Tesla Club Sweden

HelectriC skrev:

martinot skrev:

roffe_s skrev:

Mitt personliga val stod väl inte mellan P2 och M3 utan mellan P2 och S. En sedan går helt enkelt bort för mig. Jag har hyfsad och god erfarenhet av Model S, däremot har jag bara provat M3 ett par gånger.

Laddnätverk och förbrukning är väl inte heller annat än sekundära parametrar för min personliga räkning, är fordonen i övrigt jämbördiga kan de bli tungan på vågen, annars spelar andra parametrar in. Detta är min första elbil och handen på hjärtat är jag redan hjärtligt less på all fokus kring förbrukning, för en utomstående tror jag det snarare avskräcker och orsakar onödig räckviddsångest. Jag tänker att det under en längre resa egentligen handlar om hur många laddstopp jag gör, om det tar fem eller tio minuter kortare eller längre tid är väl inte av sådan vansinnigt stor betydelse? Däremot skiljer det en hel del på laddhastigheten, visst är superladdning en klar fördel i f t 50kW när det börjar bli multipla laddstopp under en enkelresa.

För mig är prestanda (och då talar vi inte 0-100 utan körglädje och -upplevelse i form av väghållning, bromsar, chassibalans) ändå rätt viktigt, men framför allt väger materialval och komfort i form av bra säten och finish tungt. Bilen ska vara väl ihopskruvad.

Enskärmslösningen skulle säkert kunna fungera även för mig men jag VILL inte ha det så. Jag är väl tjurig. Dragkrok med minst 1 200 kg och lite lullull som rattvärme, bra ljus och att bilen inte fryser ihop vintertid (jag vet att den kan värmas - men jag kan vara slarvig med eller prioritera bort sådant) är bra om än inte vad som avgör mina val.

Sedan tror jag det är bra med ett serviceställe med hyfsat rykte och kapacitet på inte allt för stort geografiskt avstånd, oturen kan ju grina oss i ansiktet såväl när det gäller olyckshändelser som recalls av olika slag. Det är ingen dealbreaker men ändå en hyfsad fördel.

Model S är snabbare, starkare och en mycket större bil än P2. Och naturligtvis med en större prislapp. P2 är väl så bra ihopskruvad men i ett betydligt mer kompakt format. Denna gången blev det därför P2 för mig personligen. Jag är jättenöjd med bilen och tillhör dom som beslutat mig för att ge Polestar tid på sig att göra klar bilen med app, OTA, några buggfixar etc. Hårdvaran är top notch, uppfyller med råge mina förväntningar.

Jag hoppas att 150kW blir vanligare även i mina trakter, det vore skönt att kapa lite laddtid på de längre resorna. Men det får jag ta - mitt val, mina bekymmer

Däremot har jag full förståelse för de som väljer Tesla eller någon annan vass konkurrent, det är väl egentligen ett sundhetstecken att det börjar finnas ett rätt brett urval av bilar och märken för oss kunder att botanisera bland? Alla har vi olika behov och prioriteringar och tycke och smak är som bekant helt individuella parametrar...

Gott - bra att det numera finns flera bra alternativ att välja mellan!

Bara en fråga: vad menar du att sedan går bort, och att bara MS och PS2 är intressanta - är inte MS just en sedan?

Tips: kolla på vilken typ av baklucka de har!

martinot skrev:

pefreli skrev:

Var i Götet idag och passade på att besöka Polestar för att känna och klämma lite på P2. Provkörde dock aldrig.

Jag gillar utseendet på bilen. Snyggare i verkligheten än på bild och den känns välbyggd med bra panelpassning osv.

Däremot blev jag väldigt förvånad över hur LITEN bilen kändes. Att den väger 300 kg MER än Model 3 är ju ett tecken på att den lider av ICE-sjuka...

Den är helt klart en storlek mindre än Model 3. Kardantunneln bak gör baksätet ännu trängre. Detta måste de lösa i kommande modeller.

Jag var inte heller så förtjust i framstolarna som jag upplevda som platta och hårda. Jag hade ganska höga förväntningar och trodde att den skulle slå 3:an på denna front men jag föredrar helt klart stolarna i Model 3. Även om de på inget sätt är klassledande.

Jag var inte heller förtjust i den breda mittkonsolen som dels upplevdes lite plastig och dels inskränkte på benutrymmet för föraren på tok för mycket.

Nu har jag inte kört bilen och den har ju fått bra betyg i den grenen men har svårt att tänka mig att den skulle vara så mkt bättre än 3:an.

Summasummarum är jag mkt nöjd med att jag har en Model 3 och kommer direkt stryka ev. tankar på att byta till Polestar.

Men jag är glad att den tillslut börjar rulla på våra vägar. Den näst bästa elbilen i prisklassen.

Måste testa PS2 någon dag. Hade dock bestämt fått uppfattningen att det skall vara en större bil än M3?

Kanske är att den rymmer mycket mer last?

HelectriC skrev:

Jag jämförde hur mycket jag fick in i bagaget i PS2 (som ska ha 440liter) och Alfa Stelvio (SUV), som ska ha 525liter bagage. Båda under insynsskyddet. Jag fick in precis lika mycket i båda bilarna, så PS2 är definitivt helt ok stort, aningen överraskad faktiskt! Det som gör stor skillnad är att det är lättlastat. Jag använde samma bagar och väskor som var fullpackade med kläder och grejer i båda bilar.

