Om de lyckas med 70 mils räckvidd och under 700.000 kr med dragkrok (för den fyrhjulsdrivna) så kan det vara intressant.
Räckvidden på ”standard” EX60 AWD ser ut hamna några mil från 70 med ett pris på drygt 700k. Varianten med 800km+ räckvidd är en premium-modell med ett pris 800k+.
Det skulle vara med Ultra-paket i så fall. Finns inte en chans att versionen med 81 mil WLTP kostar mer än iX3 med 80 mil WLTP, men om Volvo bara släpper den med Ultra så ska den snarast jämföras med iX3 Supercharged Edition för 850 tkr.
Det skulle innebära att en EX60 Twin 70 mil WLTP med Plus-utrustning kommer starta runt 670-680 tkr. Sen är frågan vilka versioner som finns till försäljning i Sverige från start, är det bara Ultra så är drygt 700 tkr som sagt rimligt. Det kommer även komma en bakhjulsdriven version som säkert kommer ligga 50 tkr under Twin (men kanske inte i Sverige förens om något år).
Korrekt, den ska enligt uppgift ha ett aningen lägre pris än BMW med "likvärdig" utrustningsnivå, vilket kan vara svårt att jämföra. FYI: Bägge modeller EX60 som jag nämnde tidigare, både den med <70 mil och den med >80 mil räckvidd, är AWD modeller. Jag vet inte om det kommer någon RWD (eller FWD), men oavsett vilken modell man bestämmer sig för så lär leverans bli till hösten, "kanske inte ens i år". Visningsbilar kommer till handlarna först till sommaren, men bli inte förvånad om den dyker upp i något showroom eller på Arlanda före det.
Om de lyckas med 70 mils räckvidd och under 700.000 kr med dragkrok (för den fyrhjulsdrivna) så kan det vara intressant.
Räckvidden på ”standard” EX60 AWD ser ut hamna några mil från 70 med ett pris på drygt 700k. Varianten med 800km+ räckvidd är en premium-modell med ett pris 800k+.
Vart har du fått den informationen ifrån? Det skulle väl innebära att den blir dyrare än BMW IX3 awd med 469 hk som ligger på 749k och har 805 km wltp? Det verkar inte så troligt.
Från en som sett bilen. Men exakta siffror var inte spikade vid tillfället. Dessutom är priserna "med bra utrustningsnivå", en BMW iX3 för 749k är rätt naken.
Det värsta med BMW är att man måste köpa flera dyra paket för att få utrustning man vill ha, t.ex. adaptiva strålkastare, dragkrok, rattvärme mm.
Lätt att missa något, både svågerns och brorsans i4:or saknar värme i baksätet.
Om de lyckas med 70 mils räckvidd och under 700.000 kr med dragkrok (för den fyrhjulsdrivna) så kan det vara intressant.
Räckvidden på ”standard” EX60 AWD ser ut hamna några mil från 70 med ett pris på drygt 700k. Varianten med 800km+ räckvidd är en premium-modell med ett pris 800k+.
Vart har du fått den informationen ifrån? Det skulle väl innebära att den blir dyrare än BMW IX3 awd med 469 hk som ligger på 749k och har 805 km wltp? Det verkar inte så troligt.
Från en som sett bilen. Men exakta siffror var inte spikade vid tillfället. Dessutom är priserna "med bra utrustningsnivå", en BMW iX3 för 749k är som en hockeyspelare med enbart susp.
bra liknelse.
Kollegan som beställt en iX3 hyfsat utrustad landade en bra bit över 800 efter företagsrabatt men då saknas ändå en del funktioner som man vill ha tex glastak och sätesvärmare bak om jag förstod det rätt. Plus en leveranstid på 10-12 månader. Det lär vara något liknande på EX60. Jag tippar på en prisnivå strax under iX3.
Om de lyckas med 70 mils räckvidd och under 700.000 kr med dragkrok (för den fyrhjulsdrivna) så kan det vara intressant.
Räckvidden på ”standard” EX60 AWD ser ut hamna några mil från 70 med ett pris på drygt 700k. Varianten med 800km+ räckvidd är en premium-modell med ett pris 800k+.
