Tesla Club Sweden

Vet inte om folk har varit inne på det här. Lång tråd. Vågar man köpa en Model S 2015 som gått 10.000 mil? Var går ”gränsen” för en Tesla hos folk här? Tankar?
Hade nog inte köpt om det var en fossilbil som gått 10.000.

Min har gått 12000mil som ny om man bortser från rost på några skruvar osv alltså lättfixade saker

Tesla är en tung bil. Hjulupphängning, drivaxlar osv slits exakt likadant pga milen som på en fossilbil. (Kanske t.o.m mer pga ovanligt högt vridmoment/effekt) Samma sak med dörrhandtag, knappar, inredningsdetaljer, lack, torkararmar, vindrutetorkarmotorer, klimatanläggning, fläktar, styrdon, givare osv.

Bromsok osv kanske tom ”motioneras” mindre än på en fossilbil och därför kärvar ihop och kräver mer/dyrare service.

Dessutom är ju många delar och reparationer kostsamma på en sån stor/tung/dyr bil. (Billigt om man kan/vill skruva själv med tex begagnade reservdelar men det gäller ju även fossilbilar)

Så ja visst skiljer det på vissa saker jämfört med en fossilbil (motor/växellåda/avgasrening osv) men samtidigt är det mycket som är ”som tidigare”.

Så personligen är jag förvånad att ”marknaden” inte värderar ”lågmilare” på Tesla högre än man gör. Tror det helt klart är kopplat till det begränsade utbudet och mångas önskan att köpa/köra en Tesla.

Sen betvivlar jag inte en sekund att det finns både superfina långmilade Tesla likväl som riktigt risiga lågmilare. (Precis som på vanliga fossilbilar)

När utbudet blir större och Model 3 SR kommer så lär det nog bli lite mer skillnad på lågmil jämfört med långmil.

Har säkert haft 100bilar själv sen jag var 18år och haft bra koll på bilmarknaden sen dess också. Tycker mig känna igen beteendet även när det kommer nya ”attraktiva” bilar i begränsat utbud. Då vill många ha de få begagnade som finns oavsett miltalet. För att det sen efter ett tag med större utbud på begagnat går mot mer normala prisskillnader beroende på miltal.

Samtidigt finns det åtminstone tre saker som faktiskt ÄR annorlunda här! 1 Ständiga gratis uppdateringar (OTA).
2 Fri SuC bara på äldre bilar.
3 Mindre servicebehov än på fossilbilar.

VarroF skrev:

Vet inte om folk har varit inne på det här. Lång tråd. Vågar man köpa en Model S 2015 som gått 10.000 mil? Var går ”gränsen” för en Tesla hos folk här? Tankar?
Hade nog inte köpt om det var en fossilbil som gått 10.000.

Jag tog hem en Tesla model S 85 som hade gått 12.000 mil på ett biluthyrningsföretag, så gissar att den hade haft det lite tufft. Men den var verkligen i kanonskick bortsett från att motorn hade dåliga lager, det var ett problem som många bilar hade precis i början. Den här var från 2013/2014 och åtgärdades på garanti hos Tesla SC efter att jag hade registrerat in bilen. För alla som köper bil idag kan jag säga att det felet inte finns längre, dom bytte bara ett lager så var allt prima igen och alla nya bilar har det nya lagret som standard.

Skicket var enligt mig fantastiskt. Efter en rejäl tvätt och genomgång av bilen så var den i princip som ny. Möjligt att den hade tappat 6-7% i batterikapacitet, men det var inget som egentligen påverkade min åsikt om att bilen var i fantastiskt skick.

Om jag hittar en Model S långmilare med riktigt bra pris så hade jag absolut tittat på bilen.

Det jag däremot upplevt är dom trilskandes dörrhandtagen. Jag är en av dom som verkligen älskat dom automatiskt presenterande handtagen, men idag så överträffar Model X med sina automatiskt öppnande dörrar och lätta touch på dörrknappen den äldre versionen som Model S har. Jag hoppas att Model S får samma lösning för dörrarna som Model X har på sina framdörrar. Falkvingar behövs inte på Model S även om det hade varit en kul grej.

Jag har förvisso inte haft flest Teslor. Men jag har ändå ägt 5 st sofar

Tack för era inputs. Tittade på den idag. Det här säger mig inte så mkt: ni som är insöade: är det bra värden på en 85D?

VarroF skrev:

Tack för era inputs. Tittade på den idag. Det här säger mig inte så mkt: ni som är insöade: är det bra värden på en 85D?

