Tesla Club Sweden

18650 skrev:

Allt vi vet är att den i dagsläget sitter inne i bagaget.

VET vi verkligen det? Har du ngn bild på det? Givetvis är det mycket rimmligt, men inget jag sett!

LarsL skrev:

Det här struntprartet har inget Model 3 att göra. Hårklyverier om Teslas Typ2 är en typ2 eller inte hör helt klart hemma någon annanstans. Kanske under kategorin passar en jordatkontakt i ett ojordat uttag?

Vad är det för struntprat du pratar om? Det är viktigt att känna till vad som gäller idag och vilka möjligheter som finns. Teslas kontakt är INTE en Typ 2 men den klarar av att ta Typ 2-sladdar för laddning med Typ 2 Mode 3. Jag drog liknelsen att en Schukokontakt inte är en Europlug-kontakt bara för att det går att plugga in en Europlugg-kontakt i ett Schukouttag. För mig känns det bara som du har svårt att släppa att Tesla inte har en standardiserad Typ 2 utan egna framutvecklad kontakter i samtliga sina bilar. Att jag sedan drar upp fakta om CCS och Chademo och spekulerar i vad för kontakt som kommer till Model 3 verkar du ignorera och istället hakar du upp dig på faktumet att Tesla inte kör med en standard Typ 2-kontakt i bilen.

Släpp det nu så kan vi gå vidare i diskussionen. Själv hoppas jag att Model 3 i Europa kommer med en kontakt som är kompatibel med både dagens Supercharger, dagens CCS och framtida CCS 2.0. Detta skulle i så fall kräva en helt ny kontakt oavsett om man väljer att ta med CCS 2.0 eller inte.

LarsL skrev:

En CCS på en Tesla kommer att vara kompatibel med Superchargers, självklart! Varför skulle Tesla inte tillverka en CCS som kan ta emot de djupare kontakterna på Superchargern?

CCS är inte kompatibel med Supercharger. En ny kontakt skulle kunna tas fram som är kompatibel med bägge. Tesla bestämmer dock inte över CCS-kontakten.

18650 skrev:

Svenssons skrev:

För Nordamerika och Japan kan detta innebära att Model 3 har två kontakter på olika plats, en för Supercharger och en för nya CCS som kan vara en helt standard CCS. För övriga världen kan dessa kombineras till en större sammanhängande kontakt som dock kanske inte kommer att vara en standard-kontakt.

EU-versionen verkar given med inkluderad CCS kompablitet. Nackdelen är placeringen på vänstersidan som sticker ut i vägen om man parkerar längs med en gata och laddar. Alternativet är som du säger två kontakter, en för SC som måste sitta där den sitter på Model S, kanske en för övrig laddning som kan sitta någon annan stans.

Instämmer, det vore mycket smidigt att kunna ladda både CCS och Supercharger från samma kontakt. Förhoppningsvis så hinner CharIn ta fram ny kontakt för högre effekt än dagens maximala 170 kW och ännu bättre vore om denna var kompatibel med Superchargers så Tesla inte behöver ta fram en egen kontakt igen där.

gellerstam skrev:

18650 skrev:

Allt vi vet är att den i dagsläget sitter inne i bagaget.

VET vi verkligen det? Har du ngn bild på det? Givetvis är det mycket rimmligt, men inget jag sett!

Bild som visar detta. Med reservation för dålig seförståelse.

18650 skrev:

gellerstam skrev:

18650 skrev:

Allt vi vet är att den i dagsläget sitter inne i bagaget.

VET vi verkligen det? Har du ngn bild på det? Givetvis är det mycket rimmligt, men inget jag sett!

Bild som visar detta. Med reservation för dålig seförståelse.

Snyggt, älskar bilder. Det blir liksom så odiskutabelt.

Att silverbilen verkar vara ansluten till SuC ser vi. Men huruvida den laddar vet vi inget om.

Sen att den matta bilen också laddar är väl väldigt sannolikt även fast vi inte ens ser att kabeln går in i skuffen.

Jag köper att anslutningen sitter i skuffen!

18650 skrev:

Svenssons skrev:

För Nordamerika och Japan kan detta innebära att Model 3 har två kontakter på olika plats, en för Supercharger och en för nya CCS som kan vara en helt standard CCS. För övriga världen kan dessa kombineras till en större sammanhängande kontakt som dock kanske inte kommer att vara en standard-kontakt.