Det skulle vara med Ultra-paket i så fall. Finns inte en chans att versionen med 81 mil WLTP kostar mer än iX3 med 80 mil WLTP, men om Volvo bara släpper den med Ultra så ska den snarast jämföras med iX3 Supercharged Edition för 850 tkr.
Det skulle innebära att en EX60 Twin 70 mil WLTP med Plus-utrustning kommer starta runt 670-680 tkr. Sen är frågan vilka versioner som finns till försäljning i Sverige från start, är det bara Ultra så är drygt 700 tkr som sagt rimligt. Det kommer även komma en bakhjulsdriven version som säkert kommer ligga 50 tkr under Twin (men kanske inte i Sverige förens om något år).
Korrekt, den ska enligt uppgift ha ett aningen lägre pris än BMW med "likvärdig" utrustningsnivå, vilket kan vara svårt att jämföra. FYI: Bägge modeller EX60 som jag nämnde tidigare, både den med <70 mil och den med >80 mil räckvidd, är AWD modeller. Jag vet inte om det kommer någon RWD (eller FWD), men oavsett vilken modell man bestämmer sig för så lär leverans bli till hösten, "kanske inte ens i år". Visningsbilar kommer till handlarna först till sommaren, men bli inte förvånad om den dyker upp i något showroom eller på Arlanda före det.
Utan att veta hur trovärdiga dina källor om pris är så korrelerar det ganska bra med mina förväntningar. Jag hoppas bara de släpper den även i Plus-utförande så man inte måste köpa en Ultra-version om man inte vill ha den utrustningen, och på så vis kan ha en grundversion under 700 tkr redan från start.
Produktionen ska ju börja vecka 20, sen kommer säkert vissa förseriebilar tillverkas för showroom och dylikt som du säger.
ID4 GTX 340 hk MY25 Tidigare: XC40 Recharge ER RWD MY24, Polestar 2 LRDM Plus Pilot MY21
Om de lyckas med 70 mils räckvidd och under 700.000 kr med dragkrok (för den fyrhjulsdrivna) så kan det vara intressant.
Räckvidden på ”standard” EX60 AWD ser ut hamna några mil från 70 med ett pris på drygt 700k. Varianten med 800km+ räckvidd är en premium-modell med ett pris 800k+.
Det skulle vara med Ultra-paket i så fall. Finns inte en chans att versionen med 81 mil WLTP kostar mer än iX3 med 80 mil WLTP, men om Volvo bara släpper den med Ultra så ska den snarast jämföras med iX3 Supercharged Edition för 850 tkr.
Det skulle innebära att en EX60 Twin 70 mil WLTP med Plus-utrustning kommer starta runt 670-680 tkr. Sen är frågan vilka versioner som finns till försäljning i Sverige från start, är det bara Ultra så är drygt 700 tkr som sagt rimligt. Det kommer även komma en bakhjulsdriven version som säkert kommer ligga 50 tkr under Twin (men kanske inte i Sverige förens om något år).
Korrekt, den ska enligt uppgift ha ett aningen lägre pris än BMW med "likvärdig" utrustningsnivå, vilket kan vara svårt att jämföra. FYI: Bägge modeller EX60 som jag nämnde tidigare, både den med <70 mil och den med >80 mil räckvidd, är AWD modeller. Jag vet inte om det kommer någon RWD (eller FWD), men oavsett vilken modell man bestämmer sig för så lär leverans bli till hösten, "kanske inte ens i år". Visningsbilar kommer till handlarna först till sommaren, men bli inte förvånad om den dyker upp i något showroom eller på Arlanda före det.
Utan att veta hur trovärdiga dina källor om pris är så korrelerar det ganska bra med mina förväntningar. Jag hoppas bara de släpper den även i Plus-utförande så man inte måste köpa en Ultra-version om man inte vill ha den utrustningen, och på så vis kan ha en grundversion under 700 tkr redan från start.
