Tesla Club Sweden

BrooklynS skrev: ↑15 jan 2025 17:14

FYI om ni kör med Teslafi.


Med vänlig hälsning,

Och som info: teslafi har skitit i det blå skåpet när det gäller beräkningen där. I vart fall för min S, men eftersom det fungerar exakt lika med nya S vad buffer etc beträffar så skulle jag misstänka att det är lika fel för andra bilar.
(Det ser precis lika galet ut på bilden som för min bil).

Nej! Min S har inte 120kWh batterikapacitet. Jag har räknat och jämfört med riktiga BMS-data och teslafi gör två fel:
-De dividerar nominal remaining med displayad SOC. Det blir fel eftersom buffern ingår i nominal remaining men det gör den inte i displayd SOC. De blandar äpplen och päron.

Och: Displayad SOC minskar med kallt batteri, men det gör inte nominal remaining så berökningen teslafi gör ökar batterikapaciteten vid kyla.
Det bör inte vara några problem för mig att få den att visa 200kWh.
Lämnar jag bilen med 5% och låter batteriet bli kallt så når jag lätt 200kWh.

Jag har slängt ut lite info om detta på teslamotorsclub (så de bakom teslafi kan förstå vad de måste ändra) men det är inte min uppgift att hjälpa dem, så jag har inte anmält felet till dem.

BrooklynS skrev: ↑15 jan 2025 17:14

FYI om ni kör med Teslafi.


Med vänlig hälsning,

Om du gör en enerigrafberäkning* så har du troligen lite mindre kapacitet.

Vid 100% och inte kallt batteri blir det rätt för teslafi. Alla andra ggr blir det fel.

Hivudräknat biorde ditt battery vara på ~ 72.8kWh, mht det fel som teslafi gör.


Energigrafen:

Snitt x beräknad räckvidd x 100 / SOC% = Wh.

Bra, tack!


Med vänlig hälsning,

BrooklynS skrev: ↑15 jan 2025 20:33

Bra, tack!


Med vänlig hälsning,

Det är ju lite tråkigt att tvingas dissa det så direkt (det har funnits ett tag för de som uppgraderat till telemetry).

Men det är bättre än att folk får för sig felaktigheter.

Jag har vart rätt tydlig i TMC-forumet så det borde förr eller senare komma dem tillkänna.
(Lösningen är med också).

Det är inte en svår fix, om de vet var de håller på med

Vad säger du om S3XY Apps siffror? Enligt den har jag 2.13% battery degradation vilket låter mindre än vi kom fram till lite tidigare i tråden.

Den är väl lite som en ScanMyTesla-light, finns mycket siffror att hämta. Jag verkar ha laddat 9410 kWh AC-laddning och 2415 kW DC-laddning och har 6.0mV cell imbalance just idag (det säger mig inget dock, det erkänner jag gladeligen).

jonasl skrev: ↑15 jan 2025 23:55

Vad säger du om S3XY Apps siffror? Enligt den har jag 2.13% battery degradation vilket låter mindre än vi kom fram till lite tidigare i tråden.

Den är väl lite som en ScanMyTesla-light, finns mycket siffror att hämta. Jag verkar ha laddat 9410 kWh AC-laddning och 2415 kW DC-laddning och har 6.0mV cell imbalance just idag (det säger mig inget dock, det erkänner jag gladeligen).

Jag har S3XY sedan jag skaffade S, men har egentligen inte tittat på den Scan My Tesla-delen. S3XY tar data från CANBUS precis som SMT gör. Scan My Tesla hade en degraderingssiffra precis som S3XY har nu, men jag vet att SMT fick en hel del skit eftersom de utgick från Full Pack When new (vilket är minst fel) samtidigt som tex Tessie nästan alltid visar en för låg ursprungssiffra och då ser det ut som lägre degradering i Tessie. Jag har tex sett andra Plaind i USa med Tessie, och enligt den ursprungssiffran har min S 2.5% degradering idag, men räknat från Full pack when new är det 5.8%.
SMT tog bort den degraderingsberäkningen eftersom det var jobbigt med gnället. (Finns info på SMT hemsida om det).

Jag har inte kollat ursprungsvärdet i S3XY eftersom jag inte använt den delen, men rimligen är det full pack when new de nyttjar, eftersom den finns tillgänglig i canbus.

[Edit]S3XY använder samma data som Scan my Tesla, alltså bilens egna data från bla BMS.

Laddade fullt idag och fick nedanstående siffror på S3XY dash:
. .
MYP tillverkad juni -22
5.500 mil

Den visar 465 km range vid batterisymbolen.
(480 km som mest när den var ny)

Känns spontant som en okej degradering att bara tappa 15 km räckvidd på 2 år och 7 månader, och 5.500 mil.

