Tesla Club Sweden

Nilp skrev:

nek0 skrev:

Nilp skrev:

nek0 skrev:

nek0 skrev:

Självklart är det så , men i mitt fall är det så att jag sover hos mina vänner och där har jag ingen möjlighet att ladda.
Sedan är det princip fråga också. Först ska jag köpa en bil som kostar dubbelt så mycket som bilen jag redan har, sedan ska den inte motsvara i de prestandan som är viktiga för mig och så ska ja betala dubbelt för driften. Varför ska jag göra det?

Det är ju du själv som väljer att ladda allt via Ionity i ditt exempel även ifall det finns mängder med konkurrenter plus att det är dumt att inte nyttja destinationsladdning vilket kan vara möjligt hos dina bekantar också fast du inte vet om det.


Och gratis

Bara så du vet så kan inte alla bli komiker. Du är en av dom, inte rolig alls .

Får be om ursäkt, det var ganska drygt.

Men kände att du målar in dig i ett hörn när du skriver att Ionity är enda alternativet för laddning trots att det finns flertalet alternativ, som helst inte ska kosta någonting för dig (vem ska betala då?). Du ska bo hos vänner på resan, antar ( kanske felaktigt) att du bor gratis? Och det går absolut inte att ladda där heller. Även om det är långsam AC laddning hinner du ladda rätt mycket över natten. Blir i min mening ett väldigt krystat scenario.

nek0 skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

nek0 skrev:

Svenssons skrev:

mati skrev:

Jag har aldrig destinationsladdat i Tyskland. Det beror såklart på vart man åker, men i mitt fall är det alltid snabbladdning som gäller. Det är väldigt glest mellan typ2-stolparna och de få som finns kräver ofta ett abonnemang hos någon lokal bysmed, typ. Eller så är det tidsbegränsad parkering vilket ju inte funkar när man vill stå där hela natten. Jag skulle precis som nek0 räkna med snabbladdning hela vägen. Skulle det råka finnas möjlighet till destinationsladdning nånstans är det bara bonus.

Redan 2016 tyckte jag det var rätt vanligt med möjlighet att ladda på hotell och liknande. Hade inga som helst problem att hitta destinationsladdning då. Känns inte optimalt att åka till snabbladdare och vänta på laddning när man istället kan ladda bilen när man sover.

Självklart är det så , men i mitt fall är det så att jag sover hos mina vänner och där har jag ingen möjlighet att ladda.
Sedan är det princip fråga också. Först ska jag köpa en bil som kostar dubbelt så mycket som bilen jag redan har, sedan ska den inte motsvara i de prestandan som är viktiga för mig och så ska ja betala dubbelt för driften. Varför ska jag göra det?

För miljöns skull kanske?

Jo det där med miljö är ganska roligt. Tror att jag gör mer för miljön än många här på forumet som skryter med sina bilinköp för miljöns skull.

nek0 skrev:

Nej tänker inte betala 18000:- eller 6930:- med min diesel kostar resan 7000:- . Jag skrev att jag inte åker ner varje år och då är det inte så smart med abonnemang. Hoppas det stabiliseras lite innan jag skaffar elbil

Nicke Nyfiken skrev:

nek0 skrev:

nek0 skrev:

Svenssons skrev:

mati skrev:

Jag har aldrig destinationsladdat i Tyskland. Det beror såklart på vart man åker, men i mitt fall är det alltid snabbladdning som gäller. Det är väldigt glest mellan typ2-stolparna och de få som finns kräver ofta ett abonnemang hos någon lokal bysmed, typ. Eller så är det tidsbegränsad parkering vilket ju inte funkar när man vill stå där hela natten. Jag skulle precis som nek0 räkna med snabbladdning hela vägen. Skulle det råka finnas möjlighet till destinationsladdning nånstans är det bara bonus.

Redan 2016 tyckte jag det var rätt vanligt med möjlighet att ladda på hotell och liknande. Hade inga som helst problem att hitta destinationsladdning då. Känns inte optimalt att åka till snabbladdare och vänta på laddning när man istället kan ladda bilen när man sover.

Självklart är det så , men i mitt fall är det så att jag sover hos mina vänner och där har jag ingen möjlighet att ladda.
Sedan är det princip fråga också. Först ska jag köpa en bil som kostar dubbelt så mycket som bilen jag redan har, sedan ska den inte motsvara i de prestandan som är viktiga för mig och så ska ja betala dubbelt för driften. Varför ska jag göra det?

Jo det där med miljö är ganska roligt. Tror att jag gör mer för miljön än många här på forumet som skryter med sina bilinköp för miljöns skull.

Jag försökte bara ge dig ett gångbart argument, vilket ibland kan behövs när man vill köpa något extra dyrt.
Men har man redan bestämt sig så är det inte så lätt att se möjligheterna. Att vädra ditt förakt mot Teslaägare gör du lämpligast på ett annat forum.

Svenssons skrev:

nek0 skrev:

Självklart är det så , men i mitt fall är det så att jag sover hos mina vänner och där har jag ingen möjlighet att ladda.
Sedan är det princip fråga också. Först ska jag köpa en bil som kostar dubbelt så mycket som bilen jag redan har, sedan ska den inte motsvara i de prestandan som är viktiga för mig och så ska ja betala dubbelt för driften. Varför ska jag göra det?

Det är ju du själv som väljer att ladda allt via Ionity i ditt exempel även ifall det finns mängder med konkurrenter plus att det är dumt att inte nyttja destinationsladdning vilket kan vara möjligt hos dina bekantar också fast du inte vet om det.

