Tesla Club Sweden

Lånebilen som är en S 90D facelift och har gått 6100 mil nånting ligger på 385 km vid 90% SOC. 5-6 km mer än min alltså. Helt ok.

Nu har jag 372km

11700mil s85d - 15

far1far2 skrev:

36 mil S85 D.

Haru inte fått din x än?

kontakten2 skrev:

Nu har jag 372km

11700mil s85d - 15

Måste fråga 90% ?

leiflodde skrev:

kontakten2 skrev:

Nu har jag 372km

11700mil s85d - 15

Måste fråga 90% ?

Ja, det är vad tråden handlar om


Edit, 373 idag

S100D 3172 mil, 447 km räckvidd vid 90%.

S 100D "ny": 454 km

S75D, 2016, 3350 mil, 340 km vid 90%.

Känns ganska genomsnittligt i förhållande till miltal? Vad har ni andra med S75D? Nyfiken...

Rätt intressant hur min P100D har degraderats.
Har loggat på Teslafi sedan jag hämtade ut bilen. Här är lite status från min bil: Har laddat till 90% 316 gånger, till 100% endast 30 gånger.
Har alltså tappat 3,94% sedan jag hämtade ut bilen och nu har den rullat 4500 mil.

Gastrogate skrev:

Rätt intressant hur min P100D har degraderats.
Har loggat på Teslafi sedan jag hämtade ut bilen. Här är lite status från min bil:

Kod: Markera allt

Datum logg	Nivå	Est range	ODOMeter
2016-12-26	90%  	429.52	468
2016-12-29	90%  	434.02	691
2017-02-02	90%  	432.46	3,086
2017-07-11	90%  	432		14,676
2017-09-19	90%  	423.16	19,033
2017-12-27	90%  	425.56	24,616
2018-02-05	90%  	422.66	26,457
2018-07-07	90%  	421.71	37,117
2018-08-17	90%  	409.82	40,988
2018-10-08	90%  	413.25	45,041

Har laddat till 90% 316 gånger, till 100% endast 30 gånger.
Har alltså tappat 3,94% sedan jag hämtade ut bilen och nu har den rullat 4500 mil.

Dum fråga, men måste du ladda till så hög SOC?
Själv skulle jag nog sätta 80% som standard max, och 90 nån gång ibland.

Verkar helt klart som det degraderar mer om man laddar till 90-100% oftare.

Min S100D, som gått 2200 mil, har 408km på 80% och 459km på 90%. Laddar sällan över 80% till vardags.

taliz skrev:

Gastrogate skrev:

Rätt intressant hur min P100D har degraderats.
Har loggat på Teslafi sedan jag hämtade ut bilen. Här är lite status från min bil:

Kod: Markera allt

Datum logg	Nivå	Est range	ODOMeter
2016-12-26	90%  	429.52	468
2016-12-29	90%  	434.02	691
2017-02-02	90%  	432.46	3,086
2017-07-11	90%  	432		14,676
2017-09-19	90%  	423.16	19,033
2017-12-27	90%  	425.56	24,616
2018-02-05	90%  	422.66	26,457
2018-07-07	90%  	421.71	37,117
2018-08-17	90%  	409.82	40,988
2018-10-08	90%  	413.25	45,041

Har laddat till 90% 316 gånger, till 100% endast 30 gånger.
Har alltså tappat 3,94% sedan jag hämtade ut bilen och nu har den rullat 4500 mil.

Dum fråga, men måste du ladda till så hög SOC?
Själv skulle jag nog sätta 80% som standard max, och 90 nån gång ibland.

Numera laddar jag 70 eller 80% till vardags.
Läste någonstans att man skulle ladda till 90%, men jag vet inte om det har påverkat negativt?

Största degraderingen skedde under sommarsemestern då vi åkte långt och laddade på superchargers...

Gastrogate skrev:

taliz skrev:

Gastrogate skrev:

Rätt intressant hur min P100D har degraderats.
Har loggat på Teslafi sedan jag hämtade ut bilen. Här är lite status från min bil:

Kod: Markera allt

Datum logg	Nivå	Est range	ODOMeter
2016-12-26	90%  	429.52	468
2016-12-29	90%  	434.02	691
2017-02-02	90%  	432.46	3,086
2017-07-11	90%  	432		14,676
2017-09-19	90%  	423.16	19,033
2017-12-27	90%  	425.56	24,616
2018-02-05	90%  	422.66	26,457
2018-07-07	90%  	421.71	37,117
2018-08-17	90%  	409.82	40,988
2018-10-08	90%  	413.25	45,041

Har laddat till 90% 316 gånger, till 100% endast 30 gånger.
Har alltså tappat 3,94% sedan jag hämtade ut bilen och nu har den rullat 4500 mil.

