Tesla Club Sweden

Jeppe_E skrev:

ellerstrom skrev:

Här är en som testar den iaf. Tyvärr är det en rätt trist och lång video, men om ni spolar tillbaka till början (får inte till det just nu) så kör AP:n om relativt tidigt in i klippet:

Jag tycker det verkar väldigt tveksamt. Bilen blinkar som att den skall gå ut, men anser inte att det är fritt. Detta i sin tur skapar osäkerhet för bilisterna i ytterfilen. Den mänskliga hjärnan (och så som vi lär oss) är ju blicken-pilen-filen

I Teslas version är det pilen-blicken-filen ju. Det skapar otydlighet. Bilen borde ju inte blinka förens det är fritt att gå ut?

gellerstam skrev:

10M miles stod det. Men det går ju rätt fort med tanke på antalet bilar.

Kalle skrev:

gellerstam skrev:

10M miles stod det. Men det går ju rätt fort med tanke på antalet bilar.

Hmm, ja finns det 100’000 AP2 bilar på vägarna så räcker de ju me 100 miles/bil i snitt. De borde gå lätt innom en månad

Nicke Nyfiken skrev:

ellerstrom skrev:

Tyvärr, eller för säkerhetsskull, så måste man i nuvarande release själv verifiera vad bilen vill göra genom att använda blinkers (manuellt). Men när Tesla bedömer att det AP klarar detta själv, utan inblandning av föraren, så kommer man kunna välja det i inställningarna (vilket jag tycker är ett stort steg i utvecklingen av AP).

Jag tvivlar starkt på att filbyte någonsin kommer att göras helt automatiskt med tanke på att bilarna saknar radar bakåt.

jeppe_sthlm skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

ellerstrom skrev:

Tyvärr, eller för säkerhetsskull, så måste man i nuvarande release själv verifiera vad bilen vill göra genom att använda blinkers (manuellt). Men när Tesla bedömer att det AP klarar detta själv, utan inblandning av föraren, så kommer man kunna välja det i inställningarna (vilket jag tycker är ett stort steg i utvecklingen av AP).

Jag tvivlar starkt på att filbyte någonsin kommer att göras helt automatiskt med tanke på att bilarna saknar radar bakåt.

Den funderade jag också på. Kommer det någon farande i 200 bakifrån i ytterfilen, så är frågan om kamerorna hinner/kan detektera det i tid för att inte göra omkörningen?

Autobahn blir nog en svår nöt att knäcka..

Kalle skrev:

jeppe_sthlm skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

ellerstrom skrev:

Tyvärr, eller för säkerhetsskull, så måste man i nuvarande release själv verifiera vad bilen vill göra genom att använda blinkers (manuellt). Men när Tesla bedömer att det AP klarar detta själv, utan inblandning av föraren, så kommer man kunna välja det i inställningarna (vilket jag tycker är ett stort steg i utvecklingen av AP).

Jag tvivlar starkt på att filbyte någonsin kommer att göras helt automatiskt med tanke på att bilarna saknar radar bakåt.

Den funderade jag också på. Kommer det någon farande i 200 bakifrån i ytterfilen, så är frågan om kamerorna hinner/kan detektera det i tid för att inte göra omkörningen?

Autobahn blir nog en svår nöt att knäcka..

Kan du se om en bil kommer fort? Om vi kan de me enbart våra optiska ögon så förstår ja inte varför inte en dator skull kunna det.

mati skrev:

Kalle skrev:

jeppe_sthlm skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

ellerstrom skrev:

Tyvärr, eller för säkerhetsskull, så måste man i nuvarande release själv verifiera vad bilen vill göra genom att använda blinkers (manuellt). Men när Tesla bedömer att det AP klarar detta själv, utan inblandning av föraren, så kommer man kunna välja det i inställningarna (vilket jag tycker är ett stort steg i utvecklingen av AP).

