Tesla Club Sweden

boreno skrev:

Verdi skrev:

Grattis! Men på topplistan står det att du använde 81.57 kWh.

Det är lite oklart faktiskt. Jag hittar inget på TeslaFi:s forum om hur förbrukade kWh mäts. Man ser på bilden från bilen att den rapporterar 75.9kWh.

Kan det vara så att kWh förbrukningen på IC är utan värme och TeslaFi är med? Batteriet lär ju ha värmts även om du körde utan värme i kupén.

jpetters skrev:

boreno skrev:

Verdi skrev:

Grattis! Men på topplistan står det att du använde 81.57 kWh.

Det är lite oklart faktiskt. Jag hittar inget på TeslaFi:s forum om hur förbrukade kWh mäts. Man ser på bilden från bilen att den rapporterar 75.9kWh.

Kan det vara så att kWh förbrukningen på IC är utan värme och TeslaFi är med? Batteriet lär ju ha värmts även om du körde utan värme i kupén.

Precis. TeslaFi räknar ju ALLT. Det gör kanske inte bilen själv? (iaf inte i den siffra som visas)

Verdi skrev:

jpetters skrev:

boreno skrev:

Verdi skrev:

Grattis! Men på topplistan står det att du använde 81.57 kWh.

Det är lite oklart faktiskt. Jag hittar inget på TeslaFi:s forum om hur förbrukade kWh mäts. Man ser på bilden från bilen att den rapporterar 75.9kWh.

Kan det vara så att kWh förbrukningen på IC är utan värme och TeslaFi är med? Batteriet lär ju ha värmts även om du körde utan värme i kupén.

Precis. TeslaFi räknar ju ALLT. Det gör kanske inte bilen själv? (iaf inte i den siffra som visas)

Enligt SC så är det så, dvs värmen räknas inte med. Men varför får man då högre förbrukning på vintern? Det kanske är så att värmning av kupé ingår men inte batteri... något skumt är det...

Verdi skrev:

Precis. TeslaFi räknar ju ALLT. Det gör kanske inte bilen själv? (iaf inte i den siffra som visas)

Om nu TeslaFi räknar allt så uppkommer två frågor, som jag inte hittar svaren till på TeslaFi:s forum:
1. Exakt vad innebär "allt"?
2. Exakt hur räknar TeslaFi fram förbrukningen?

jpetters skrev:

Enligt SC så är det så, dvs värmen räknas inte med. Men varför får man då högre förbrukning på vintern? Det kanske är så att värmning av kupé ingår men inte batteri... något skumt är det...

SC == Service Center? Avsåg de värme totalt, kupé + batteri, eller enbart kupé / enbart batteri?
Min gissning är att de inte vet hur detta fungerar på SC, utan att de gör vad de uppfattar som rimliga antaganden.

boreno skrev:

Verdi skrev:

Precis. TeslaFi räknar ju ALLT. Det gör kanske inte bilen själv? (iaf inte i den siffra som visas)

Om nu TeslaFi räknar allt så uppkommer två frågor, som jag inte hittar svaren till på TeslaFi:s forum:
1. Exakt vad innebär "allt"?
2. Exakt hur räknar TeslaFi fram förbrukningen?

jpetters skrev:

Enligt SC så är det så, dvs värmen räknas inte med. Men varför får man då högre förbrukning på vintern? Det kanske är så att värmning av kupé ingår men inte batteri... något skumt är det...

SC == Service Center? Avsåg de värme totalt, kupé + batteri, eller enbart kupé / enbart batteri?
Min gissning är att de inte vet hur detta fungerar på SC, utan att de gör vad de uppfattar som rimliga antaganden.

Nej jag vet ju inte om de räknar exakt allt. Men det är ju känslan. Du får ju siffror på hur mycket förvärmningen dragit, hur mycket den tappat pga drain när den står stilla, hur stora laddförlusterna är osv osv. Antar att det finns ganska mycket att utläsa från bilen som inte direkt visas upp på instrumentpanelen.

Jag tror dock absolut att bilens förbrukningssiffror räknar med nån typ av uppvärmning för kör man iväg med kallt batteri så får man galet hög förbrukning i början.

Hur hanteras regeneringen förresten? Kan det vara den felande länken? Att TeslaFi räknar med allt som förbrukas men bilen räknar bort det från förbrukningen?