Dum fråga, men måste du ladda till så hög SOC?
Själv skulle jag nog sätta 80% som standard max, och 90 nån gång ibland.

Numera laddar jag 70 eller 80% till vardags.
Läste någonstans att man skulle ladda till 90%, men jag vet inte om det har påverkat negativt?

Största degraderingen skedde under sommarsemestern då vi åkte långt och laddade på superchargers...

Nånstans mellan 50-80% bör man väl försöka hålla sig med LION batterier. Har för mig NASA valde 55% på en rymdprobe som ska hålla i decennier.

Till vilken SOC laddade du på Superchargers?

Men om man kör direkt efter man har laddat? Är det inte hög SOC under lång tid som är farligt?

Verdi skrev:

Men om man kör direkt efter man har laddat? Är det inte hög SOC under lång tid som är farligt?

Min uppfattning är att hög(och för låg) SOC är dåligt, punkt.
Försöker undvika det tom på iPaden

Jo det är hög och låg soc under lång tid som är dåligt. Det sliter på membranet som håller isär elektronerna. Enkelt förklarat.

Så kör du direkt efter hög soc är det ok.

Likaså om du laddar direkt när du börjar få väldigt låg soc

Vet att tråden är under Model S, men XP100D laddades till 90% idag och då sa den 390km. 1511mil har den rullat.

Laddade idag 90% och det slutade på 391km med en S90D, 4058 mil.

taliz skrev:

Nånstans mellan 50-80% bör man väl försöka hålla sig med LION batterier. Har för mig NASA valde 55% på en rymdprobe som ska hålla i decennier.

Till vilken SOC laddade du på Superchargers?

Det blev lite olika, men oftast upp till 90% eftersom de sista 10% tar en evighet. Det blev någon gång upp till 100% då familjen ville äta klart
Här är grafen på alla mätpunkter...

Vet inte hur exakt nära 90% det är när man ställer laddningen på Teslas förvalda läge (har inte %-läget på) men på
nya bilen S75D så har jag 340km iaf
(och ca 385km vid 100% vilket rimmar lite illa med "90%"-läget isf).

Den ligger faktiskt lite över min S85:a

S85 med
341km vid 90% och 600mil.
337km vid 90% och 7900mil
och nu nästan 2 år senare,
328 vid 90% och 16700mil
Jag har räknat ut att jag hade 77kWh när bilen var ny och nu har jag knappt 73kWh i batteriet.
Men den borde ju haft 85kWh som ny.

jonas skrev:

S85 med
341km vid 90% och 600mil.
337km vid 90% och 7900mil
och nu nästan 2 år senare,
328 vid 90% och 16700

Jag har räknat ut att jag hade 77kWh när bilen var ny och nu har jag knappt 73kWh i batteriet.
Men den borde ju haft 85kWh som ny.

Nej, du har aldrig haft 85 kWh tillgängligt.

https://electrek.co/2016/12/14/tesla-battery-capacity/

Enligt den artikeln är det så här:
Original 60 – ~61 kWh total capacity, ~58.5 kWh usable.
85/P85/85D/P85D – ~81.5 kWh total capacity, ~77.5 kWh usable
90D/P90D – ~85.8 kWh total capacity, 81.8 kWh usable
Original 70 – ~71.2 kWh total capacity, 68.8 kWh usable
75/75D – 75 kWh total capacity, 72.6 kWh usable
Software limited 60/60D – 62.4 kWh usable
Software limited 70/70D – 65.9 kWh usable

När jag sålde min 90D så hade den gått 7500 mil och TeslaFi räknade ut att typical range vid 100% borde vara 422,49 km. Jag har även för mig att typical consumption för 90D är 186 Wh/km. Det ger alltså 78,58 kWh batteri. Degradering på 3,93% alltså.

På min 100D ska typical consumption vara 193 Wh/km och TeslaFi säger typical range 505.86 km @ 100% => 97,63 kWh. Ska enligt vissa vara 98,4 kWh usable så den ligger lite under det vad det verkar.

Kommer tyvärr inte ihåg var jag fått typical consumption-siffrorna ifrån. Vet inte ens om de stämmer men det ser ju så ut.

Model S 90D år 16 nu 9300 mil 378km vid 90%, har minskat från ca 405km vid 90%

BjornM skrev:

Model S 90D år 16 nu 9300 mil 378km vid 90%, har minskat från ca 405km vid 90%

6,6% på 9300 mil... Vet du hur det har sett ut tidigare?

larsw skrev:

S 100D sent 2017, 1617 mil fick 458 km vid 90% laddning idag.

541 km vid 90% laddning 6281 mil. Har estimaten ändrats? 73 km längre räckvidd på ett år? Eller tar den in väder eller faktisk förbrukning KU?