EU-versionen verkar given med inkluderad CCS kompablitet. Nackdelen är placeringen på vänstersidan som sticker ut i vägen om man parkerar längs med en gata och laddar. Alternativet är som du säger två kontakter, en för SC som måste sitta där den sitter på Model S, kanske en för övrig laddning som kan sitta någon annan stans. Allt vi vet är att den i dagsläget sitter inne i bagaget.

Inne i bagaget? ska man ha bagageluckan öppen under hela laddningen då eller? verkar ju mindre bra när det regnar eller man vill lämna bilen för att handla eller nåt. Nej, inne i bagaget lär ju ingen produktionsbil få en laddkontakt.

HelectriC skrev:

18650 skrev:

Svenssons skrev:

För Nordamerika och Japan kan detta innebära att Model 3 har två kontakter på olika plats, en för Supercharger och en för nya CCS som kan vara en helt standard CCS. För övriga världen kan dessa kombineras till en större sammanhängande kontakt som dock kanske inte kommer att vara en standard-kontakt.

EU-versionen verkar given med inkluderad CCS kompablitet. Nackdelen är placeringen på vänstersidan som sticker ut i vägen om man parkerar längs med en gata och laddar. Alternativet är som du säger två kontakter, en för SC som måste sitta där den sitter på Model S, kanske en för övrig laddning som kan sitta någon annan stans. Allt vi vet är att den i dagsläget sitter inne i bagaget.

Inne i bagaget? ska man ha bagageluckan öppen under hela laddningen då eller? verkar ju mindre bra när det regnar eller man vill lämna bilen för att handla eller nåt. Nej, inne i bagaget lär ju ingen produktionsbil få en laddkontakt.

Förproduktionsbilar från eventet!!!! Förvänta dig vanlig lucka på produktionsbilar.

18650 skrev:

Bild som visar detta. Med reservation för dålig seförståelse.

Fast att några prototyper har denna lösning säger inte så mycket om vad produktionsbilen kommer ha.
Verkar helt orimligt att kontakten skulle vara i bagaget.

bylund skrev:

Fast att några prototyper har denna lösning säger inte så mycket om vad produktionsbilen kommer ha.
Verkar helt orimligt att kontakten skulle vara i bagaget.

Ingen produktionsbil kommer ha kontakten där nej men sedan är frågan vilken kontakt som Model 3 kommer ha. Att laddningen sitter där på prototyperna kan ha flera orsaker. Det kan vara lättare att göra designändringar av karossen, var laddningen skall vara, hur luckan ska fungera, om det ska vara flera kontakter och eventuellt önskan om att dölja eventuell ny laddkontakt och hur stor den är. Pontus och dstr kommer i alla fall gilla platsen på prototyperna eftersom den är självstängande (med rätt utrustningspaket) ...

Svenssons skrev:

Pontus och dstr kommer i alla fall gilla platsen på prototyperna eftersom den är självstängande (med rätt utrustningspaket) ...

Aj fasen, det hade ju jag tänkt poängtera. Tesla har nu löst biffen med självstängande laddlucka!

gellerstam skrev:

HelectriC skrev:

18650 skrev:

Svenssons skrev:

För Nordamerika och Japan kan detta innebära att Model 3 har två kontakter på olika plats, en för Supercharger och en för nya CCS som kan vara en helt standard CCS. För övriga världen kan dessa kombineras till en större sammanhängande kontakt som dock kanske inte kommer att vara en standard-kontakt.

EU-versionen verkar given med inkluderad CCS kompablitet. Nackdelen är placeringen på vänstersidan som sticker ut i vägen om man parkerar längs med en gata och laddar. Alternativet är som du säger två kontakter, en för SC som måste sitta där den sitter på Model S, kanske en för övrig laddning som kan sitta någon annan stans. Allt vi vet är att den i dagsläget sitter inne i bagaget.

Inne i bagaget? ska man ha bagageluckan öppen under hela laddningen då eller? verkar ju mindre bra när det regnar eller man vill lämna bilen för att handla eller nåt. Nej, inne i bagaget lär ju ingen produktionsbil få en laddkontakt.

Förproduktionsbilar från eventet!!!! Förvänta dig vanlig lucka på produktionsbilar.

