Tesla Club Sweden

Det skiljer ju nästan ingenting mellan dom eftersom Cargo-varianten redovisas exkl. moms.

Fredrik j skrev:

Det skiljer ju nästan ingenting mellan dom eftersom Cargo-varianten redovisas exkl. moms.

Ja, men får ju plåtbeklädda dörrar, det ingår bara ramar på Buzz....

Verkar ju inte vara tal om någon First edition utrustning som id3 och id4 haft så det är ju tråkigt. Om de säljer den utan värmepump vore ju också märkligt med tanke på hur de resonerat tidigare och med tanke på att räckvidden är kortare än motsvarande id4.

Undrar vad det var för någon som @thogr såg i Linköping?

mati skrev:

Ja, det låter inte så farligt. Men om de måste skylta med att basbilen har så enkla grejer som regnsensor, navigator och blåtand så är jag rädd att man måste betala extra om man vill ha dörrar och hjul, typ.

65 000 euro var startpris i Tyskland, och då får man komma ihåg högre svensk moms och vagnskadegaranti. Så vad har de egentligen plockat bort? Och kommer de salta notan för nödvändiga tillval - både kosmetiska som tvåtonsfärg och inredning och funktionella som säkerhet, värmepump etc?

Blev en tyskbyggd Model Y istället, så får vi se om två år när den förlängda versionen kommit.

Andersen skrev:

mati skrev:

Ja, det låter inte så farligt. Men om de måste skylta med att basbilen har så enkla grejer som regnsensor, navigator och blåtand så är jag rädd att man måste betala extra om man vill ha dörrar och hjul, typ.

65 000 euro var startpris i Tyskland, och då får man komma ihåg högre svensk moms och vagnskadegaranti. Så vad har de egentligen plockat bort? Och kommer de salta notan för nödvändiga tillval - både kosmetiska som tvåtonsfärg och inredning och funktionella som säkerhet, värmepump etc?

Blev en tyskbyggd Model Y istället, så får vi se om två år när den förlängda versionen kommit.

Trevligt! Har du fått den också?
Jag vill egentligen ha fler än 5 säten så jag får nog också vänta. Även om tanken slagit mig om det kan vara värt att plocka ut en femsitsig om det nu går att få före årsskiftet med höga bonusen och sen sälja den när den längre kommit. Dock väldigt svårt att gissa andrahandsvärdet på 5-sitsig. Fast å andra sidan har ju nästan hälften av alla begagnade model x som säljs 5 säten...

Edit: jag syftade alltså på att köpa en 5-sitsif ID Buzz och inte model y.

flipmac skrev:

Andersen skrev:

mati skrev:

Ja, det låter inte så farligt. Men om de måste skylta med att basbilen har så enkla grejer som regnsensor, navigator och blåtand så är jag rädd att man måste betala extra om man vill ha dörrar och hjul, typ.

65 000 euro var startpris i Tyskland, och då får man komma ihåg högre svensk moms och vagnskadegaranti. Så vad har de egentligen plockat bort? Och kommer de salta notan för nödvändiga tillval - både kosmetiska som tvåtonsfärg och inredning och funktionella som säkerhet, värmepump etc?

Blev en tyskbyggd Model Y istället, så får vi se om två år när den förlängda versionen kommit.

Trevligt! Har du fått den också?
Jag vill egentligen ha fler än 5 säten så jag får nog också vänta. Även om tanken slagit mig om det kan vara värt att plocka ut en femsitsig om det nu går att få före årsskiftet med höga bonusen och sen sälja den när den längre kommit. Dock väldigt svårt att gissa andrahandsvärdet på 5-sitsig. Fast å andra sidan har ju nästan hälften av alla begagnade model x som säljs 5 säten...

Alla model Y är redan av med bonus. Eller menar du plocka ut en buzz kanske?

ObscureEconomist skrev:

flipmac skrev:

Andersen skrev:

mati skrev:

Ja, det låter inte så farligt. Men om de måste skylta med att basbilen har så enkla grejer som regnsensor, navigator och blåtand så är jag rädd att man måste betala extra om man vill ha dörrar och hjul, typ.

