Tesla Club Sweden

Bortsett från försäkringskostnaden som visade sig vara ungefär dubbla vad jag räknat med så är jag HELNÖJD.

Har kört lite entry-level-sportbil till vardags annars och tycker att jag får en tillfredsställande upplevelse att köra TM3 Jättemysig bil, och sambon verkar också helt nöjd. Hon är en 158 och jag är 180 lång så förarprofiler är något vi har längtat efter

Bra komfort, över lag välbyggd bil, tycker jag. Möjligen att mobil-appen inte funkar riktigt så väl som jag hoppats, använder mest lås-korten för att komma in och ut ur bilen samt starta den. Men det kan bero på så många saker.... Bluetooth-standard, mobilens energibesparings-features och så vidare, och så vidare.

Tummen upp från mig!!!

Dadid skrev:

Då jag endast känner igen märket Achilles som lågprisdäck och helt saknar erfarenhet gjorde jag en sökning på dem och utlåtandena är inte överdrivet positiva.

Hur kommer det signat du fastnade för dessa?
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Achil ... -Sport.htm

-”Awful grip be it in dry or wet. While cruising on expressway, it was dry, going above 100kmh will got me swinging from left to right even when my steering remain straight. Dry grip is so terrible.”

Jag brukar prioritera ljudkomforten och lågt rullmotstånd när jag väljer däck. Det verkar som om Tesla 3 har ganska medioker isolering mot vägljud så ett hårt däck som detta riskerar att föra en hel del väsen.

Däcket du länkar till är det gamla första generationens däck.
Generation 2 har fått bättre resultat.
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Achil ... port-2.htm

Jag kör själv Achilles ATR Sport 2 på mina 21"are på Model S och jag har bara goda erfarenheter. Bra grepp (av vad jag som Svensson kan bedöma iaf), bra komfort, mer tystgående och billigare än orginal Michellin Pilot Sport 2.
Kommer definitivt köpa dessa igen.

Ah, my bad.
Läste dock de första skrivna recensionerna.
Dess författare hade ingen större tillit till våtegenskaperna.
Kanske är det bara de negativa kommentarerna som hörs, men det låter oroväckande.

Jeppe_E skrev:

Sjugge skrev:

Vad säger de om Premium Connectivity när ni hämtar ut bilen?
1 år, 4 år, eller vad gäller?

1 år är det som ingår i TM3.

Nu blev jag helt snurrig i bollen (igen) och har glömt allt om det här men finns det här kvar eller har dom tagit bort det, för på min beställning nu (en S)
så står det att allt ingår precis som förr...
Eller är det tillval på model 3?

Bjelke skrev:

Jeppe_E skrev:

Sjugge skrev:

Vad säger de om Premium Connectivity när ni hämtar ut bilen?
1 år, 4 år, eller vad gäller?

1 år är det som ingår i TM3.

Nu blev jag helt snurrig i bollen (igen) och har glömt allt om det här men finns det här kvar eller har dom tagit bort det, för på min beställning nu (en S)
så står det att allt ingår precis som förr...
Eller är det tillval på model 3?

Det är inte lätt

1 år är det numera för alla Teslor.

Hur det är för just din beställning är ju svårt att svara på. Med på Teslas sida så står det att 1 år premium connectivity ingår.

Är det bara jag som är däckssnobb? Jag skulle aldrig sätta något konstig kinesiskt eller indonesiskt däck på min 660.000 kr bil.
För mig är det Michelin som gäller, eventuellt något av de andra kända märkena.

ippii skrev:

Är det bara jag som är däckssnobb? Jag skulle aldrig sätta något konstig kinesiskt eller indonesiskt däck på min 660.000 kr bil.
För mig är det Michelin som gäller, eventuellt något av de andra kända märkena.

Det är väl lite hur man ser på det. Ibland har vi väldigt förutfattade meningar och tar beslut på gammal information/känsla. So t.ex. att saker ifrån Kina skulle vara av dålig kvalitet. Kineserna tillverkar alla sorters kvalitet. Allt i från väldigt hög, till väldigt låg.

