Tesla Club Sweden

Verdi skrev:

dstr skrev:

dhanjel skrev:

Jag tror dock inte medel-svensken kör 6000 mil om året.

Nej. 1200

Jo fast då räknas alla bilar som står stilla mest också. Sportbilar, veteranbilar, små andrabilar osv... Bruksbilar rullar nog uppåt 2000 mil per i snitt.

Bjelke skrev:

LarsL skrev:

Framför allt orkar ju ingen vanlig människa åka till Supercharger och ladda varje gång.

Jodå det är faktiskt ett gäng som gör det, jag har pratat med flera ägare som gör så, det är ju tex dom som var på Teslas
informationsträffar för några år sedan där Tesla skröt stort med att det funkar alldeles utmärkt med en Tesla om man bor hyfsat nära
en supercharger och "det är ju gratis att ladda " (vilket bla flera taxiåkare reagerade positivt på).
Tesla sålde alltså tom in själva konceptet till folk som inte bor i villa osv (och kanske inte ens kan ladda på jobbet...
Man måste även komma ihåg att dom potentiella köparna då redan vara vana att åka till en mack regelbundet, det handlade mest om
praktikaliteter som vad man ska göra under den stunden man laddar (ofta bara nån halvtimme, man sitter inte och laddar helt fullt i det läget normalt sett),
tex jobba lite, handla, passa på att äta eller ta en tupplur (inte ovanligt bland taxiförarna).
Man hör ofta att SuC inte är "till för" hemma-laddning utan "bara för långresor", men det eg inte sant, det finns absolut inget som hindrar en Teslaägare att
superladda så mycket man vill, på senare tid har Tesla ändrat lite i villkoren så att yrkestrafik är lite reglerat, och nu när fri SuC försvinner mer och mer
så blir det ju annat läge också. Men SuC har i princip inga sådana restriktioner eg, vill man så kan man ladda där varenda km man kör, sedan hur praktiskt
det är är ju en annan femma, jag skulle inte göra det men så bor jag i hus och kan dessutom ladda på/vid jobbet oftast.

Bjelke skrev:

Hans tredje tips, som kryddas med en hel del "jag tror att" osv, är redan statistiskt säkrat helt fel, att Supercharga mycket är precis
tvärtemot vad man kan tro, det förlänger livslängden (minskar degraderingen), se gärna det som Tibor skrev igår (och det var inte
första gången)..
http://teslaclubsweden.se/snabbare-snabbladdning/

Däremot det han säger om att ladda till 100% och köra ner mot 0% är dåligt rent generellt.

Han gissar (!) på att det beror på värmen (vilket alltså tydligen är fel) vid SuC som är problemet, och han gissar (!) även på att det är
"high voltage" dvs den höga spänningen som degraderar, vilket även det är lite fel eftersom det är mycket liten skillnad i spänning men det är
mer ström som går in i batterierna (som förvisso åstadkommes genom högre spänning men det är ingen megaskillnad) och eftersom kylningen
tar hand om värmen (vilket märks på fläktarna som även han noterar) så blir det alltså snällare mot batteriet än vanlig laddning.

Verdi skrev:

Fast om SuC vore så jävla bra för batteriet, varför får en del effektbegränsning efter x antal SuC-laddningar för att skydda batteriet?

Verdi skrev:

Fast om SuC vore så jävla bra för batteriet, varför får en del effektbegränsning efter x antal SuC-laddningar för att skydda batteriet?

Leo skrev:

En riktig "Enhörning" och blivande klassiker. Dvs P85+ med AP. Tillverkades mindre än 100st av de. Vet inget om den men kändes som ganska rimligt pris.


https://www.blocket.se/stockholm/Tesla_ ... 4.htm?aw=1

taliz skrev:

Verdi skrev:

Fast om SuC vore så jävla bra för batteriet, varför får en del effektbegränsning efter x antal SuC-laddningar för att skydda batteriet?

Har det hänt på annat än 90-batterier?
Min känsla är att dom är betydligt sämre än andra av nån anledning.

Teslabjörn sa också i en video nyligen att vad han hört så hade ingen med 100-batterier drabbats, trots tiotusentals mil via SUC.

Verdi skrev:

taliz skrev:

Verdi skrev:

Fast om SuC vore så jävla bra för batteriet, varför får en del effektbegränsning efter x antal SuC-laddningar för att skydda batteriet?

Har det hänt på annat än 90-batterier?
Min känsla är att dom är betydligt sämre än andra av nån anledning.

Teslabjörn sa också i en video nyligen att vad han hört så hade ingen med 100-batterier drabbats, trots tiotusentals mil via SUC.

Var nån med 75kWh batteri nyligen som skrev att ha än inte kom över 80kW på SuC sen en tid tillbaka.

