Tesla Club Sweden

Shven skrev:

I dag kom nyheten att Volkswagen även fuskat med någon bensinbilsmodell. Var ska detta sluta.
Känns oerhört skönt att redan nu tagit steget över till elbilsvärlden och solceller!

Här är en länk
http://www.aftonbladet.se/bil/article21701153.ab

EU löser detta....

http://teknikensvarld.se/eu-lattar-pa-u ... ar-203936/

Kermit75 skrev:

EU löser detta....

http://teknikensvarld.se/eu-lattar-pa-u ... ar-203936/

Det där är verkligen provocerande. Man kan ha förståelse för att EU inte är betjänt av att VW går i konkurs och att man därför ger dem en morot i form av lättare krav nu, men dessa måste den åtföljas av en rejäl piska. Dvs. exempelvis krav på att 50% av VW:s bilar ska vara helt utsläppsfria om 3 år, annars exproprieras hela bolaget.

Fast det handlar ju bara om 2ggr så mycket låg inte VW på 10-40ggr nivåerna? Det kommer alltså bli riktigt jobbigt hur som helst för dem men även tex Volvo som ligger på 10ggr.

Sen tycker jag det är väldigt positivt om de ändrar körcykeln så att den blir rättvisande. Det gör ju också att elbilar skulle få korrekt räckvidd och inte 25 mil för en 12 mils bil tex.

LarsL skrev:

Fast det handlar ju bara om 2ggr så mycket låg inte VW på 10-40ggr nivåerna? Det kommer alltså bli riktigt jobbigt hur som helst för dem men även tex Volvo som ligger på 10ggr.

Sen tycker jag det är väldigt positivt om de ändrar körcykeln så att den blir rättvisande. Det gör ju också att elbilar skulle få korrekt räckvidd och inte 25 mil för en 12 mils bil tex.

De låg 10-40 gånger över de amerikanska gränserna vad gäller kväveoxider men de amerikanska var skarpare redan innan EU lättade på kraven. Det enda EU:s regellättnande gör är att skapa lite tillfälligt andrum på den inhemska marknaden på bekostnad av liv och närmiljö i städer i EU. De europeiska biltillverkarna kommer inte kunna sälja samma bilar till USA och de amerikanska kan sälja sämre bilar till EU än vad de producerar till sin egna marknad.

Ja, USA ligger på 40mg medan EU hade 80mg. EU höjer till 168mg ett tag för att sedan gå till 120mg. Men VW ligger alltså på mellan 400-1600mg och Volvo på 1160mg, det är en bra bit ifrån.

Shven skrev:

I dag kom nyheten att Volkswagen även fuskat med någon bensinbilsmodell. Var ska detta sluta.
Känns oerhört skönt att redan nu tagit steget över till elbilsvärlden och solceller!

Var just på TV4 nyheterna med. Vad ända in i hela...

Nån här som följer aktiekurserna.
Hur mycket har VW tappat sedan detta blev offentligt?

Martinen skrev:

Nån här som följer aktiekurserna.
Hur mycket har VW tappat sedan detta blev offentligt?

Aktien stod i ca 168 innan nyheten och den har varit nere på 100 och vänt. Idag stängde den på 117. Så ett tapp som mest på ca 41% men nu "återhämtat" sig till ett tapp på ca 30% sedan det blev offentligt. Bara idag ett tapp på ca 5.5%, men då kom det ju lite nya nyheter idag också.

Bagdad Bob har detta att säga om varför: http://www.roadandtrack.com/car-culture ... el-fiasco/

Superbar skrev:

Bagdad Bob har detta att säga om varför: http://www.roadandtrack.com/car-culture ... el-fiasco/

Bob Lutz säger att det inte är möjligt att eftermontera ett urea-system:

Bob skrev:

To retrofit a urea system is basically a nonstarter, as it would require far too much change.

Om han har rätt och detta inte är ett alternativ så har ju VW slut på möjligheter, och måste köpa tillbaka alla bilarna???? Eller? Vad missar jag?

Hade inte klagat om de köpte tillbaka min, så mycket kan jag säga

Herr X skrev:

Superbar skrev:

Bagdad Bob har detta att säga om varför: http://www.roadandtrack.com/car-culture ... el-fiasco/

Bob Lutz säger att det inte är möjligt att eftermontera ett urea-system:

Bob skrev:

To retrofit a urea system is basically a nonstarter, as it would require far too much change.