Produktionen ska ju börja vecka 20, sen kommer säkert vissa förseriebilar tillverkas för showroom och dylikt som du säger.
Förseriebilar finns redan. Volvo skickade ut inbjudningar till visningar i Stockholm och Göteborg. De blev fulltecknade på 12 minuter. Journalister får säkert provköra innan dess.
Som tack för att du visat intresse för EX60 genom din anmälan vill vi nu erbjuda dig en exklusiv möjlighet att avnjuta en lunch och uppleva EX60 på nära håll.
På plats finns våra produktexperter som berättar mer om bilen och besvarar dina frågor.
Platsalternativ:
- World of Volvo, Göteborg
- Volvo Studio, Stockholm
Datum:
World of Volvo, Göteborg - 24-26 Januari
Volvo Studio, Stockholm - 25-27 Januari
Om de lyckas med 70 mils räckvidd och under 700.000 kr med dragkrok (för den fyrhjulsdrivna) så kan det vara intressant.
Räckvidden på ”standard” EX60 AWD ser ut hamna några mil från 70 med ett pris på drygt 700k. Varianten med 800km+ räckvidd är en premium-modell med ett pris 800k+.
Vart har du fått den informationen ifrån? Det skulle väl innebära att den blir dyrare än BMW IX3 awd med 469 hk som ligger på 749k och har 805 km wltp? Det verkar inte så troligt.
Från en som sett bilen. Men exakta siffror var inte spikade vid tillfället. Dessutom är priserna "med bra utrustningsnivå", en BMW iX3 för 749k är rätt naken.
Det värsta med BMW är att man måste köpa flera dyra paket för att få utrustning man vill ha, t.ex. adaptiva strålkastare, dragkrok, rattvärme mm.
Lätt att missa något, både svågerns och brorsans i4:or saknar värme i baksätet.
Tyckte faktiskt det med iX3:an var väldigt enkelt. Jag valde inprincip färg m sport samt utrustning supercharge så fick jag all utrustning som jag önskar och förväntar mig.
När jag byggde ”stora” iX fick man välja tillval till dödagar…
Audi Q8 E-tron 50, S-line -24
Polestar 2 LRSM -25
Beställd: BMW iX3 50 xDrive.
Räckvidden på ”standard” EX60 AWD ser ut hamna några mil från 70 med ett pris på drygt 700k. Varianten med 800km+ räckvidd är en premium-modell med ett pris 800k+.
Det skulle vara med Ultra-paket i så fall. Finns inte en chans att versionen med 81 mil WLTP kostar mer än iX3 med 80 mil WLTP, men om Volvo bara släpper den med Ultra så ska den snarast jämföras med iX3 Supercharged Edition för 850 tkr.
Det skulle innebära att en EX60 Twin 70 mil WLTP med Plus-utrustning kommer starta runt 670-680 tkr. Sen är frågan vilka versioner som finns till försäljning i Sverige från start, är det bara Ultra så är drygt 700 tkr som sagt rimligt. Det kommer även komma en bakhjulsdriven version som säkert kommer ligga 50 tkr under Twin (men kanske inte i Sverige förens om något år).
Korrekt, den ska enligt uppgift ha ett aningen lägre pris än BMW med "likvärdig" utrustningsnivå, vilket kan vara svårt att jämföra. FYI: Bägge modeller EX60 som jag nämnde tidigare, både den med <70 mil och den med >80 mil räckvidd, är AWD modeller. Jag vet inte om det kommer någon RWD (eller FWD), men oavsett vilken modell man bestämmer sig för så lär leverans bli till hösten, "kanske inte ens i år". Visningsbilar kommer till handlarna först till sommaren, men bli inte förvånad om den dyker upp i något showroom eller på Arlanda före det.
Utan att veta hur trovärdiga dina källor om pris är så korrelerar det ganska bra med mina förväntningar. Jag hoppas bara de släpper den även i Plus-utförande så man inte måste köpa en Ultra-version om man inte vill ha den utrustningen, och på så vis kan ha en grundversion under 700 tkr redan från start.
Produktionen ska ju börja vecka 20, sen kommer säkert vissa förseriebilar tillverkas för showroom och dylikt som du säger.