Ps. Men nog är jag nöjd med att ha bytt från en 90D till en 100D allt.

taliz skrev:

Verdi skrev:

taliz skrev:

Verdi skrev:

Fast om SuC vore så jävla bra för batteriet, varför får en del effektbegränsning efter x antal SuC-laddningar för att skydda batteriet?

Har det hänt på annat än 90-batterier?
Min känsla är att dom är betydligt sämre än andra av nån anledning.

Teslabjörn sa också i en video nyligen att vad han hört så hade ingen med 100-batterier drabbats, trots tiotusentals mil via SUC.

Var nån med 75kWh batteri nyligen som skrev att ha än inte kom över 80kW på SuC sen en tid tillbaka.

Ps. Men nog är jag nöjd med att ha bytt från en 90D till en 100D allt.

Om det gäller 75 så borde zalman3 drabbas kan man tycka, med tanke på hur mkt han kör och att han laddar så gott som exklusivt på SUC.

Zalman3 skrev:

Verdi skrev:

Vad har du för bil? Men minst ca 98kW borde du få (75D). Med en 85/90/100/M3 borde du få uppåt 120kW.

Har en S75D.
Har som bäst laddat i 96kW när den var ny.
Nu efter snart 8000 mil är max ca 82kW.
Är det onormalt?

Laddar till 98% på SuC eftersom jag inte kan ladda hemma och att jag reser mycket.

Vulgarsonic skrev:

Leo skrev:

En riktig "Enhörning" och blivande klassiker. Dvs P85+ med AP. Tillverkades mindre än 100st av de. Vet inget om den men kändes som ganska rimligt pris.


https://www.blocket.se/stockholm/Tesla_ ... 4.htm?aw=1

Hej.
Ny på forumet och siktar på en begagnad S85.
Är en 14 av detta snitt något att satsa på eller bör man hellre satsa på nyare årsmodeller?

Vulgarsonic skrev:

Leo skrev:

En riktig "Enhörning" och blivande klassiker. Dvs P85+ med AP. Tillverkades mindre än 100st av de. Vet inget om den men kändes som ganska rimligt pris.


https://www.blocket.se/stockholm/Tesla_ ... 4.htm?aw=1

Hej.
Ny på forumet och siktar på en begagnad S85.
Är en 14 av detta snitt något att satsa på eller bör man hellre satsa på nyare årsmodeller?

Smutt skrev:

Nu har jag tagit leverans på Verdis tips pris 703222kr känner mig så sjukt nöjd och när B/M kommer om sex månader kommer det också kännas bra

Jeppe_E skrev:

Smutt skrev:

Nu har jag tagit leverans på Verdis tips pris 703222kr känner mig så sjukt nöjd och när B/M kommer om sex månader kommer det också kännas bra

Jämt och bra pris

Grattis till bilen. Är den fullt utrustad?

Smutt skrev:

Nu har jag tagit leverans på Verdis tips pris 703222kr känner mig så sjukt nöjd och när B/M kommer om sex månader kommer det också kännas bra

Verdi skrev:

Smutt skrev:

Nu har jag tagit leverans på Verdis tips pris 703222kr känner mig så sjukt nöjd och när B/M kommer om sex månader kommer det också kännas bra

Kul!

Får jag någon lott att vinna en roadster på?

Smutt skrev:

Verdi skrev:

Smutt skrev:

Nu har jag tagit leverans på Verdis tips pris 703222kr känner mig så sjukt nöjd och när B/M kommer om sex månader kommer det också kännas bra

Kul!

Får jag någon lott att vinna en roadster på?

Jag skickade in din kod men tydligen hade jag beställt tre dagar för tidigt, men jag ska nog fixa en lott åt dig som tack!

RobinG skrev:

Ni som har lite koll på vad begagnade Teslorna går för nuförtiden, vad tror ni jag får ut för min :

Modell S90D svartmetallic, prefacelift, helsvart premium interiör, nextgensäten, panoramatak, ultraljudsystem, autopilot, luftfjädring, köldpaket, bakåtvända extrasäten, AP1. Uthämtad 1 april 2016 (fyller alltså tre år imorgon). Gått 4000 mil, normalt slitage. Fri SuC under bilens livslängd.

Har vänt mig till diverse handlare på webben men inte fått nån värdering ännu. Vad tror ni, mellan tummen och pekfingret?

Tack på förhand

Legato skrev:

RobinG skrev:

Ni som har lite koll på vad begagnade Teslorna går för nuförtiden, vad tror ni jag får ut för min :

Modell S90D svartmetallic, prefacelift, helsvart premium interiör, nextgensäten, panoramatak, ultraljudsystem, autopilot, luftfjädring, köldpaket, bakåtvända extrasäten, AP1. Uthämtad 1 april 2016 (fyller alltså tre år imorgon). Gått 4000 mil, normalt slitage. Fri SuC under bilens livslängd.

Har vänt mig till diverse handlare på webben men inte fått nån värdering ännu. Vad tror ni, mellan tummen och pekfingret?

Tack på förhand

640-680 skulle jag gissa.