65 000 euro var startpris i Tyskland, och då får man komma ihåg högre svensk moms och vagnskadegaranti. Så vad har de egentligen plockat bort? Och kommer de salta notan för nödvändiga tillval - både kosmetiska som tvåtonsfärg och inredning och funktionella som säkerhet, värmepump etc?

Blev en tyskbyggd Model Y istället, så får vi se om två år när den förlängda versionen kommit.

Trevligt! Har du fått den också?
Jag vill egentligen ha fler än 5 säten så jag får nog också vänta. Även om tanken slagit mig om det kan vara värt att plocka ut en femsitsig om det nu går att få före årsskiftet med höga bonusen och sen sälja den när den längre kommit. Dock väldigt svårt att gissa andrahandsvärdet på 5-sitsig. Fast å andra sidan har ju nästan hälften av alla begagnade model x som säljs 5 säten...

Alla model Y är redan av med bonus. Eller menar du plocka ut en buzz kanske?

Japp det var Buzz jag syftade på. Inser att det kunde uppfattas annorlunda men försöker hålla mig on topic i tråden

Tänker att Buzz cargo kommer bli väldigt vanlig, majoriteten av arbetsbilar kör stadskörning och inte många mil per dag, kommer gör underverk för driftkostnaderna över tid tänker jag.

Trist med 422 km räckvidd på en ny modell.

Lurkern skrev:

Trist med 422 km räckvidd på en ny modell.

Ja man undrar vad förbrukning och räckvidd blir på motorväg. Någon som sett något Cd-värde?

flipmac skrev:

Andersen skrev:

mati skrev:

Ja, det låter inte så farligt. Men om de måste skylta med att basbilen har så enkla grejer som regnsensor, navigator och blåtand så är jag rädd att man måste betala extra om man vill ha dörrar och hjul, typ.

65 000 euro var startpris i Tyskland, och då får man komma ihåg högre svensk moms och vagnskadegaranti. Så vad har de egentligen plockat bort? Och kommer de salta notan för nödvändiga tillval - både kosmetiska som tvåtonsfärg och inredning och funktionella som säkerhet, värmepump etc?

Blev en tyskbyggd Model Y istället, så får vi se om två år när den förlängda versionen kommit.

Trevligt! Har du fått den också?
Jag vill egentligen ha fler än 5 säten så jag får nog också vänta. Även om tanken slagit mig om det kan vara värt att plocka ut en femsitsig om det nu går att få före årsskiftet med höga bonusen och sen sälja den när den längre kommit. Dock väldigt svårt att gissa andrahandsvärdet på 5-sitsig. Fast å andra sidan har ju nästan hälften av alla begagnade model x som säljs 5 säten...

Edit: jag syftade alltså på att köpa en 5-sitsif ID Buzz och inte model y.

Det här utspelade sig på den tiden när bonustakets vara eller icke vara ännu inte var bestämt, och ingen visste om eller när. Samtidigt som VW Sverige inte kunde säga något om svenska priser trots lansering i flera andra länder, och plötsligt menade att leveransstart skulle bli runt årskiftet och inte alls i höst. Och startpriset i Tyskland på 65 000 euro...

Jag provkörde en MY P, älskade den, satte upp en lista med för-och nackdelar med sambon (som i höstas inte alls var pigg på en Y), och chansbeställde 25/5. Knappt 3 veckor senare bestämdes bonustaket (förbaskade politiker utan framförhållning!) och frågan var om vi skulle låta beställningen stå kvar trots antagligen 70 000 dyrare bil.

Fördelarna med att stå fast övervägde: Vi får bilen redan i augusti, kan sälja laddhybriden som just nu har fånigt högt andrahandsvärde (>50% efter 6 år!), och behöver inte köpa en Buzz osedd och oprovkörd. Så inte alls vad vi ställt in oss på, men det blir nog bra ändå. Och MYP har nu senast fått höjt pris med 25 000, så andrahandsvärdet ökar. Och hoppet är väl inte helt ute med 12 dagar kvar innan taket!