Värdena är inte bra, men å andra sidan har bilen bara rullat ca 1 mil sedan senaste återställning av trippmätarna. Går med andra ord inte att dra några slutsatser ifrån. På en så kort sträcka får man ofta dåliga förbrukningsvärden.

Vann budgivningen på kvd. Men reservationspris ej nådd. Nu ska de återkomma...

Hyfsat pris hos Tesla? https://www.tesla.com/sv_SE/used/5YJSA3H14EFP29938

21" och grejer, dock en väldigt tidig -14 utan AP.

Surfaren skrev:

VarroF skrev:

Tack för era inputs. Tittade på den idag. Det här säger mig inte så mkt: ni som är insöade: är det bra värden på en 85D?

Värdena är inte bra, men å andra sidan har bilen bara rullat ca 1 mil sedan senaste återställning av trippmätarna. Går med andra ord inte att dra några slutsatser ifrån. På en så kort sträcka får man ofta dåliga förbrukningsvärden.

Vad är bra värden?

VarroF skrev:

Surfaren skrev:

VarroF skrev:

Tack för era inputs. Tittade på den idag. Det här säger mig inte så mkt: ni som är insöade: är det bra värden på en 85D?

Värdena är inte bra, men å andra sidan har bilen bara rullat ca 1 mil sedan senaste återställning av trippmätarna. Går med andra ord inte att dra några slutsatser ifrån. På en så kort sträcka får man ofta dåliga förbrukningsvärden.

Vad är bra värden?

På drygt 10 000 mil har jag snittat ca 250Wh/km. Laglig motorväg i torrt och vindstilla ca 210 Wh/km.
85D -15

VarroF skrev:

Vann budgivningen på kvd. Men reservationspris ej nådd. Nu ska de återkomma...

Grattis! Har de något vett så borde budet accepteras, men tyvärr så verkar de som säljer Teslor på KVD vara väldigt optimistiska. Har inte sett någon bil som nått reservationspris på ett tag. Låt oss veta hur det går.

juristen skrev:

VarroF skrev:

Vann budgivningen på kvd. Men reservationspris ej nådd. Nu ska de återkomma...

Grattis! Har de något vett så borde budet accepteras, men tyvärr så verkar de som säljer Teslor på KVD vara väldigt optimistiska. Har inte sett någon bil som nått reservationspris på ett tag. Låt oss veta hur det går.

Reservationspriset kommer från kvd. Man kan såklart justera det själv.

När jag använde dom i februari så nåde inte buden reservationspris men jag bara godkände högsta budet och blev äntligen 100% fossilfri

Smutt skrev:

När jag använde dom i februari så nåde inte buden reservationspris men jag bara godkände högsta budet och blev äntligen 100% fossilfri

Var du säljare?

De ringde idag. Ville höja vinnande budet med 50.000! Jag sade nej tack. Så ingen affär. Finns fler fiskar i sjön..

VarroF skrev:

Smutt skrev:

När jag använde dom i februari så nåde inte buden reservationspris men jag bara godkände högsta budet och blev äntligen 100% fossilfri

Var du säljare?

De ringde idag. Ville höja vinnande budet med 50.000! Jag sade nej tack. Så ingen affär. Finns fler fiskar i sjön..

Deras förlust. Intressant taktik ändå, att försöka få mer ut för något som faller i värde för var dag som går.

En före detta S60 https://www.kvd.se/auktioner/tesla-mode ... 88hk-33523

6800 mil 2,5 år gammal, fri SUC, såldes ev av Tesla 2017-09 för 740.000. Handlarpris enligt kvd = 700,000 så då är väl reservationspriset satt efter det... 650?

Eller så kan man köpa en S90D från Tesla med 5200 mil på mätaren, 4 år/8000 mil garanti för 732.000 kr... jodå, så då är det väl rimligt med 700k för en upplåst S60?

Jeppe_E skrev:

En före detta S60 https://www.kvd.se/auktioner/tesla-mode ... 88hk-33523

6800 mil 2,5 år gammal, fri SUC, såldes ev av Tesla 2017-09 för 740.000. Handlarpris enligt kvd = 700,000 så då är väl reservationspriset satt efter det... 650?

Eller så kan man köpa en S90D från Tesla med 5200 mil på mätaren, 4 år/8000 mil garanti för 732.000 kr... jodå, så då är det väl rimligt med 700k för en upplåst S60?