Elon har faktiskt tweetat att kontakten kommer sitta i centerkonsollen. Man laddar genom taket, men bara om man har köpt till panotak då, annars går det inte. Som med takräcken typ.

Det hörde jag också, fast det skulle släppas först på torsdag!

Så man kan bara ladda Model 3 på torsdagar då...

lator skrev:

Så man kan bara ladda Model 3 på torsdagar då...

om man har pano

HelectriC skrev:

lator skrev:

Så man kan bara ladda Model 3 på torsdagar då...

om man har pano

Förtydligande, så ni inte blir förvillade. Panno få ju alla, den är inte optional. Helectric menar naturligtvis den öppningsbara takluckan över rad ett ...

gellerstam skrev:

HelectriC skrev:

lator skrev:

Så man kan bara ladda Model 3 på torsdagar då...

om man har pano

Förtydligande, så ni inte blir förvillade. Panno få ju alla, den är inte optional. Helectric menar naturligtvis den öppningsbara takluckan över rad ett ...

Kan man söka dispens för att få ladda genom förardörren???

lator skrev:

gellerstam skrev:

HelectriC skrev:

lator skrev:

Så man kan bara ladda Model 3 på torsdagar då...

om man har pano

Förtydligande, så ni inte blir förvillade. Panno få ju alla, den är inte optional. Helectric menar naturligtvis den öppningsbara takluckan över rad ett ...

Kan man söka dispens för att få ladda genom förardörren???

Det kommer ett erbjudande där man för 2000 USD får en knapp på foben så man kan sänka ner rutan och ladda den vägen. Försöker man göra på samma sätt efter att ha sänkt ner rutan med annan metod kommer superchargern automatiskt att strypa ner laddströmmen till 10 A. Är det en torsdag kommer dock superchargern att vara generös och släppa fram 20 A.

Självstängande taklucka...

Skickat från min SM-N9005 via Tapatalk

bonath skrev:

Självstängande taklucka...

Skickat från min SM-N9005 via Tapatalk

På torsdag ....

lator skrev:

Kan man söka dispens för att få ladda genom förardörren???

Det skulle fungera klockrent tillsammans med:



Känner man sig äventyrlig kan man moona..

En gammal tråd vid det här laget... Här kommer lite nya rykten att fundera på och resonera kring:

http://www.teslarati.com/tesla-model-3- ... esla-page/

Edit: Såg precis att samma "nyhet" omnämnts i en ny tråd.

Tyckte denna var rätt underhållande. http://www.aftonbladet.se/bil/article23443726.ab

"En hacker" haha, min farmor har råkat trycka fram källoden på hemsidor, är hon en hacker då?
"Alla vet att det globala nätverket av laddstationer är en tung ekonomisk post " Sitter här och undrar varför jag inte tillhör "alla". Så himla tung bör den väl inte vara? Jag antar att den del av priset jag betalde för min bil går till SuC?

akeller skrev:

Tyckte denna var rätt underhållande. http://www.aftonbladet.se/bil/article23443726.ab

"En hacker" haha, min farmor har råkat trycka fram källoden på hemsidor, är hon en hacker då?
"Alla vet att det globala nätverket av laddstationer är en tung ekonomisk post " Sitter här och undrar varför jag inte tillhör "alla". Så himla tung bör den väl inte vara? Jag antar att den del av priset jag betalde för min bil går till SuC?

Hur mycket kostar laddnätverket (den rörliga kostnaden) går det att utläsa ur resultatet. Skulle vara intressant hur stor "förlusten" eller kostnaden är på denna. (vet inte hur man skall beteckna denna post då de ej har rörliga inkomster utan kommer alltid bli en ackumulerad post så länge tesla inte tar betalt för tjänsten) skulle också vara intressant om det är ett fåtal som står för den stora förbrukningen.

akeller skrev:

Tyckte denna var rätt underhållande. http://www.aftonbladet.se/bil/article23443726.ab

"En hacker" haha, min farmor har råkat trycka fram källoden på hemsidor, är hon en hacker då?
"Alla vet att det globala nätverket av laddstationer är en tung ekonomisk post " Sitter här och undrar varför jag inte tillhör "alla". Så himla tung bör den väl inte vara? Jag antar att den del av priset jag betalde för min bil går till SuC?

Det jag inte fattar är, varför ska AB va så jävla negativa till Tesla?

Vad är egentligen nytt! Det har väl varit klarlagt under lång tid nu.