Tesla Club Sweden

kallekula skrev:

LarsL skrev:

Det är inte bristen på vätgas som skulle få mig att tveka... snarare tvärtom.

Kanske snabbt sätt komma till Frankfurt

Det är kanske så man får upp en vätgasbil i 250km/h.

Det har ju varit problem vid varje tankstation som de varit vid. I Mariestad funkade inte mätarna så de visste först inte om bilen tankade. Det tog också mycket längre tid än vad det borde tagit. I Köpenhamn var det kö så de fick vänta plus att tankningen avbröts i förtid. I Kolding gick det inte alls då det inte fanns någon gas fast status var grön. I Esbjerg startade inte tankningen utan det krävdes samtal med supporten. Flensburg funkade inte eftersom de inte har laddkortet, det ligger i Hamburg.

Hade det varit tomt i Esbjerg också så hade de blivit ståendes i Danmark i väntan på påfyllning av gas.

TiborBlomhall skrev:

Foto 2019-09-08 19 26 07.jpg

Drygt 70km/h ifrån Hyundaiens topphastighet...

Svenssons skrev:

TiborBlomhall skrev:

Foto 2019-09-08 19 26 07.jpg

Drygt 70km/h ifrån Hyundaiens topphastighet...

- Teslan vann bara för att den körde i 250 km/h..... dumt att mata vätgastrollen Tibor

Börjar förstå varför inget från Vätgas Sverige hade ”möjlighet” att ställa upp.

Vi försökte få vätgasentusiasterna på organisationen Vätgas Sverige att ställa upp med en förare, men de hade ingen möjlighet. Så Nexon kommer att köras av undertecknad tillsammans med Elbilens reporter Johan Stenvall.

https://www.elbilen.org/folj-var-resa-f ... gas-vs-el/

Spelar Tibor basket?

Pontus skrev:

Spelar Tibor basket?

Tror han tog sig en tur på skidorna i snow dome

Han kanske också villl ha frost på laddmustycket.

Alltså nu måste Tibors Tesla vara full ju... 40 minuter.

Nu skiljer det bara 13 mil mellan Nexon och Tibor. Men Teslan måste vara fulladdad snart, Nexon skall tankas i Hamburg.

Om Tibor har 90% i batteriet så behövs det ett stopp till i Malsfeld, 15-20 minuter för att nå målet med 10% kvar.

Tibor rullar igen, efter 45 minuters laddstopp. Nexon är 11 mil bakom.

Äntligen rör Tibor på sig igen. Känns som väldigt långa laddstopp.

Ja, längre än vad Bjørn hade när han slog världsrekordet.

Lite synd är det med de extra 14 milen. Annars hade det varit spännande nu. De borde rent teoretiskt varit ganska lika om tankningen i Kolding hade fungerat. Men, det är ju vad det är...

Men Nexon klarar ju sig nog inte till Frankfurt från Hamburg... Det är 50 mil.

Är det fri fart på 7'an?

Pontus skrev:

Är det fri fart på 7'an?

På vissa sträckor.

Hoppla.. nu missade Nexon macken

Vi sätter start av tankning till 22:55

Mindre än 40 mil kvar och nu är färgen tillräckligt torr för min del
Får se resultatet imorgon.

Jeppe_E skrev:

Hoppla.. nu missade Nexon macken

Vi sätter start av tankning till 22:55

De var ju framme vid macken 22:53 dock. Kortet ska visserligen hämtas också.

Intressant att förbrukningen 100km/h jmf. med 160km/h var +140% för vätgasbilen.

Det blir dyrt... och svårt att ta sig mellan mackarna.

jonsalgerier skrev:

Intressant att förbrukningen 100km/h jmf. med 160km/h var +140% för vätgasbilen.

Det blir dyrt... och svårt att ta sig mellan mackarna.

Samma förhållande borde gälla för teslan också. Fast inte prismässigt

Euhhhh.. Nexon är redan färdigtankad. Typ 7 minuter tot.

PRECIS 14 mil efter Tibor. Dvs ganska precis den omväg de fick ta pga gasen var slut i Kolding.