Nicke Nyfiken skrev: ↑21 jan 2025 23:47

Laddade fullt idag och fick nedanstående siffror på S3XY dash:
.
20250121_083627.jpg
.
MYP tillverkad juni -22
5.500 mil

Den visar 465 km range vid batterisymbolen.
(480 km som mest när den var ny)

Känns spontant som en okej degradering att bara tappa 15 km räckvidd på 2 år och 7 månader, och 5.500 mil.

Det är bra!

Hur har du laddat normalt? 55-60?

AAKEE skrev: ↑22 jan 2025 20:20

Nicke Nyfiken skrev: ↑21 jan 2025 23:47

Laddade fullt idag och fick nedanstående siffror på S3XY dash:
.
20250121_083627.jpg
.
MYP tillverkad juni -22
5.500 mil

Den visar 465 km range vid batterisymbolen.
(480 km som mest när den var ny)

Känns spontant som en okej degradering att bara tappa 15 km räckvidd på 2 år och 7 månader, och 5.500 mil.

Det är bra!

Hur har du laddat normalt? 55-60?

Laddar alltid till 55 % normalt och låter SoC gå ner till 10-15 % innan jag laddar igen. Har gjort så sedan bilen var ny.

Laddar dock till 90-100 % 2 eller 3 gånger per månad inför långkörning men tajmar alltid laddningen så jag påbörjar resan direkt efter laddningen är klar. Sedan blir bilen alltid ståendes orörd i 7 dygn i sträck varje månad med SoC på 10-20 %, så SoC ligger säkert under 30 % i snitt över tid.

Min MYP visar 460km vid 100%.
Bilen är 22 månader och rullat 2500 mil.
Laddar till vardags max 60% och låter SOC gå ner till 20-25% (det tar oftast 1 vecka), under vintern laddar jag varje dag om SOC är under än 30-40% (man vet aldrig om man något oplanerat händer)
Ladda till 100% gör jag 5-6 ggr/år.

Jag har 500 km vid 100% efter 3 år och 4500 mil.

Var det 520 eller 540 km när bilen var ny?

529 enligt Aake tidigare i tråden. Jag hade 514 vid 5300 mil när jag laddade till 100% senast.

mikebike skrev: ↑23 jan 2025 14:09

Jag har 500 km vid 100% efter 3 år och 4500 mil.

Var det 520 eller 540 km när bilen var ny?

Precis, 330miles (531km) med cirka 79-79.2 kWh, vilket det LG-batteriet brukar nå.
529km har nog de flesta visat någon gång i vart fall.

Någon kan gå in på energigrafen, ta genomsnittsförbrukning - ”mer än nominellt och då får man fram den nominella förbrukningen (dvs energivärdet/Wh av varje km).

Jag har räknat med 149.15 Wh/km för Y LR, innan energigrafen uppdaterades.

mikebike skrev: ↑23 jan 2025 14:09

Jag har 500 km vid 100% efter 3 år och 4500 mil.

74.6kWh, roughly. Körde du låg SOC?


En bekant som slaviskt följt mina råd hade ~ 75kWh efter 8000 mil på bilens treårsdag.

AAKEE skrev: ↑23 jan 2025 15:29

mikebike skrev: ↑23 jan 2025 14:09

Jag har 500 km vid 100% efter 3 år och 4500 mil.

74.6kWh, roughly. Körde du låg SOC?

Försöker. Eftersom jag inte kan ladda hemma så kan jag inte alltid ligga lågt. Ibland måste jag ladda till 90% dagen innan en långfärd t.ex.

Tjena.

Nån som kan förklara för mig varför jag alltid ligger bra till på grafen de få gånger jag laddar upp till 70-100%?

Kör vanligtvis 55% ner till typ 5-10% och bilen har aldrig stått mer än några timmar med mer än 60% laddat. I vart fall inte när det varit varmare ute.

Idag laddade jag till 70% igen inför långresa och vips så stack den upp igen. Normalt?

Henko skrev: ↑28 jan 2025 23:08

Tjena.

Nån som kan förklara för mig varför jag alltid ligger bra till på grafen de få gånger jag laddar upp till 70-100%?

Kör vanligtvis 55% ner till typ 5-10% och bilen har aldrig stått mer än några timmar med mer än 60% laddat. I vart fall inte när det varit varmare ute.

Idag laddade jag till 70% igen inför långresa och vips så stack den upp igen. Normalt?

Jag vet inte om det är det men Teslafi får bara heltalet på SOC, men exakt räckvidd.
Det blir generellt en avrundning nedåt.

Under perioden när min MSP visade full range 560 km vid varje full laddning så varierade teslafis rangeberäkning mellan 550-560km.

Jag har inte sett någon direkt skillnad när jag laddar högre med varken M3P eller MSP.

Däremot, när man laddar fullt räknar bilen nästan alltid med att det går i mer energi än nominal full pack och efter en uppdatering i höstas gör det att bilen visar högre range vid full laddning än den beräknade mht nominal full pack. Skillnaden är i storleksordningen 0.5 kWh så det rör sig om några kilometer extra.