Jag tvivlar starkt på att filbyte någonsin kommer att göras helt automatiskt med tanke på att bilarna saknar radar bakåt.

Den funderade jag också på. Kommer det någon farande i 200 bakifrån i ytterfilen, så är frågan om kamerorna hinner/kan detektera det i tid för att inte göra omkörningen?

Autobahn blir nog en svår nöt att knäcka..

Kan du se om en bil kommer fort? Om vi kan de me enbart våra optiska ögon så förstår ja inte varför inte en dator skull kunna det.

Våra ögon är utomordentligt bra på sånt. De blir inte skitiga heller i regn och snöslask. Backkameran har en väldigt stor vidvinkel dessutom. En bil som är 50m bort blir inte många pixlar. En bil som kommer farandes i 200 knyck bakifrån måste upptäckas minst 200m meter i förväg för att undvika farliga situationer. Det är därför de flesta andra bilar har radar bakåt.

Jeppe_E skrev:

ippii skrev:

_TonyV skrev:

Vad jag förstod så man aktiverar det på påfarten upp på motorväg och sen kör bilen på autopilot och tar avfart när man kommit till sin inknappade destination?
Den tiden det tar köra på och av motorväg är eventuellt försvinnande kort jämfört med sträckkörningen, är det nåt att hurra över?
Förutom att det kanske tekniskt är ett jättekliv.

Det är väl också så att den fixar ett byte mellan två olika motorvägar helt själv?

Jätteanvändbart....?

ellerstrom skrev:

_TonyV skrev:

Vad jag förstod så man aktiverar det på påfarten upp på motorväg och sen kör bilen på autopilot och tar avfart när man kommit till sin inknappade destination?
Den tiden det tar köra på och av motorväg är eventuellt försvinnande kort jämfört med sträckkörningen, är det nåt att hurra över?
Förutom att det kanske tekniskt är ett jättekliv.

Jo, det är mer av ett tekniskt kliv (som dessutom är riktigt häftigt i min mening). Med Navigate on Autopilot så kör bilen i princip helt själv på motorvägen. Den byter fil själv om man närmar sig ett fordon som kör långsammare, ser till att ligga i rätt fil där det är dags att köra på avfarten och klarar avfarter och påfarter mellan olika motorvägar.

Tyvärr, eller för säkerhetsskull, så måste man i nuvarande release själv verifiera vad bilen vill göra genom att använda blinkers (manuellt). Men när Tesla bedömer att det AP klarar detta själv, utan inblandning av föraren, så kommer man kunna välja det i inställningarna (vilket jag tycker är ett stort steg i utvecklingen av AP).

Om det är så mycket bättre/skönare än nuvarande AP? Avfarterna är mer tekniskt imponerande kanske, medan att köra om långsammare fordon är en stor förbättring i bekvämlighet tycker jag.

Pontus skrev:

Det är bara omkörningar eller filbyten på motorvägen som man måste verifiera. När avfarten kommer börjar bilen blinka och svänger av själv utan verifiering.

ellerstrom skrev:

Pontus skrev:

Det är bara omkörningar eller filbyten på motorvägen som man måste verifiera. När avfarten kommer börjar bilen blinka och svänger av själv utan verifiering.

Coolt! Då lärde jag mig något nytt idag. Hoppas att detta kommer till Europa snart.

Pontus skrev:

ellerstrom skrev:

Pontus skrev:

Det är bara omkörningar eller filbyten på motorvägen som man måste verifiera. När avfarten kommer börjar bilen blinka och svänger av själv utan verifiering.

Coolt! Då lärde jag mig något nytt idag. Hoppas att detta kommer till Europa snart.