Förseriebilar finns redan. Volvo skickade ut inbjudningar till visningar i Stockholm och Göteborg. De blev fulltecknade på 12 minuter. Journalister får säkert provköra innan dess.
Som tack för att du visat intresse för EX60 genom din anmälan vill vi nu erbjuda dig en exklusiv möjlighet att avnjuta en lunch och uppleva EX60 på nära håll.
På plats finns våra produktexperter som berättar mer om bilen och besvarar dina frågor.
Platsalternativ:
- World of Volvo, Göteborg
- Volvo Studio, Stockholm
Datum:
World of Volvo, Göteborg - 24-26 Januari
Volvo Studio, Stockholm - 25-27 Januari
Hur kan jag ha missat denna inbjudan… Trodde jag fick alla mail från Volvo som tidigare Volvo-ägare, men verkar inte så.
ID4 GTX 340 hk MY25 Tidigare: XC40 Recharge ER RWD MY24, Polestar 2 LRDM Plus Pilot MY21
Det skulle vara med Ultra-paket i så fall. Finns inte en chans att versionen med 81 mil WLTP kostar mer än iX3 med 80 mil WLTP, men om Volvo bara släpper den med Ultra så ska den snarast jämföras med iX3 Supercharged Edition för 850 tkr.
Det skulle innebära att en EX60 Twin 70 mil WLTP med Plus-utrustning kommer starta runt 670-680 tkr. Sen är frågan vilka versioner som finns till försäljning i Sverige från start, är det bara Ultra så är drygt 700 tkr som sagt rimligt. Det kommer även komma en bakhjulsdriven version som säkert kommer ligga 50 tkr under Twin (men kanske inte i Sverige förens om något år).
Korrekt, den ska enligt uppgift ha ett aningen lägre pris än BMW med "likvärdig" utrustningsnivå, vilket kan vara svårt att jämföra. FYI: Bägge modeller EX60 som jag nämnde tidigare, både den med <70 mil och den med >80 mil räckvidd, är AWD modeller. Jag vet inte om det kommer någon RWD (eller FWD), men oavsett vilken modell man bestämmer sig för så lär leverans bli till hösten, "kanske inte ens i år". Visningsbilar kommer till handlarna först till sommaren, men bli inte förvånad om den dyker upp i något showroom eller på Arlanda före det.
Utan att veta hur trovärdiga dina källor om pris är så korrelerar det ganska bra med mina förväntningar. Jag hoppas bara de släpper den även i Plus-utförande så man inte måste köpa en Ultra-version om man inte vill ha den utrustningen, och på så vis kan ha en grundversion under 700 tkr redan från start.
Produktionen ska ju börja vecka 20, sen kommer säkert vissa förseriebilar tillverkas för showroom och dylikt som du säger.
Förseriebilar finns redan. Volvo skickade ut inbjudningar till visningar i Stockholm och Göteborg. De blev fulltecknade på 12 minuter. Journalister får säkert provköra innan dess.
Som tack för att du visat intresse för EX60 genom din anmälan vill vi nu erbjuda dig en exklusiv möjlighet att avnjuta en lunch och uppleva EX60 på nära håll.
På plats finns våra produktexperter som berättar mer om bilen och besvarar dina frågor.
Platsalternativ:
- World of Volvo, Göteborg
- Volvo Studio, Stockholm
Datum:
World of Volvo, Göteborg - 24-26 Januari
Volvo Studio, Stockholm - 25-27 Januari
Hur kan jag ha missat denna inbjudan… Trodde jag fick alla mail från Volvo som tidigare Volvo-ägare, men verkar inte så.
Nej, man måste ha anmält sig till nyhetsbrevet, men det hjälpte föga för mig eftersom jag läste mejlet en timme efter att det skickats.
Räckvidden på ”standard” EX60 AWD ser ut hamna några mil från 70 med ett pris på drygt 700k. Varianten med 800km+ räckvidd är en premium-modell med ett pris 800k+.