Pratade med två VW-säljare häromdagen. De menade lite skämtsamt att jag ju "behöver" en Buzz. Men de visste såklart också att jag har varit intresserad från början, men även att jag tappat intresset med tanke på spec och förmodat pris.
De ställde sig lika frågande som jag själv till de senaste prisuppgifterna. Och min skämtsamma kommentar att man nog inte får med några hjul i basversionen höll de faktiskt med om. Men de visste ingenting heller. "Snart" skulle de få lite bättre info om priser och utrustning. Deras teori var att VW lanserar ett barskrapat grundutförande för att säkerställa att bilen hamnar garanterat under pristaket för miljöbonusen. Sen får man beställa hjul och dörrar som extrautrustning utan att gå miste om bonusen, som de uttryckte sig.
Det ligger nog en del i det.

mati skrev:

Pratade med två VW-säljare häromdagen. De menade lite skämtsamt att jag ju "behöver" en Buzz. Men de visste såklart också att jag har varit intresserad från början, men även att jag tappat intresset med tanke på spec och förmodat pris.
De ställde sig lika frågande som jag själv till de senaste prisuppgifterna. Och min skämtsamma kommentar att man nog inte får med några hjul i basversionen höll de faktiskt med om. Men de visste ingenting heller. "Snart" skulle de få lite bättre info om priser och utrustning. Deras teori var att VW lanserar ett barskrapat grundutförande för att säkerställa att bilen hamnar garanterat under pristaket för miljöbonusen. Sen får man beställa hjul och dörrar som extrautrustning utan att gå miste om bonusen, som de uttryckte sig.
Det ligger nog en del i det.

Ja det låter som en rimlig förklaring. Egentligen kan jag tycka att det på ett sätt är bra för att de möjliggör för den som i första hand vill lägga sina pengar på en bil som går på el snarare än på en cool bil på el. Lite som när det gick att köpa model 3 off the menu utan en del funktioner. Sen är så klart frågan hur många som köper en snikversion i slutändan ändå....

I den tyska konfiguratorn är det silver som är standardfärgen. Övriga enfärgade kostar runt €1000 extra och de tvåfärgade €1500 om jag inte minns helt fel. Uppgraderad interiör är €1200-1500.

Om det är 18" hjulen som ingår kanske räckvidden ökar något? För jag gissar att WlTP är lätt på 19" som verkar vara standard i Tyskland.

mati skrev:

Pratade med två VW-säljare häromdagen. De menade lite skämtsamt att jag ju "behöver" en Buzz. Men de visste såklart också att jag har varit intresserad från början, men även att jag tappat intresset med tanke på spec och förmodat pris.
De ställde sig lika frågande som jag själv till de senaste prisuppgifterna. Och min skämtsamma kommentar att man nog inte får med några hjul i basversionen höll de faktiskt med om. Men de visste ingenting heller. "Snart" skulle de få lite bättre info om priser och utrustning. Deras teori var att VW lanserar ett barskrapat grundutförande för att säkerställa att bilen hamnar garanterat under pristaket för miljöbonusen. Sen får man beställa hjul och dörrar som extrautrustning utan att gå miste om bonusen, som de uttryckte sig.
Det ligger nog en del i det.

Men det vore ju lite komiskt/trevligt OM det ändå blir någorlunda ok utrustning på dom
Det är inte helt omöjligt men inte heller speciellt troligt, hoppet lever
Kan bli en poppis camping-bil tex…

Om man skulle vilja få tag på en ID Buzz så snart som möjligt, har ni några tips på hur man ska gå tillväga?
Utöver att anmäla sitt intresse på nätet, såklart..

gregerdenandre skrev:

Om man skulle vilja få tag på en ID Buzz så snart som möjligt, har ni några tips på hur man ska gå tillväga?
Utöver att anmäla sitt intresse på nätet, såklart..

kanske ta kontakt med en VW-återförsäljare?

HelectriC skrev:

gregerdenandre skrev:

Om man skulle vilja få tag på en ID Buzz så snart som möjligt, har ni några tips på hur man ska gå tillväga?
Utöver att anmäla sitt intresse på nätet, såklart..

kanske ta kontakt med en VW-återförsäljare?

Du har säkert rätt, men jäklar vad det känns omodernt!

Jag kollade själv runt var jag kunde "köpa" en buzz när den släpptes. Fick bara kontaktuppgifter till en handfull återförsäljare.

