Tesla Club Sweden

bylund skrev:

joel80 skrev:

Kulingen skrev:

joel80 skrev:

Kulingen... Det blev inte många rätt där va?

Snittat ca 202kw/270hk? Hur gör man det? Då ska man gasa rätt mkt.. Och kan man se ett medelvärde på hur mycket effekt man tar ut?

Menade du 202kwh per km är det ännu mer imponerande! Dock lite dyrt.. Och man får lite taskig räckvidd.

Vinter 0,202Kwh per km
Höst 0,000000185Mwh per m

Andra ligger närmre 0,000000000185 Mwh per meter. 0,000000185 Mwh låter extremt högt. Du har en räckvidd på runt 350m.. Hoppas du bor nära en supercharger.

Ska du gnälla på enheter får du väl själv använda rätt tecken för watt (W och inte w)

0,000000000185 MWh per meter
0,000000185 KWh per meter
0,000185 Wh per meter
0,185 Wh per kilometer

Den bilen vill jag ha

Bjelke skrev:

Verdi skrev:

Remuz skrev:

Jag har 16km till jobbet, 32km ToR då. Jag klarar precis att köra den 5ggr när jag laddat till 90%, inkl förvärmningar. Så jag kommer 18mil på 36mil laddning. Stämmer rätt bra med halva typical för mig med alltså

Jag har också exakt 16 km till jobbet.

En nolla till så har man min sträcka tot. per dag

Idag åker jag 16 mil också. En dag i veckan blir det så. För rätt många år sen nu körde jag den sträckan varje dag. Så jag vet hur det känns. Nu har du iaf klarat av den värsta mörkerkörningen.

Verdi skrev:

Bjelke skrev:

Verdi skrev:

Remuz skrev:

Jag har 16km till jobbet, 32km ToR då. Jag klarar precis att köra den 5ggr när jag laddat till 90%, inkl förvärmningar. Så jag kommer 18mil på 36mil laddning. Stämmer rätt bra med halva typical för mig med alltså

Jag har också exakt 16 km till jobbet.

En nolla till så har man min sträcka tot. per dag

Idag åker jag 16 mil också. En dag i veckan blir det så. För rätt många år sen nu körde jag den sträckan varje dag. Så jag vet hur det känns. Nu har du iaf klarat av den värsta mörkerkörningen.

Ja mörkertalet är stort under vintern
Lite kul förresten för mitt första jobb hade jag i Jakobsberg och bodde i Hjorthagen och hade ganska prick en timme till jobbet oavsett hur jag gjorde (oftast tunnelbana/pendeln/liten promenad)
och idag har jag nästan kortare restid fast det är 8-9 mil enkel från Bollnäs till Hudiksvall...

bylund skrev:

Vinter 0,202Kwh per km
Höst 0,000000185Mwh per m

Andra ligger närmre 0,000000000185 Mwh per meter. 0,000000185 Mwh låter extremt högt. Du har en räckvidd på runt 350m.. Hoppas du bor nära en supercharger. [/quote]
Ska du gnälla på enheter får du väl själv använda rätt tecken för watt (W och inte w) [/quote]

Hahaha... När man besserwissrar får man verkligen akta sig! Copy/paste var dåligt.

Min bil sa 16.1km
357wh/km
5.75kWh

Mätaren gick från 313km
Till 303km efter förvärmning
Till 275km vid målgång

Typical 220wh/km ger att 6.2kWh gick åt på sträckan, 8.4kWh om man räknar med förvärmningen.

Allt detta i cirka -3 grader.

Tänkte skriva några ord om erfarenheter med olika batteri på långresa. Är nu på resa mot Österrike och vi gör i stort sett samma resa/väg som förra året, men med olika bilar. Förra året hade vi låne-Tesla (eftersom mitt måndagsexemplar till S85 var på verkstaden), Model S 90D med 19” standard slipstream. I år tar vi alltså samma resa med Model S 75D med 21” staggered. Jag märker ingen skillnad i hur ofta vi behöver ladda och vi har inte behövt ladda eller vänta på laddningen utöver när vi ändå vill stanna pga mat, toa, lek. Med yngre barn i bilen är det inga som helst problem med minsta batteriet och största hjulen jag tror dock att hade jag kört själv eller utan barn, så hade jag kanske stört mig på ett eller annat laddstopp och hade nog önskat meg en 90D eller 100D. Om man önskar använda bilen som en fossilbil och inte ligga och slösurfa i högerfilen så får man en förbrukning på iaf 250Wh/km. Att 75an laddar lite långsammare har jag inte upplevt som ett problem, för det mesta håller den sig på 95kW ganska länge om man kommer in med låg SoC. 90an började ganska högt med ca 115kW, men gick relativt snabbt ner till under 100kW och då är man ändå på samma nivå. Oavsett så är Model S en fantastisk långfärdsbil, inte ens trött när jag kommer fram rekommenderar dock de som föredrar att köra lite fortare att välja 21”, blir för sladdrigt med 19” om man däremot slösurfar bakom lastbilarna med en 75a med 19”, så kan man nog komma riktigt långt per laddning, har dock inte provat, har inte tålamod att köra så långsamt )

