Tesla Club Sweden

Jaha, då har man fått lite excellent service från Tesla. Fick tag på Christian framåt eftermiddagen och frågade om dom kommit fram till nått inbytespris på Outlandern - och svaret jag fick på deras värdering gjorde mig riktigt nöjd.

Sen förklarade jag vilka funderingar jag hade kring konfiguration och då sa han att han kunde ta en bil med vissa av mina alternativ och möta mig kl 18 i Sisiön där det fanns andra bilar med övriga alternativ så man kunde se det i verkligheten.
Titanmetallic gick bort, var för mörk i den målniga väderleken som rådde då. I direkt solljus är den nog snygg, men inte annars. Silvermetallic får det bli, med troligtvis helsvart insida, ev ljust tak.

Efter att provlyssnat ljudsystemen med dottern med som diskjockey var valet enkelt, stor skillnad i bastrycket - ultra hi-fi får det bli.

Bara AWD frågan kvar och så slutligt besked om inbytespris samt få in förslag från leasingbolagen. Kan nog bli beställning i veckan.

Någon här som har synpunkter kring operationell leasing gentemot finansiell?

Efter en vinter i Gävleregionen med RWD i en -14 S85 med dubbfria däck så är detta min åsikt

En RWD sitter bra på vägen pga tyngden och eftersom kraften är så finjusterad i pedalen så kan man köra väldigt hårt och har ändå bra kontroll hela tiden. Har bott många år ovanför polcirkeln så har en del vinterkörning bakom mig.

Ljudvolym ökar i AWD då motorn surrar en del.
Hjulupphängning är annan i AWD och kan ge bättre väghållning (tror jag)

Ang. Räckviddsökning mellan RWD och AWD med rangemode är lite diffust och dom enda testerna är väl Teslabjörns P85 mot P85D där (D) fick 7% lägre förbrukning på samma sträcka. Men då har väl P kraftigare motor bak som gör rangemode effektivare.

Så skillnad på t.ex en S60 och S60D med range mode är kanske inte lika stor ?

HiFi paket är uppskattat även om det går att få bättre.

Det är enkelt och billigt att få en subwoofer så ljudet blir klart bättre i standardljudet. Så bra att du slipper den bioljudsbasen som jag själv anser hifiljudet lider av.
Antingen bygga själv eller låta en firma installera.

Ang sätena, har tesla några visningsbilar med delskinnet eller har alla skinnsäten?

Fast vad händer med restvärdesgarantin om man börjar mecka in egna baslådor?

Själv tänker jag inte fixa nått med bilen som inte är originalutrustning - får se till att surround är avaktiverat bara, för det försämrade en del. Inte på något vis perfekt ljud men tillräckligt bra med Ultra Hi-Fi. Lite för blkt i min smak med standardsystemet.

Visningsbilar i showroom med standardstolar tror jag inte dom har normalt sett. Men det kan finnas bilar på servicecenter man kan kika på kanske.

@peterh, Tack för input om AWD, men vet inte om jag blev klokare. Helt klart inget nödvändigt tillbehör men fler fördelar än nackdelar att ha det tror jag. Känner jag mig själv rätt kommer jag att ångra mig om jag inte tar det. I alla fall varje gång man öppnar frunken och tänker "Fan vad liten den är nu för tiden, och det är alldeles tomt under kåporna...". Har man AWD är åtminstone delar av utrymmet utnyttjat

Eller så tänker man mer moget att man får knappt 8 tusen spänn mer i plånboken per år - blir rätt många öl...

Operationell är som hyrbil mindre ansvar mer begränsning kostar mer
Finansiell som privatköp med restvärdesgaranti så du kan fortfarande lämna tilbaka bilen efter 3 år men kan också behålla den billigare dessutom
Prata med Sixt och be om båda kalkyler

Kom vi fram till något förmånsvärde för en 60 ngn gång? Jag hittar den inte på skatteverkets sida, bara 70-modellen...
Alltså basvärdet utan extra utrustning...
Funderar på att byta Leaf:en mot en till Tesla och då funkar ju såklart en 60:a

Bjelke skrev:

Kom vi fram till något förmånsvärde för en 60 ngn gång? Jag hittar den inte på skatteverkets sida, bara 70-modellen...
Alltså basvärdet utan extra utrustning...
Funderar på att byta Leaf:en mot en till Tesla och då funkar ju såklart en 60:a

Samma förmånsvärde som 75.