Vi kan ta som exempel ett par kolfiberhjul till en cykel. Dessa kan man köpa för 3000kr för ett par. Jag har nu cyklat 700 mil med dessa hjul och de är fortfarande hela och raka. Samtidig kan man köpa kolfiberhjul för 15-20 kkr med ett märke på som förvisso är utvecklade i vindtunnel och anpassade för optimal hastighet (jag har ett par sådana också). Visst är det skillnad på hjulen, men inte 12000 kronor skillnad

Vår omvärdesbild av vad som är "kända" märken kan ibland vara hämmande. Själv köper jag lite billigare däck, men inte de billigaste. Men det beror mer på att jag inte behöver ha plumeny på däcken, då jag kör ganska städat. Om jag skulle kört mer utmanande och aggresivt så hade jag definitivt satsat på dyrare däck med bättre prestanda. Annars kan man lika gärna strunta i att köpa en snabb bil.

Jeppe_E skrev:

Bjelke skrev:

Jeppe_E skrev:

Sjugge skrev:

Vad säger de om Premium Connectivity när ni hämtar ut bilen?
1 år, 4 år, eller vad gäller?

1 år är det som ingår i TM3.

Nu blev jag helt snurrig i bollen (igen) och har glömt allt om det här men finns det här kvar eller har dom tagit bort det, för på min beställning nu (en S)
så står det att allt ingår precis som förr...
Eller är det tillval på model 3?

Det är inte lätt

1 år är det numera för alla Teslor.

Hur det är för just din beställning är ju svårt att svara på. Med på Teslas sida så står det att 1 år premium connectivity ingår.

Aha så kanske det är, bara jag som läste slarvigt då

Bjelke skrev:

Jeppe_E skrev:

Bjelke skrev:

Jeppe_E skrev:

Sjugge skrev:

Vad säger de om Premium Connectivity när ni hämtar ut bilen?
1 år, 4 år, eller vad gäller?

1 år är det som ingår i TM3.

Nu blev jag helt snurrig i bollen (igen) och har glömt allt om det här men finns det här kvar eller har dom tagit bort det, för på min beställning nu (en S)
så står det att allt ingår precis som förr...
Eller är det tillval på model 3?

Det är inte lätt

1 år är det numera för alla Teslor.

Hur det är för just din beställning är ju svårt att svara på. Med på Teslas sida så står det att 1 år premium connectivity ingår.

Aha så kanske det är, bara jag som läste slarvigt då

Är det någon som har koll på vad motsvarande premium connectivity kostar efter första året och om man köter det via Tesla och ifall de tär ett krav för att man ska kunna få OTA updates.

Haft den en dag. Inser att det aldrig kommer stå något annat än en Tesla på uppfarten i framtiden

Nu har jag haft min model 3 i två veckor. Allt funkar perfekt: laddningen, alla funktioner - ja tom leveransen var smärtfri. Jag har aldrig haft en häftigare bil. Jag går ut med ett leende på läpparna varje morgon. Accet, skärmen, media...ja allt är helt otroligt. Man ser Vi Bilägares recension och alla andra old time petrol heads som söker fel...jag säger; det kommer aldrig att stå en fossilbil på min garageuppfart. Ni som inte fått er trea ännu, håll ut...det är värt det

Oddjobb skrev:

Nu har jag haft min model 3 i två veckor. Allt funkar perfekt: laddningen, alla funktioner - ja tom leveransen var smärtfri. Jag har aldrig haft en häftigare bil. Jag går ut med ett leende på läpparna varje morgon. Accet, skärmen, media...ja allt är helt otroligt. Man ser Vi Bilägares recension och alla andra old time petrol heads som söker fel...jag säger; det kommer aldrig att stå en fossilbil på min garageuppfart. Ni som inte fått er trea ännu, håll ut...det är värt det

Kan bara hålla med. Har kört knappt 8000 mil med min S75D.
Är jättenöjd. Kommer aldrig mera köpa annat än en elbil.
Gjorde en snabb rutt till Bryssel i veckan på 520mil.
Och med Teslas supercharger är det löjligt smidigt!

Hyundai Kona var 5h 30 minuter efter Tesla Model S, mellan Haparanda-Ystad. Visar ju bara hur överlägsna Tesla är.