För att inte tala om räntan om man köper på avbetalning. Hos Tesla 1,95. Kvd 4,20

Jeppe_E skrev:

En före detta S60 https://www.kvd.se/auktioner/tesla-mode ... 88hk-33523

6800 mil 2,5 år gammal, fri SUC, såldes ev av Tesla 2017-09 för 740.000. Handlarpris enligt kvd = 700,000 så då är väl reservationspriset satt efter det... 650?

Eller så kan man köpa en S90D från Tesla med 5200 mil på mätaren, 4 år/8000 mil garanti för 732.000 kr... jodå, så då är det väl rimligt med 700k för en upplåst S60?

Du kan köpa en helt ny 75D med all utrustning för mindre än 732...

Verdi skrev:

Jeppe_E skrev:

En före detta S60 https://www.kvd.se/auktioner/tesla-mode ... 88hk-33523

6800 mil 2,5 år gammal, fri SUC, såldes ev av Tesla 2017-09 för 740.000. Handlarpris enligt kvd = 700,000 så då är väl reservationspriset satt efter det... 650?

Eller så kan man köpa en S90D från Tesla med 5200 mil på mätaren, 4 år/8000 mil garanti för 732.000 kr... jodå, så då är det väl rimligt med 700k för en upplåst S60?

Du kan köpa en helt ny 75D med all utrustning för mindre än 732...

Ja 703222kr jag är säker.

Tjena, mitt första inlägg i denna gruppen. Jag har köpt min första Tesla. En begagnad Model S 85D tillverknings år 2016-01 (Icke face lift tyvärr). Funderar redan på att göra en face-lift själv från ebay delar från krockade bilar. Finns det någon här i gruppen med kunskap på området face-lift 2016 så skulle jag gärna vilja prata med den personen.



Bilen är köpt på distans från ett bilbolag i nära Stockholm via en blocket annons. Regnr RZH889.
Jag får bilen levererad 5/4 eller 8/4 till Umeå.

Bilen har gått 11 000 mil och jag betalade 599 000 brutto och då la dem på 4 nya sommardäck också.
Panorama, autopilot, premiumpacketet, vinterpacketet, luftfjädring mm.

FRÅGOR
Vad skulle ni säga om mitt förvärv? Finns det någon anledning att vara ångerfull?
( Har hört att 11 000 mil i en Tesla är som 3000 eller en tredjedel som i en normal bil slitagemässigt i alla fall.)

Vad ska jag kontrollera första veckan själv? ( Har ju ångerrätt 14 dagar på distansköp om något stort fel skulle hittas. )

Vet ni av några saker med interiören eller exteriören som kan eller brukar strula?
Samt varför står det att min bil har 525HK? Detta stämmer väl inte på en 2016 85D. Måste vara fel i fordonsregistret.
Sist men inte minst. Helförsäkring, vilka är bäst och billigast? (Fick ett bud på 18 000kr per år av Länsförsäkringar.

Vänligen, Tobias Lindgren, Umeå

Registreringsnummer
RZH889
Fabrikat
TESLA MOTORS
Handelsbeteckning
MODEL S
Färg
Vit
Fordonsår
2016
Fordonet tillverkat
201601
Identifieringsnummer
5YJSA7E2XGF122921
Typgodkännandenummer
E4*2007/46*0667*06
Typgodkännandedatum
2015-07-10
Typ
002
Variant
85D

Eftersom du frågar

Jag hade definitivt inte gett 600.000 kr för en bil från 2016 med 11.000 mil på mätaren, eftersom man kan köpa en ny S75D från Tesla för runt 700k efter miljöbonus.

Dessa 100.000 extra ger dig 4 år/8000 mils garanti och en halverad försäkringskostnad de första tre åren. Dessutom en bra mycket bättre ränta än vad du får på den du köpt nu. Utan att veta exakt, så hävdar jag att du får en lägre månadskostnad genom att köpa en ny (nedsatt) lagerbil från Tesla.

https://teslainventory.teslastats.no/

Tyvärr betalade du nog för mycket. Men du är långt från ensam om det. Är lite knepigt läge på begagnatmarknaden.

Jag har en front liggandes och ett emblem med ”grillen”.
Du kommer behöva huv, annat skydd under och en massa smådelar.
Men har du tiden så går det säkert bra.

Grattis till köpet förresten!

Eller så köper du Durantes front.

Unplugged performance facelift front
https://r.tapatalk.com/shareLink?share_ ... are_type=t