Vart har du fått den informationen ifrån? Det skulle väl innebära att den blir dyrare än BMW IX3 awd med 469 hk som ligger på 749k och har 805 km wltp? Det verkar inte så troligt.
Från en som sett bilen. Men exakta siffror var inte spikade vid tillfället. Dessutom är priserna "med bra utrustningsnivå", en BMW iX3 för 749k är rätt naken.
Det värsta med BMW är att man måste köpa flera dyra paket för att få utrustning man vill ha, t.ex. adaptiva strålkastare, dragkrok, rattvärme mm.
Lätt att missa något, både svågerns och brorsans i4:or saknar värme i baksätet.
Tyckte faktiskt det med iX3:an var väldigt enkelt. Jag valde inprincip färg m sport samt utrustning supercharge så fick jag all utrustning som jag önskar och förväntar mig.
När jag byggde ”stora” iX fick man välja tillval till dödagar…
Jag hittar inget om värme i baksätet t.ex. Jag har en provkörning inbokad till 11/3, jag får fråga en säljare då.
Vart har du fått den informationen ifrån? Det skulle väl innebära att den blir dyrare än BMW IX3 awd med 469 hk som ligger på 749k och har 805 km wltp? Det verkar inte så troligt.
Från en som sett bilen. Men exakta siffror var inte spikade vid tillfället. Dessutom är priserna "med bra utrustningsnivå", en BMW iX3 för 749k är rätt naken.
Det värsta med BMW är att man måste köpa flera dyra paket för att få utrustning man vill ha, t.ex. adaptiva strålkastare, dragkrok, rattvärme mm.
Lätt att missa något, både svågerns och brorsans i4:or saknar värme i baksätet.
Tyckte faktiskt det med iX3:an var väldigt enkelt. Jag valde inprincip färg m sport samt utrustning supercharge så fick jag all utrustning som jag önskar och förväntar mig.
När jag byggde ”stora” iX fick man välja tillval till dödagar…
Jag hittar inget om värme i baksätet t.ex. Jag har en provkörning inbokad till 11/3, jag får fråga en säljare då.
Värme i baksätet finns inte än till nya iX3, ska komma längre fram tydligen.
En till sak som saknas är ett 12v uttag i skuffen, men där har ingen sagt om det kommer komma eller helt enkelt är borttaget för alltid.
Audi Q8 E-tron 50, S-line -24
Polestar 2 LRSM -25
Beställd: BMW iX3 50 xDrive.
Från en som sett bilen. Men exakta siffror var inte spikade vid tillfället. Dessutom är priserna "med bra utrustningsnivå", en BMW iX3 för 749k är rätt naken.
Det värsta med BMW är att man måste köpa flera dyra paket för att få utrustning man vill ha, t.ex. adaptiva strålkastare, dragkrok, rattvärme mm.
Lätt att missa något, både svågerns och brorsans i4:or saknar värme i baksätet.
Tyckte faktiskt det med iX3:an var väldigt enkelt. Jag valde inprincip färg m sport samt utrustning supercharge så fick jag all utrustning som jag önskar och förväntar mig.
När jag byggde ”stora” iX fick man välja tillval till dödagar…
Jag hittar inget om värme i baksätet t.ex. Jag har en provkörning inbokad till 11/3, jag får fråga en säljare då.
Värme i baksätet finns inte än till nya iX3, ska komma längre fram tydligen.
En till sak som saknas är ett 12v uttag i skuffen, men där har ingen sagt om det kommer komma eller helt enkelt är borttaget för alltid.
Har fått känslan av att allt fler bilar tar bort 12 volt uttag. Även om de är sällan jag använder de så anser jag de borde vara kvar.
Från en som sett bilen. Men exakta siffror var inte spikade vid tillfället. Dessutom är priserna "med bra utrustningsnivå", en BMW iX3 för 749k är rätt naken.
Det värsta med BMW är att man måste köpa flera dyra paket för att få utrustning man vill ha, t.ex. adaptiva strålkastare, dragkrok, rattvärme mm.
Lätt att missa något, både svågerns och brorsans i4:or saknar värme i baksätet.