Många är så nöjda med sin M3 men ingen skriver något om vägljudet. Jag är nöjd med allt annat än med vägljudet. Jag har kört e-Golf i tre år och när jag nu jämför med M3 så känns det nästan som att man behöver hörselproppar i öronen. Man tappar känslan för att det är en elbil. Däcken är medföljande Michelin sommardäck 18 tum.

Lasse S skrev:

Många är så nöjda med sin M3 men ingen skriver något om vägljudet. Jag är nöjd med allt annat än med vägljudet. Jag har kört e-Golf i tre år och när jag nu jämför med M3 så känns det nästan som att man behöver hörselproppar i öronen. Man tappar känslan för att det är en elbil. Däcken är medföljande Michelin sommardäck 18 tum.

Känns som det där är väldigt subjektivt, oavsett de faktiska nivåerna. Jag har kört i3 innan Model 3 och den var ganska bullrig så märker ingen större skillnad, förutom att Teslan känns tystare trots 19-tums hjulen. Sen verkar det skilja väldigt mycket beroende på asfaltskvalitet också.

Kan föreställa mig att det är rejält mycket bättre ljudisolerat i tunga premiumbilar som t.ex en BMW 5-serie eller Audi A6. Men jag tar hellre en lättare bil med bättre köregenskaper och räckvidd än en massivt ljudisolerad tyngre bil, så stör inte mig.

Sen gäller ju detta i motorvägsfart givetvis. I lägre hastigheter är ju alla elbilar betydligt trevligare att susa runt i än bensinare och dieselbilar med sina brummande ångmaskiner där framme.

Lasse S skrev:

Många är så nöjda med sin M3 men ingen skriver något om vägljudet. Jag är nöjd med allt annat än med vägljudet. Jag har kört e-Golf i tre år och när jag nu jämför med M3 så känns det nästan som att man behöver hörselproppar i öronen. Man tappar känslan för att det är en elbil. Däcken är medföljande Michelin sommardäck 18 tum.

Det gäller fler Teslamodeller, min X med 22 tum var väldigt mycket mer bullrig än samtliga bensin och dieselbilar jag har ägt under min livstid.

Zalman3 skrev:

Hyundai Kona var 5h 30 minuter efter Tesla Model S, mellan Haparanda-Ystad. Visar ju bara hur överlägsna Tesla är.

Det där är lika dumt som att säga att om jag kört samma sträcka med min XC60 på 3h snabbare än vad Tibor gjorde det, visar hur överlägsen en fossilbil är jämfört med en Tesla.

Tesla har en fördel när man åker långt, men det är ju precis samma feltänk som när man argumenterar för t.ex. en dragkrok eller andra saker som man utnyttjar kanske 5% av tiden.

Allt handlar ju om vilka egenskaper man har behov av. Vid daglig användning (förutsätter här att man inte reser mellan Haparanda och Ystad) så funkar de allra flesta elbilar alldeles utmärkt. Om några år kommer Teslas försprång med SuC att vara minimerat. Men ja, Tesla är väldigt smidiga vid långresor. Dock skall man inte överskatta det, eftersom den stora massan av biltransporter är korta.

Ptesla skrev:

Lasse S skrev:

Många är så nöjda med sin M3 men ingen skriver något om vägljudet. Jag är nöjd med allt annat än med vägljudet. Jag har kört e-Golf i tre år och när jag nu jämför med M3 så känns det nästan som att man behöver hörselproppar i öronen. Man tappar känslan för att det är en elbil. Däcken är medföljande Michelin sommardäck 18 tum.

Känns som det där är väldigt subjektivt, oavsett de faktiska nivåerna. Jag har kört i3 innan Model 3 och den var ganska bullrig så märker ingen större skillnad, förutom att Teslan känns tystare trots 19-tums hjulen. Sen verkar det skilja väldigt mycket beroende på asfaltskvalitet också.

Kan föreställa mig att det är rejält mycket bättre ljudisolerat i tunga premiumbilar som t.ex en BMW 5-serie eller Audi A6. Men jag tar hellre en lättare bil med bättre köregenskaper och räckvidd än en massivt ljudisolerad tyngre bil, så stör inte mig.

Sen gäller ju detta i motorvägsfart givetvis. I lägre hastigheter är ju alla elbilar betydligt trevligare att susa runt i än bensinare och dieselbilar med sina brummande ångmaskiner där framme.