Har köpt en X100D
Någon som vet exakt räckvidd på sommaren samt vinter?
Har lite räckviddsångest men tror/hoppas det går över

Bisping skrev:

Har köpt en X100D
Någon som vet exakt räckvidd på sommaren samt vinter?
Har lite räckviddsångest men tror/hoppas det går över

Exakt? Lol!
Exakt lika långt som ett snöre!

Förstår det. Uttrycke mig slarvigt.
Jag är ovan Teslaförare och måste kunna ta mig minst 30mil med min X100D på de Norrlänska vägarna som är kuperade, grusigt och framförallt kallt. Antar att det borde gå så länge jag förvärmer batterierna?

Bisping skrev:

Förstår det. Uttrycke mig slarvigt.
Jag är ovan Teslaförare och måste kunna ta mig minst 30mil med min X100D på de Norrlänska vägarna som är kuperade, grusigt och framförallt kallt. Antar att det borde gå så länge jag förvärmer batterierna?

Min X90D tar mig 30 mil på vintern med förvärmt batteri om det rör sig om 90-vägar. Allt handlar om hastighet.

mans71 skrev:

Bisping skrev:

Förstår det. Uttrycke mig slarvigt.
Jag är ovan Teslaförare och måste kunna ta mig minst 30mil med min X100D på de Norrlänska vägarna som är kuperade, grusigt och framförallt kallt. Antar att det borde gå så länge jag förvärmer batterierna?

Min X90D tar mig 30 mil på vintern med förvärmt batteri om det rör sig om 90-vägar. Allt handlar om hastighet.

OK, känner du någon med en S100D och vet hur långt de tar sig på vintern?=) Tacksam för alla svar

Bisping skrev:

mans71 skrev:

Bisping skrev:

Förstår det. Uttrycke mig slarvigt.
Jag är ovan Teslaförare och måste kunna ta mig minst 30mil med min X100D på de Norrlänska vägarna som är kuperade, grusigt och framförallt kallt. Antar att det borde gå så länge jag förvärmer batterierna?

Min X90D tar mig 30 mil på vintern med förvärmt batteri om det rör sig om 90-vägar. Allt handlar om hastighet.

OK, känner du någon med en S100D och vet hur långt de tar sig på vintern?=) Tacksam för alla svar

Testa att gå in på https://abetterrouteplanner.com/
Välj model x 100D, välj temperatur och väglag i More settings
Sedan är det bara att testa olika sträckor du brukar åka för att se hur det fungerar.

Bisping skrev:

mans71 skrev:

Bisping skrev:

Förstår det. Uttrycke mig slarvigt.
Jag är ovan Teslaförare och måste kunna ta mig minst 30mil med min X100D på de Norrlänska vägarna som är kuperade, grusigt och framförallt kallt. Antar att det borde gå så länge jag förvärmer batterierna?

Min X90D tar mig 30 mil på vintern med förvärmt batteri om det rör sig om 90-vägar. Allt handlar om hastighet.

OK, känner du någon med en S100D och vet hur långt de tar sig på vintern?=) Tacksam för alla svar

Du avgör egentligen själv, som du bara sett i denna tråd så kan man, beroende på körstil (mest) halvera förbrukningen.
30mil är ju definitivt inom ramen för vad som går att göra, och du kommer lära dig köra på "rätt sätt" efter ett tag.

Jag har klarat ca 300km på motorväg, på vintern, i min S75, var inte många procent kvar i slutet men det gick. Jag fick lägga mig bakom en lastbil sista 20 - 30km, annars låg jag i 110 typ hela sträckan, så även med 20% högre förbrukning på X så bör du klara det med 100 batteriet.

Men som sagt, du avgör själv om du klarar det eller inte, lätta på gasen så kommer du längre helt enkelt!

Tror vi hade ett snitt på vår X100D vintertid på ca 33mil i verklig räckvidd. Utifrån genomsnittlig förbrukning.

Kallaste resan upp till Amnarnäs och -15 till -28 så låg räckvidden på lite under 30mil. (Dock 70-100 väg).

Tror grusväg, snömodd, höjdskillnad osv antagligen är minst lika illa som riktig kyla.

En släpvagn med skoter på så är du nog under 25mil i räckvidd.

MEN! Sänker man farten så går det ändå att få rimlig förbrukning. Så har du 30mil till stugan så funkar det nog bra med en X100D. Men ändå inga jättemarginaler. Så var glad för att du valt största batteriet och njut av bilen!

Tack för all hjälp!
Dvs ska jag åka på en norrlandsresa med både kyla, grusväg samt kuperat så är rekommendationen att ta på sig varma kläder i bilen samt låg hastighet? Alt välja en S100D.