Magnus71 skrev:

HelectriC skrev:

Jag jämförde hur mycket jag fick in i bagaget i PS2 (som ska ha 440liter) och Alfa Stelvio (SUV), som ska ha 525liter bagage. Båda under insynsskyddet. Jag fick in precis lika mycket i båda bilarna, så PS2 är definitivt helt ok stort, aningen överraskad faktiskt! Det som gör stor skillnad är att det är lättlastat. Jag använde samma bagar och väskor som var fullpackade med kläder och grejer i båda bilar.

Polestar 2 har bara 405L bak + 35L fram.
Det är mer lättlastat än en kombi då man lägger bagaget i en “skål”. Men den faktiska volymen är klart medioker för sin storlek.

pefreli skrev:

martinot skrev:

Måste testa PS2 någon dag. Hade dock bestämt fått uppfattningen att det skall vara en större bil än M3?

Kanske är att den rymmer mycket mer last?

Nej, PS2 är mindre än Model 3 även när det kommer till lastutrymmen.

Men det är ju inte så konstigt mtp att den är baserad på 40-serien.

Model 3 är mer jämförbar med Volvos 60-serie.

martinot skrev:

dd88 skrev:

heldiggrisen skrev:

Körde du Sverige-Kroatien i början av juli?

9/7 om jag inte minns helt fel. En övernattning så framme 10/7.

Nice. Vi hade planer på att åka till Kroatien i år, men så kom Cv19 emellan. Var i Kroatien har ni lägenhet, och vilka delar rekommenderar ni att besöka?

dd88 skrev:

Skaplig skillnad. Blir mörkrädd av att det finns folk som tycker helljuset i Model 3 är bra.

dd88 skrev:

Skaplig skillnad. Blir mörkrädd av att det finns folk som tycker helljuset i Model 3 är bra.

dd88 skrev:

Skaplig skillnad. Blir mörkrädd av att det finns folk som tycker helljuset i Model 3 är bra.

BrooklynS skrev:

Jag har haft rätt många bilar och olika sorters strålkastare inklusive xenonextraljus osv osv.

Tesla 3 har inte alls dåligt ljus, vare sig halv- eller helljus. Det som Matrix tillför (jodå, haft dessa med) är inte ljusstyrka utan att man kan köra med helljuset på hela tiden och ljuset anpassas till omkringliggande trafik utan att blända. Därför blir framförallt "halvljuset" bättre...

Tom väg och helljus då är det LED mot LED, dvs ingen större skillnad alls - något som också visas i ViBilägares test av ljusbilder och räckvidd på ljuskäglan. Snarare har Tesla 3 både längre och bredare helljus.

Skärmavbild 2020-10-11 kl. 10.49.46.png

Splitter ny elbil tok fyr under lading utenfor bolig på Lilleaker.

En elbil tok fyr da den sto til lading utenfor et bolighus på Lilleaker lørdag kveld. — Det er jo litt spesielt når bilen er helt ny, mener politiet.

Politiet fikk melding om bilbrannen på Lilleaker klokken 20.36 lørdag kveld.

— Det sto flammer ut av panseret, og man kunne se røykutviklingen i området, sier operasjonsleder André Kråkenes i Oslo politidistrikt til NTB.

Ingen kom til skade, og bilen ble ikke utbrent. Bilen sto ute, fem meter fra boligen. Bileier fortalte til politiet at han hadde hentet bilen for bare fire dager siden.

Les også: Fire til legevakt etter at Coop-butikk på Alnabru byttet håndsprit med avløpsrens— Fire dager gammel

— Det er jo litt spesielt når en bil som er fire dager gammel begynner å brenne, sier Kråkenes.

Oslo brann- og redningsetat opplyser senere lørdag kveld til NTB at røykutviklingen ga seg da bileieren tok ut ladekabelen fra bilen.

Bilen som tok fyr under lading skal ifølge politiet være en Polestar. Bilmerket er svensk-kinesisk og eies av Volvo og Geely.

HelectriC skrev:

Jämför jag PS2 med min förra Model S så är det verkligen natt och dag. Helt olika världar och det har garanterat med effektbegräsningen hos Tesla att göra (frånvarande strålkastarspolarna tackar vi för det!)

BrooklynS skrev:

Såväl ljusbild som ljusstyrka påminner om Opel Insignia med adaptiva strålkastare, bara det att Tesla 3-ans ljusbild är något bredare. Jag tycker faktiskt att Tesla 3 har bättre helljus. Däremot halvljuset är förstås mer begränsat av naturliga skäl.

Men det är många bilar som har sämre helljus, den saken är klar.

Fredrik j skrev:

BrooklynS skrev:

Såväl ljusbild som ljusstyrka påminner om Opel Insignia med adaptiva strålkastare, bara det att Tesla 3-ans ljusbild är något bredare. Jag tycker faktiskt att Tesla 3 har bättre helljus. Däremot halvljuset är förstås mer begränsat av naturliga skäl.

Men det är många bilar som har sämre helljus, den saken är klar.

Menar du senaste generationen insignia?

BrooklynS skrev:

Fredrik j skrev:

BrooklynS skrev:

Såväl ljusbild som ljusstyrka påminner om Opel Insignia med adaptiva strålkastare, bara det att Tesla 3-ans ljusbild är något bredare. Jag tycker faktiskt att Tesla 3 har bättre helljus. Däremot halvljuset är förstås mer begränsat av naturliga skäl.

Men det är många bilar som har sämre helljus, den saken är klar.

Menar du senaste generationen insignia?

Ja, den senaste har MatrixLED, den förra hade adaptiva Xenon. Ljusbilden dem emellan är väldigt lika på obegränsat helljus, men Matrix är som sagt en helt annan funktion.