Jaegaern skrev:

HelectriC skrev:

gregerdenandre skrev:

Om man skulle vilja få tag på en ID Buzz så snart som möjligt, har ni några tips på hur man ska gå tillväga?
Utöver att anmäla sitt intresse på nätet, såklart..

kanske ta kontakt med en VW-återförsäljare?

Du har säkert rätt, men jäklar vad det känns omodernt!

Jag kollade själv runt var jag kunde "köpa" en buzz när den släpptes. Fick bara kontaktuppgifter till en handfull återförsäljare.

Lite naivt att tro att alla har gått över till ren nätförsäljningen, eller? De flesta har fortfarande ÅF.

HelectriC skrev:

Jaegaern skrev:

HelectriC skrev:

gregerdenandre skrev:

Om man skulle vilja få tag på en ID Buzz så snart som möjligt, har ni några tips på hur man ska gå tillväga?
Utöver att anmäla sitt intresse på nätet, såklart..

kanske ta kontakt med en VW-återförsäljare?

Du har säkert rätt, men jäklar vad det känns omodernt!

Jag kollade själv runt var jag kunde "köpa" en buzz när den släpptes. Fick bara kontaktuppgifter till en handfull återförsäljare.

Lite naivt att tro att alla har gått över till ren nätförsäljningen, eller? De flesta har fortfarande ÅF.

Håller med och man kan göra mer än val av färg på klädsel och bil och något mer så tycker jag att det är trevligt att pratat med en säljaren som känner lite mer för en, men det är jag som kanske är lite gammalmodig.

Värt att notera är att ID Buzz är den första modellen som kommer att säljas via "agenter" och inte återförsäljare. I praktiken är det dock de vanliga återförsäljarna som är agenter. Men det kommer alltså att vara samma pris för beställning på nätet och via ÄF. Så det är möjligt att det kommer att gå lika fort att beställa via hemsidan så fort konfiguratorn släpps i höst. Tror det är aug/sep som det väntas bli.

Mina föräldrar bor granne med en säljare på VW transport som för övrigt hävdade att ID Buzz skulle ha rätt bra basutrutning. Det skulle ju gå lite emot spekulationerna här samt det oväntade startpriset. Men inte mig emot!

Vw-säljarna vet ingenting, säger dom.
Tanken var att man skulle öppna för skarpa ordrar vecka 18, men därefter har man skjutit datumet framför sig. Ingen verkar veta när säljstart blir.

Intressant om det både går att beställa via ÅF eller beställa direkt själv på nätet. Undrar hur man ska gå till väga för att få en ”bra” köplats..

Tittar man i den tyska konfiguratorn ser det ut som att man har ungefär samma tänk kring paket och tillval som ID4. Tvåtonslacken var dock dyr, om jag inte minns helt fel (3500 eur!). Känns logiskt att hålla ihop paketen och tillvalen någorlunda mellan MEB-bilarna.

gregerdenandre skrev:

Vw-säljarna vet ingenting, säger dom.
Tanken var att man skulle öppna för skarpa ordrar vecka 18, men därefter har man skjutit datumet framför sig. Ingen verkar veta när säljstart blir.

Intressant om det både går att beställa via ÅF eller beställa direkt själv på nätet. Undrar hur man ska gå till väga för att få en ”bra” köplats..

Tittar man i den tyska konfiguratorn ser det ut som att man har ungefär samma tänk kring paket och tillval som ID4. Tvåtonslacken var dock dyr, om jag inte minns helt fel (3500 eur!). Känns logiskt att hålla ihop paketen och tillvalen någorlunda mellan MEB-bilarna.

Riktigt så mycket för det väl inte? 2600 € för tvåton mot 1000€ för samma färg hellackad.
Vill du inte betala något extra är det silver som är standard.

I UK har de tre paket att välja på enl teslarati. https://www.teslarati.com/volkswagen-id-buzz-order-uk/
Från priset får jag till drygt 700kSEK. Så de slänger med mer grejer i grund, men högre pris.

När tror ni man får reda på förmånsvärde?

Sorry. Helt rätt. 2641 eur.

Vad tror ni att man bör satsa på för konfiguration?
Finns det några måsten på en Buzz?
Är tvåtonslacken värd 25 000, exempelvis.?