Passerar Elbe nu, ganska precis 2h efter Tibor, med då stod han och laddade 45 min i Bispingen. Så Nexon är minsann inte alls långt efter. Teslan behöver ladda typ 15-20 minuter. Nexon behöver bara in och toppa upp lite.

Jeppe_E skrev:

jonsalgerier skrev:

Intressant att förbrukningen 100km/h jmf. med 160km/h var +140% för vätgasbilen.

Det blir dyrt... och svårt att ta sig mellan mackarna.

Samma förhållande borde gälla för teslan också. Fast inte prismässigt

Ja borde.. men gör det det?
Jag har absolut inga siffror i huvudet, men ligger man inte kring 160-170 Wh/km i 100km/h ?
Då borde man landa på 380+Wh/km i 160... Gör man verkligen det?

jonsalgerier skrev:

Jeppe_E skrev:

jonsalgerier skrev:

Intressant att förbrukningen 100km/h jmf. med 160km/h var +140% för vätgasbilen.

Det blir dyrt... och svårt att ta sig mellan mackarna.

Samma förhållande borde gälla för teslan också. Fast inte prismässigt

Ja borde.. men gör det det?
Jag har absolut inga siffror i huvudet, men ligger man inte kring 160-170 Wh/km i 100km/h ?
Då borde man landa på 380+Wh/km i 160... Gör man verkligen det?

En X kanske. Nexon är ju en stor bil.

Jeppe_E skrev:

jonsalgerier skrev:

Jeppe_E skrev:

jonsalgerier skrev:

Intressant att förbrukningen 100km/h jmf. med 160km/h var +140% för vätgasbilen.

Det blir dyrt... och svårt att ta sig mellan mackarna.

Samma förhållande borde gälla för teslan också. Fast inte prismässigt

Ja borde.. men gör det det?
Jag har absolut inga siffror i huvudet, men ligger man inte kring 160-170 Wh/km i 100km/h ?
Då borde man landa på 380+Wh/km i 160... Gör man verkligen det?

En X kanske. Nexon är ju en stor bil.

Jag ligger väl på ca 300 Wh/km i 100km/h och kanske 400 Wh/km i 160 km/h. Inte helt säker på siffrorna men de är inte helt off. Jag har garanterat inga 140% i skillnad. Misstänker att Hyundaien ligger närmare gränsen av vad den klarar när den kör i 160km/h och är därför mer ineffektiv. Misstänker att en del vätgas följer med vattnet ut.

Svenssons skrev:

Jag ligger väl på ca 300 Wh/km i 100km/h och kanske 400 Wh/km i 160 km/h.

Min X med 22" drar ca 220 i 100 km/h. Hur kan det skilja så mycket? Över 300 har jag sett en enda gång och det var när jag hade bråttom hem och låg i 150 km/h i 20 mil.

Svenssons skrev:

Jeppe_E skrev:

jonsalgerier skrev:

Jeppe_E skrev:

jonsalgerier skrev:

Intressant att förbrukningen 100km/h jmf. med 160km/h var +140% för vätgasbilen.

Det blir dyrt... och svårt att ta sig mellan mackarna.

Samma förhållande borde gälla för teslan också. Fast inte prismässigt

Ja borde.. men gör det det?
Jag har absolut inga siffror i huvudet, men ligger man inte kring 160-170 Wh/km i 100km/h ?
Då borde man landa på 380+Wh/km i 160... Gör man verkligen det?

En X kanske. Nexon är ju en stor bil.

Jag ligger väl på ca 300 Wh/km i 100km/h och kanske 400 Wh/km i 160 km/h. Inte helt säker på siffrorna men de är inte helt off. Jag har garanterat inga 140% i skillnad. Misstänker att Hyundaien ligger närmare gränsen av vad den klarar när den kör i 160km/h och är därför mer ineffektiv. Misstänker att en del vätgas följer med vattnet ut.

300 Wh/km i 100km/h?!? Du skojar? Det kan inte vara så illa ens i en X väl?

Med 21" hjul så ligger min Model S på 190-200 Wh/km i 100 km/h och kanske 270 Wh/km i 160 km/h.