Hoppas. Som flera sagt är det väl ett större tekniskt kliv än praktiskt men håller med om att det är coolt. Jag var på en motorväg och skulle fortsätta på en annan, bilen blinkade höger svängde av och fortsatte på den nya motorvägen utan att jag gjorde någonting. Extra coolt då detta var första gången jag provade och tittade mer på trafiken än kartan så jag hade kanske missat avfarten annars

Pontus skrev:

Jeppe_E skrev:

ippii skrev:

_TonyV skrev:

Vad jag förstod så man aktiverar det på påfarten upp på motorväg och sen kör bilen på autopilot och tar avfart när man kommit till sin inknappade destination?
Den tiden det tar köra på och av motorväg är eventuellt försvinnande kort jämfört med sträckkörningen, är det nåt att hurra över?
Förutom att det kanske tekniskt är ett jättekliv.

Det är väl också så att den fixar ett byte mellan två olika motorvägar helt själv?

Jätteanvändbart....?

I USA är det en betydligt vanligare företelse än i Europa.

mati skrev:

Kalle skrev:

jeppe_sthlm skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

ellerstrom skrev:

Tyvärr, eller för säkerhetsskull, så måste man i nuvarande release själv verifiera vad bilen vill göra genom att använda blinkers (manuellt). Men när Tesla bedömer att det AP klarar detta själv, utan inblandning av föraren, så kommer man kunna välja det i inställningarna (vilket jag tycker är ett stort steg i utvecklingen av AP).

Jag tvivlar starkt på att filbyte någonsin kommer att göras helt automatiskt med tanke på att bilarna saknar radar bakåt.

Den funderade jag också på. Kommer det någon farande i 200 bakifrån i ytterfilen, så är frågan om kamerorna hinner/kan detektera det i tid för att inte göra omkörningen?

Autobahn blir nog en svår nöt att knäcka..

Kan du se om en bil kommer fort? Om vi kan de me enbart våra optiska ögon så förstår ja inte varför inte en dator skull kunna det.

Våra ögon är utomordentligt bra på sånt. De blir inte skitiga heller i regn och snöslask. Backkameran har en väldigt stor vidvinkel dessutom. En bil som är 50m bort blir inte många pixlar. En bil som kommer farandes i 200 knyck bakifrån måste upptäckas minst 200m meter i förväg för att undvika farliga situationer. Det är därför de flesta andra bilar har radar bakåt.

Jeppe_E skrev:

Absolut! Jag pratar mer ur ett Svenskt/EU-perspektiv. I Sverige har vi ju inte sådär jättemånga motorvägar. Speciellt inte som man byter mellan

Ibland undrar jag vad det är vi egentligen lägger fokus och energi på Men detta är ju bara ett steg närmre mot självkörande bilar.

bylund skrev:

Jeppe_E skrev:

Absolut! Jag pratar mer ur ett Svenskt/EU-perspektiv. I Sverige har vi ju inte sådär jättemånga motorvägar. Speciellt inte som man byter mellan

Ibland undrar jag vad det är vi egentligen lägger fokus och energi på Men detta är ju bara ett steg närmre mot självkörande bilar.

Åtminstone E18/E4, 265/E4, E20/E4, E4/75 i Stockholm, E4/E6 i Helsingborg, och E20/E6 i Göteborg.

bylund skrev:

Jeppe_E skrev:

Absolut! Jag pratar mer ur ett Svenskt/EU-perspektiv. I Sverige har vi ju inte sådär jättemånga motorvägar. Speciellt inte som man byter mellan

Ibland undrar jag vad det är vi egentligen lägger fokus och energi på Men detta är ju bara ett steg närmre mot självkörande bilar.

Åtminstone E18/E4, 265/E4, E20/E4, E4/75 i Stockholm, E4/E6 i Helsingborg, och E20/E6 i Göteborg.

thomas76 skrev:

Tesla nämnt någon månad eller år då NoA kommer till Europa ?

bylund skrev:

Åtminstone E18/E4, 265/E4, E20/E4, E4/75 i Stockholm, E4/E6 i Helsingborg, och E20/E6 i Göteborg.