Vilka prestanda är viktiga för dig? Att bita fast vid att bilen måste snabbladdas på Ionity för all körning är ju ungefär som att säga att bensin kostar 265:- litern för man måste köpa den på Bauhaus... https://www.bauhaus.se/bensin-gripen-kemisk-ren-125-ml

Svenssons skrev:

Om dina bekantar bor i villa och inte i tätort så kan de troligen bistå med laddning, bor de i stället i tätort finns det troligen laddmöjlighet i närheten!

Snap02 skrev:

Däremot så måste BMW, Vw o Audis försäljare slita sitt hår ang IONITY prissättning, eller är dom nöjda o kör vidare med laddhybrider bara.

Snap02 skrev:

]


Det finns en handfull snabbladdare som inte är IONITY eller teslas. Det är rent ocker av IONITY med deras prissättning o det får verkligen folk att tveka till elbil om man inte kan använda sin elbil på semestern utan att bli skinnad eller att det ska ta enormt mycket tid att ladda.

Jag kan inte fatta att en del här verkar tycka det är ok med IONITY prissättning?
Men jag tror det kommer bli jäkligt tomt på IONITY laddplatser samt många som funderar på elbil kommer verkligen tänka en gång till.
Jag har inget ändamål att få fler att köra elbil i Sverige för det kommer garanterat bara ta bort alla dom fina villkor som man har idag.
Någonstans dom verkligen behöver elbilar är Bangkok, där är luften rent bedrövlig o ruskigt dålig. Med tanke på alla soltimmar så skulle solpaneler ge mer el än vad som behövs för att driva elbilar.
Jag har aldrig åkt bil så billigt som jag gör med min tesla.

Själv tycker jag det är perfekt med IONITY prissättning det kommer försena minska flödet till elbilar. Jag har aldrig o kommer aldrig använda IONITY så det berör mig nada. Deras prissättning är rent av positiv för mig.
Däremot så måste BMW, Vw o Audis försäljare slita sitt hår ang IONITY prissättning, eller är dom nöjda o kör vidare med laddhybrider bara.

mati skrev:

Svenssons skrev:

Om dina bekantar bor i villa och inte i tätort så kan de troligen bistå med laddning, bor de i stället i tätort finns det troligen laddmöjlighet i närheten!

Varför är ni alla så säkra på att det går att destinationsladda överallt och att Nek0 har fel? Har har exakt samma problem som han, vilket jag beskrev ovan, och nej, det går inte att destinationsladda överallt. Mina bekanta som jag brukar hälsa på i Tyskland bor i lägenhet, de har inte ens ett eget garage och absolut ingen laddmöjlighet. I stan finns det fyra typ2-stolpar. En tillhör kommunen och den är inte tilgänglig för allmänheten. En står på en parkering till en livsmedelsbutik, men den parkeringen har bommar och stängs efter kl 20:00 på kvällen. Där får man inte parkera på natten. De andra två stolparna står i ett industriområde. Det finns inte ett enda hotell med laddmöjlighet. Jag har frågat en gång, och då drog de fram en 230V-sladd. Lång så in i bänken och inte särskilt förtroendeingivande. Jag drog alltså ner laddeffekten för att inte elda upp halva stan, och på morgonen hade jag tjänat 5 mil eller nåt. Det kan lika väl kvitta.
Nej, jag vill också ha tillgång till snabbladdning när jag reser. Allt annat känns för osäkert. Sen behöver det ju inte vara Ionity.

TiborBlomhall skrev:

Jag tycker det är häpnadsväckande att de europeiska biltillverkarna försöker sälja elbilar utan att klart och tydligt berätta hur mycket det kommer att kosta att ladda dem på deras egenägda laddnätverk.

Hur ska kunder våga köpa deras elbil utan den informationen?

Alla snackar om prissättningen under det första året. Jaha, men sen då?

Laban skrev:

Y är väl inte så fasligt dyr om man skippar AWD ? Något man ändå inte får med e-Niro osv

Walker skrev:

Laban skrev:

Y är väl inte så fasligt dyr om man skippar AWD ? Något man ändå inte får med e-Niro osv

Finns numera endast med AWD....

TiborBlomhall skrev:

Jag tycker det är häpnadsväckande att de europeiska biltillverkarna försöker sälja elbilar utan att klart och tydligt berätta hur mycket det kommer att kosta att ladda dem på deras egenägda laddnätverk.

Hur ska kunder våga köpa deras elbil utan den informationen?

Alla snackar om prissättningen under det första året. Jaha, men sen då?

Swede1 skrev:

Staten får sponsra flera snabbladdare, de badar i skattepengar, Naturvårdsverket har två miljarder, lägg några hundra miljoner så det finns ett rejält snabbladdar nätverk med rimliga priser även för de som inte kör Tesla. En droppe i det ansvarslösa skattehaveriet.

Mickep skrev:

Vad hade varit ett rimligt pris och villkor för att få ladda?
Tänk på att verksamheten inte skall gå med förlust.
Kan tänka mig en fast avgift, och sedan en rörlig kostnad. Säg 80 k+ 3-4kr/kwh. Det skulle motsvara bensinpriset.
Känns som om udden riktas mot teslaägare som inte betalt till ionitys utbyggnad.
Kanske ett förhandlingsdrag inför sucanslutning?

helix skrev:

Nu har Circle K i Norge annonserat sin nya prismodell för tjänsten "Circle K Charge" ...