Om han har rätt och detta inte är ett alternativ så har ju VW slut på möjligheter, och måste köpa tillbaka alla bilarna???? Eller? Vad missar jag?

när det handlar om återköp, så är det väl ofta ett avdrag på körda mil, som är ganska hög eftersom många kanske inte tänker på hur mycket det egentligen kostar att köra per mil. Men om detta är ett specialfall återstår att se. Tveksamt om samtliga ägare får fullpris för en ibland upp till flera år gammal bil. Får man ett avdrag och sen resterande belopp tillbaks, så är det många som måste köpra en ny bil och ska då ut med mer pengar än de fått för den gamla och kanske inte klarar detta ekonomiskt. Jag tror många kommer behålla bilarna, få ett engångsbelopp, bilen blir omprogrammerad med lägre effekt eller högre förbrukning och sen är saken biff.
Det var stor skandal när eGolfarna med värmepump blev mer än 6 månader försenade pga tekniska utmaningar, vi som klagade mest idogt fick 10 000 (!) kr för hela besväret, så VW är inte generösa med den typen ersättningar. Men som sagt, dieselgate är aningen speciellt och återstår att se vilka summor vi hamnar på.

Tror att de kommer erbjuda sig att byta in de gamla bilarna emot nya, naturligtvis så får kunderna lägga in mellan skillnaden. Sen kan de sälja bilarna med en reducerad effekt på begangnat marknaden.

LarsL skrev:

Tror att de kommer erbjuda sig att byta in de gamla bilarna emot nya, naturligtvis så får kunderna lägga in mellan skillnaden. Sen kan de sälja bilarna med en reducerad effekt på begangnat marknaden.

jag tror det är just det som är problemet för många, då ska du ut med mellanskillnaden och det kan handla om många kronor, som en vanlig familj inte har planerat att lägga ut.

HelectriC skrev:

LarsL skrev:

Tror att de kommer erbjuda sig att byta in de gamla bilarna emot nya, naturligtvis så får kunderna lägga in mellan skillnaden. Sen kan de sälja bilarna med en reducerad effekt på begangnat marknaden.

jag tror det är just det som är problemet för många, då ska du ut med mellanskillnaden och det kan handla om många kronor, som en vanlig familj inte har planerat att lägga ut.

Nej, men då kanske du får acceptera en bil med lägre prestanda? Det kan säkert också bli fina rabatter på den nya bilen.

No shit?

Spännande att de skriver proaktivt åtgärd. Vad kan det vara de förbygger nu. Jag trodde ju det mesta var uppdagat vad gäller VW och deras utsläpp.

Ja, det är väl snarare en postaktiv åtgärd

TiborBlomhall skrev:

Ja, det är väl snarare en postaktiv åtgärd

Alltid en bra manöver att följa upp med när man varit postpassiv för länge.

Bjorn skrev:

Spännande att de skriver proaktivt åtgärd. Vad kan det vara de förbygger nu. Jag trodde ju det mesta var uppdagat vad gäller VW och deras utsläpp.

Haha, kanske dom råkade försäga sig nu utan att tänka sig för. Men det vore synd om dom hittade mer fel nu, iaf på bensinbilarna, eftersom jag har en Golf att bli av med.

De vill ha ett undantag i skattelagstiftningen på grund av att de lurat kunderna. De får naturligtvis kompensera sina kunder direkt, säger Magdalena Andersson.

Man får inget om man inte frågar. Det är intressant at se de väldigt regelföljande tyskarna be de regelföljande svenska staten att inte följa reglerna.

http://www.dn.se/ekonomi/volkswagen-vil ... attelag-1/

Volkswagen har inte tänkt att ge någon kompensation till europeiska ägare undra hur de har tänkt att få tillbaka förtroendet???

http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... ordamerika

Dieselgate försenar ett projekt mot Scania jag skulle delta i, med 3-4 mån för att göra en översyn av framtida satsningar. Projektet i fråga har INGET att göra med fuskbilarna. Trist

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Nemesis skrev:

Dieselgate försenar ett projekt mot Scania jag skulle delta i, med 3-4 mån för att göra en översyn av framtida satsningar. Projektet i fråga har INGET att göra med fuskbilarna. Trist

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Synd att denna Kronjuvel hamnade helt i händerna på VW.
I drygt tio år arbetade jag åt Volvo Lastvagnar men i hjärtat fanns alltid Scania.
Berodde säkert på att min far var åkare och en trogen, supernöjd Scaniaägare - ungefär som vi Teslaägare...