Tyckte faktiskt det med iX3:an var väldigt enkelt. Jag valde inprincip färg m sport samt utrustning supercharge så fick jag all utrustning som jag önskar och förväntar mig.
När jag byggde ”stora” iX fick man välja tillval till dödagar…
Jag hittar inget om värme i baksätet t.ex. Jag har en provkörning inbokad till 11/3, jag får fråga en säljare då.
Värme i baksätet finns inte än till nya iX3, ska komma längre fram tydligen.
En till sak som saknas är ett 12v uttag i skuffen, men där har ingen sagt om det kommer komma eller helt enkelt är borttaget för alltid.
Intressant. Då är en Tesla model 3 bättre utrustad än BMW:s kommande prestigebil
Räckvidden på ”standard” EX60 AWD ser ut hamna några mil från 70 med ett pris på drygt 700k. Varianten med 800km+ räckvidd är en premium-modell med ett pris 800k+.
Vart har du fått den informationen ifrån? Det skulle väl innebära att den blir dyrare än BMW IX3 awd med 469 hk som ligger på 749k och har 805 km wltp? Det verkar inte så troligt.
Från en som sett bilen. Men exakta siffror var inte spikade vid tillfället. Dessutom är priserna "med bra utrustningsnivå", en BMW iX3 för 749k är rätt naken.
Det värsta med BMW är att man måste köpa flera dyra paket för att få utrustning man vill ha, t.ex. adaptiva strålkastare, dragkrok, rattvärme mm.
Lätt att missa något, både svågerns och brorsans i4:or saknar värme i baksätet.
Tyckte faktiskt det med iX3:an var väldigt enkelt. Jag valde inprincip färg m sport samt utrustning supercharge så fick jag all utrustning som jag önskar och förväntar mig.
När jag byggde ”stora” iX fick man välja tillval till dödagar…
Supercharged Edition kostar 99 000, apropå "dyra paket", och då ingår glastak som jag inte vill ha, men inte adaptiva strålkastare?
Det värsta med BMW är att man måste köpa flera dyra paket för att få utrustning man vill ha, t.ex. adaptiva strålkastare, dragkrok, rattvärme mm.
Lätt att missa något, både svågerns och brorsans i4:or saknar värme i baksätet.
Tyckte faktiskt det med iX3:an var väldigt enkelt. Jag valde inprincip färg m sport samt utrustning supercharge så fick jag all utrustning som jag önskar och förväntar mig.
När jag byggde ”stora” iX fick man välja tillval till dödagar…
Jag hittar inget om värme i baksätet t.ex. Jag har en provkörning inbokad till 11/3, jag får fråga en säljare då.
Värme i baksätet finns inte än till nya iX3, ska komma längre fram tydligen.
En till sak som saknas är ett 12v uttag i skuffen, men där har ingen sagt om det kommer komma eller helt enkelt är borttaget för alltid.
Intressant. Då är en Tesla model 3 bättre utrustad än BMW:s kommande prestigebil
Vart har du fått den informationen ifrån? Det skulle väl innebära att den blir dyrare än BMW IX3 awd med 469 hk som ligger på 749k och har 805 km wltp? Det verkar inte så troligt.
Från en som sett bilen. Men exakta siffror var inte spikade vid tillfället. Dessutom är priserna "med bra utrustningsnivå", en BMW iX3 för 749k är rätt naken.
Det värsta med BMW är att man måste köpa flera dyra paket för att få utrustning man vill ha, t.ex. adaptiva strålkastare, dragkrok, rattvärme mm.
Lätt att missa något, både svågerns och brorsans i4:or saknar värme i baksätet.
Tyckte faktiskt det med iX3:an var väldigt enkelt. Jag valde inprincip färg m sport samt utrustning supercharge så fick jag all utrustning som jag önskar och förväntar mig.
När jag byggde ”stora” iX fick man välja tillval till dödagar…
Supercharged Edition kostar 99 000, apropå "dyra paket", och då ingår glastak som jag inte vill ha, men inte adaptiva strålkastare?