HelectriC skrev:

Tänkte skriva några ord om erfarenheter med olika batteri på långresa. Är nu på resa mot Österrike och vi gör i stort sett samma resa/väg som förra året, men med olika bilar. Förra året hade vi låne-Tesla (eftersom mitt måndagsexemplar till S85 var på verkstaden), Model S 90D med 19” standard slipstream. I år tar vi alltså samma resa med Model S 75D med 21” staggered. Jag märker ingen skillnad i hur ofta vi behöver ladda och vi har inte behövt ladda eller vänta på laddningen utöver när vi ändå vill stanna pga mat, toa, lek. Med yngre barn i bilen är det inga som helst problem med minsta batteriet och största hjulen jag tror dock att hade jag kört själv eller utan barn, så hade jag kanske stört mig på ett eller annat laddstopp och hade nog önskat meg en 90D eller 100D. Om man önskar använda bilen som en fossilbil och inte ligga och slösurfa i högerfilen så får man en förbrukning på iaf 250Wh/km. Att 75an laddar lite långsammare har jag inte upplevt som ett problem, för det mesta håller den sig på 95kW ganska länge om man kommer in med låg SoC. 90an började ganska högt med ca 115kW, men gick relativt snabbt ner till under 100kW och då är man ändå på samma nivå. Oavsett så är Model S en fantastisk långfärdsbil, inte ens trött när jag kommer fram rekommenderar dock de som föredrar att köra lite fortare att välja 21”, blir för sladdrigt med 19” om man däremot slösurfar bakom lastbilarna med en 75a med 19”, så kan man nog komma riktigt långt per laddning, har dock inte provat, har inte tålamod att köra så långsamt )

Inte direkt så att jag kör långsamt på dina 19tummare

Smutt skrev:

HelectriC skrev:

Tänkte skriva några ord om erfarenheter med olika batteri på långresa. Är nu på resa mot Österrike och vi gör i stort sett samma resa/väg som förra året, men med olika bilar. Förra året hade vi låne-Tesla (eftersom mitt måndagsexemplar till S85 var på verkstaden), Model S 90D med 19” standard slipstream. I år tar vi alltså samma resa med Model S 75D med 21” staggered. Jag märker ingen skillnad i hur ofta vi behöver ladda och vi har inte behövt ladda eller vänta på laddningen utöver när vi ändå vill stanna pga mat, toa, lek. Med yngre barn i bilen är det inga som helst problem med minsta batteriet och största hjulen jag tror dock att hade jag kört själv eller utan barn, så hade jag kanske stört mig på ett eller annat laddstopp och hade nog önskat meg en 90D eller 100D. Om man önskar använda bilen som en fossilbil och inte ligga och slösurfa i högerfilen så får man en förbrukning på iaf 250Wh/km. Att 75an laddar lite långsammare har jag inte upplevt som ett problem, för det mesta håller den sig på 95kW ganska länge om man kommer in med låg SoC. 90an började ganska högt med ca 115kW, men gick relativt snabbt ner till under 100kW och då är man ändå på samma nivå. Oavsett så är Model S en fantastisk långfärdsbil, inte ens trött när jag kommer fram rekommenderar dock de som föredrar att köra lite fortare att välja 21”, blir för sladdrigt med 19” om man däremot slösurfar bakom lastbilarna med en 75a med 19”, så kan man nog komma riktigt långt per laddning, har dock inte provat, har inte tålamod att köra så långsamt )

Inte direkt så att jag kör långsamt på dina 19tummare

Haha, men hur upplever du dom på Autobahn?

Har inte testat dina så fort än men tror det var samma jag hade förra året.

160 går fint 180 lite obehagligt 200 nej tack

Men tror att det har lite med bakhjulsdriften att göra, för grabben tycker samma däck på hans S75d går bra i 200