Ja, ljud är en väldigt subjektiv uppfattning. Var i Landskrona i går och deras elbussar är läskigt tysta. När det gäller motorväg, så är ljudnivån i min XC60 runt 81 dB med friktionsdäck (mätt med mobilen, vet inte hur tillförlitlig en sådan är).
Hade varit intressant att göra samma mätning i en elbil, under samma förhållanden för att se vilken skillnad det egentligen är. Jag har lite förhoppningar om att Polestar 2 ska vara tystare. De hävdar ju att den skall vara 3,7 dB (väldigt exakt ) tystare än en konventionell konstruktion (vad de nu menar med detta). Men ljudisolering är viktigt, ännu viktigare i en elbil anser jag. Men som sagt, personliga preferenser.

Hur får man loss laddkontakten från bilen på enklaste vis? Är det meningen att man ska behöva öppna appen och låsa loss kontakten eller öppna en dörr för att få loss den? Jag hoppas jag har missat något uppenbart.

Elof skrev:

Hur får man loss laddkontakten från bilen på enklaste vis? Är det meningen att man ska behöva öppna appen och låsa loss kontakten eller öppna en dörr för att få loss den? Jag hoppas jag har missat något uppenbart.

Om det är med UMC, Wall Connector eller Supercharger du laddar har du en knapp på kontakten som låser upp laddporten

MaLund13 skrev:

Elof skrev:

Hur får man loss laddkontakten från bilen på enklaste vis? Är det meningen att man ska behöva öppna appen och låsa loss kontakten eller öppna en dörr för att få loss den? Jag hoppas jag har missat något uppenbart.

Om det är med UMC, Wall Connector eller Supercharger du laddar har du en knapp på kontakten som låser upp laddporten

UMC. Funkar inte, med mindre än att jag öppnar en dörr eller låser loss kontakten med appen.

Elof skrev:

Hur får man loss laddkontakten från bilen på enklaste vis? Är det meningen att man ska behöva öppna appen och låsa loss kontakten eller öppna en dörr för att få loss den? Jag hoppas jag har missat något uppenbart.

Tryck lätt till på dörrhandaget närmast (utan att öppna dörren), så kan du låsa upp laddkabeln med dess knapp sedan. Upptäcke det själv för ett tag sedan, såg sedan en youtube video med samma tips -men enligt den personen hade det tydligen ändrats nyligen efter en uppdatering så att det räckte att trycka på laddkabeln (så länge din telefon är med).

UrbanL skrev:

Elof skrev:

Hur får man loss laddkontakten från bilen på enklaste vis? Är det meningen att man ska behöva öppna appen och låsa loss kontakten eller öppna en dörr för att få loss den? Jag hoppas jag har missat något uppenbart.

Tryck lätt till på dörrhandaget närmast (utan att öppna dörren), så kan du låsa upp laddkabeln med dess knapp sedan. Upptäcke det själv för ett tag sedan, såg sedan en youtube video med samma tips -men enligt den personen hade det tydligen ändrats nyligen efter en uppdatering så att det räckte att trycka på laddkabeln (så länge din telefon är med).

Det ändrades väl i samband med att bilen inte låser upp sig med mer än att du öppnar med ett handtag på bilen. Vill man ha säkrare lösning för handsfree öppning av bilen så får man det på laddkontakten också gissar jag.

Tyvärr verkar det vara så illa att man måste peta på dörrhandtaget så till den grad att dörren hoppar ut innan man kan få loss kontakten. Åtminstone på min mjukvaruversion. Ganska uselt faktiskt.

Elof skrev:

Tyvärr verkar det vara så illa att man måste peta på dörrhandtaget så till den grad att dörren hoppar ut innan man kan få loss kontakten. Åtminstone på min mjukvaruversion. Ganska uselt faktiskt.

Jag missade lite, när jag använder UMC behöver jag bara trycka på knappen på laddhandtaget för att den ska gå att ta loss. Kanske en miss i Europa versionen av SW?
Men här i USA har jag en adapter för att kunna använda typ 1 laddare och då måste jag öppna dörren för att få loss den och är bilen färdig laddad måste jag tom aktivt lås upp ifrån skärmen eller telefon.

Installerar en software update på min bil just nu. Återkommer med test om det funkar annorlunda när den är klar.