Adaptiva ingår, del av Fully Charged (som ingår i Supercharged). "Paketet inkluderar innovativa funktioner som BMW 3D Head-Up Display samt BMW Iconic Glow med belyst njurgrill och adaptiva LED strålkastare"
Vart har du fått den informationen ifrån? Det skulle väl innebära att den blir dyrare än BMW IX3 awd med 469 hk som ligger på 749k och har 805 km wltp? Det verkar inte så troligt.
Från en som sett bilen. Men exakta siffror var inte spikade vid tillfället. Dessutom är priserna "med bra utrustningsnivå", en BMW iX3 för 749k är rätt naken.
Det värsta med BMW är att man måste köpa flera dyra paket för att få utrustning man vill ha, t.ex. adaptiva strålkastare, dragkrok, rattvärme mm.
Lätt att missa något, både svågerns och brorsans i4:or saknar värme i baksätet.
Tyckte faktiskt det med iX3:an var väldigt enkelt. Jag valde inprincip färg m sport samt utrustning supercharge så fick jag all utrustning som jag önskar och förväntar mig.
När jag byggde ”stora” iX fick man välja tillval till dödagar…
Supercharged Edition kostar 99 000, apropå "dyra paket", och då ingår glastak som jag inte vill ha, men inte adaptiva strålkastare?
Ursäkta Fully charge tog jag.
Adaptiva strålkastare ingår i fully charge paketet.
Audi Q8 E-tron 50, S-line -24
Polestar 2 LRSM -25
Beställd: BMW iX3 50 xDrive.
Från en som sett bilen. Men exakta siffror var inte spikade vid tillfället. Dessutom är priserna "med bra utrustningsnivå", en BMW iX3 för 749k är rätt naken.
Det värsta med BMW är att man måste köpa flera dyra paket för att få utrustning man vill ha, t.ex. adaptiva strålkastare, dragkrok, rattvärme mm.
Lätt att missa något, både svågerns och brorsans i4:or saknar värme i baksätet.
Tyckte faktiskt det med iX3:an var väldigt enkelt. Jag valde inprincip färg m sport samt utrustning supercharge så fick jag all utrustning som jag önskar och förväntar mig.
När jag byggde ”stora” iX fick man välja tillval till dödagar…
Supercharged Edition kostar 99 000, apropå "dyra paket", och då ingår glastak som jag inte vill ha, men inte adaptiva strålkastare?
Ursäkta Fully charge tog jag.
Adaptiva strålkastare ingår i fully charge paketet.
Ok, verkar vettigt. Då ingår dragkrok och rattvärme också.
En till sak som saknas är ett 12v uttag i skuffen, men där har ingen sagt om det kommer komma eller helt enkelt är borttaget för alltid.
Har fått känslan av att allt fler bilar tar bort 12 volt uttag. Även om de är sällan jag använder de så anser jag de borde vara kvar.
12V är viktigt, laddar min tfn via den för bra laddhastighet och dator om det behövs.
Hur gör man med kylboxen utan 12V?
Läste du rätt.. för jag håller med dig att jag tycker de ska finnas 12 volt uttag i bilen, gärna ett fram och ett i bagaget. Ladda telefon har du väl dock usb c uttag för i alla nya bilar idag men datorn brukar ofta kräva mer effekt eller kylbox som du säger kräver 12 volt.
Alternativet vore visserligen att de fanns ett 230 volt i bilen, då kan jag ursäkta att 12 volt saknas..
Datorer och annat laddas bäst med USB-C. Däremot använder vi ofta 12V i skuffen för kylväska på sommaren då vi har några mil till närmsta storköp från stugan
Datorer och annat laddas bäst med USB-C. Däremot använder vi ofta 12V i skuffen för kylväska på sommaren då vi har några mil till närmsta storköp från stugan
Polestar 2 har 12v i bagaget. EX90 har 12v i bagaget.
Förmodligen har EX60 också 12v i bagaget. Om den inte har 230V AC.
bra liknelse.
Trodde jag fick alla mail från Volvo som tidigare Volvo-ägare, men verkar inte så.