Då prishöjningen nalkas slår jag ett slag för S60.
För att slippa undan 20-40 tusenlappar i onödig utgift rekommenderar jag alla köpsugna att slå till nu i helgen. Man har ju alltid 14 dagars ångerrätt om det skulle behövas.

För mina fellow privatköpare där ute är priset extra viktigt.
Snik-60 ligger på 740.200:- inkl värvningsrabatt.
Tar man det billigaste alternativet, insats 20% (149.720:-) och restvärde på 5år - 46% räknat på 1.500mil per år. Då blir månadskotnaden 5135:-
Lägger man dessutom supermiljöbilspremien som delinsats sänks månadskostnaden till runt 4500:-

Vill man sedan ha någon form av extra tillbehör men samtidigt bibehålla låg månadskotnad så kan man höja insatsen med 56% av tillbehörets kostnad. Det täcker mer än väl tillbehörets kostnad på 5år (högre ränteavgift mm).
M.a.o AutoPilot "kostar" 18.200:- i förhöjd insats.
Panotak 9.072
NextGen 15.176:-

Awd frågan!
Det har gjorts lite tester med awd resp rwd. Det är konstaterat att en rwd kan köra med ett bakhjul i luften. Men de tester som hitills gjorts med awd har inte visat samma sak. Tvärtom har de som testat blivit stående med diagonalspinn.

Jag själv har rwd och skulle inte byta pga framkomlighet, jag är väldigt nöjd.

Men när det kommer till prestanda så finns det mer att vinna. Då finns vinst att ha awd.

Diagonalspinn är en väldigt ovanligt händelse på en bil avsedd för gatan. Uppträder oftast när man korsar ett dike eller kör av vägen för att parkera på fält eller gräsmatta. Kör man hästsläp skall man nog ta detta i beaktande.

Men har AWD ingen form av diffspärr/broms?

Zalman3 skrev:

Men har AWD ingen form av diffspärr/broms?

Diffspärr finns absolut inte. Men diffbroms borde fungera. Men trots detta har flera visat att när det verklige kniper så räcker det inte. Diagonalspinn tex kan fortfarande ske på en awd inte motbevisat ännu.

Finns annan tråd om detta.

Zalman3 skrev:

Men har AWD ingen form av diffspärr/broms?

Det finns ingen diffspärr eller diffbroms, utan det är öppna differentialer precis som på så gott som alla bilar som inte är terrängfordon eller prestandabilar. Däremot simuleras diffbroms, precis som på alla moderna bilar, genom att man med ABS-systemet bromsar hjul som snurrar fritt.

Panik! Får vår 60D den här veckan redan verkar det som. Hade spikat 5 år privatleasing med dnb men sen beställning las in har jag startat eget AB. Har lite svårt att bestämma om bilen ska tas privat eller via företaget. Några tips?

artscho skrev:

Panik! Får vår 60D den här veckan redan verkar det som. Hade spikat 5 år privatleasing med dnb men sen beställning las in har jag startat eget AB. Har lite svårt att bestämma om bilen ska tas privat eller via företaget. Några tips?

Företaget blir klart billigast om det finns kapital för att finansiera bilen i bolaget. Speciellt så om du annars tänker ta ut lön i bolaget som skall täcka bilkostnaden vid privat köp. Kolla Dannis gamla trådar, de är utmärkta för att fatta ett klokt (=oftast företaget) beslut.
/70D

artscho skrev:

Panik! Får vår 60D den här veckan redan verkar det som. Hade spikat 5 år privatleasing med dnb men sen beställning las in har jag startat eget AB. Har lite svårt att bestämma om bilen ska tas privat eller via företaget. Några tips?

Är förmånsvärdet lägre än kostnaden skall du ta på företaget kan man ha som tumregel.