Sen är min oro egentligen främst att nyutvecklingen för HW3 kommer avta ganska fort efter att HW4 introduceras, med risk att bilarna utan radar och ultraljudssensorer kommer bli en parentes man helst undviker.
Detta kan du nog räkna med... att det blir en surdeg som folk varnas för att köpa begagnat. Om inte priset är mycket lägre.
Det blir så för de mer Tesla ”tekniska nördar” eller fanboys men för majoriteten är detta inte en drivande faktor.
Jag förstår inte riktigt detta. Det handlar ju om bilens funktioner och inte om hårdvaran per se. Tror du inte folk bryr sig om säkerhet eller spökbromsningar eller om dom får Autopark som dom betalt för?
Dom jag tycker synd om allra mest är de i EU som köpt en HW3 utan USS och radar med EAP/FSD de senaste kvartalet. Ingen med Plaid är det så synd om, för dom har en Plaid till rabatterat pris även om den bara har HW3.
Folk bryr sig i högsta grad om säkerheten.
Spökbromsningar - Hur stor är detta problem? Hur frekvent? Min nuvarande Skoda har spökbromsningar. 1-2ggr om året.
Autopark - Det är en extra funktion man köper. Det står tydligt idag att det inte fungerar fullt ut. Varför skulle man betala i förväg för det? Eller missuppfattar jag din fråga?
Kontenta är informationen på forumen betyder inte att det är ett funktionellt globalt problem för Tesla. Men det kan vara ett problem för dig som person att köpa nästa bil hos Tesla.
Sen är min oro egentligen främst att nyutvecklingen för HW3 kommer avta ganska fort efter att HW4 introduceras, med risk att bilarna utan radar och ultraljudssensorer kommer bli en parentes man helst undviker.
Detta kan du nog räkna med... att det blir en surdeg som folk varnas för att köpa begagnat. Om inte priset är mycket lägre.
Det blir så för de mer Tesla ”tekniska nördar” eller fanboys men för majoriteten är detta inte en drivande faktor.
Så kan det vara, men det kan också vara så att de frågar en polare som har bättre koll eller ställer en fråga här på forumet osv och då kommer nog stalltipset vara att undvika dessa bilar som tillverkades i glappet mellan USS och HW4 eller att de ska kosta rätt mycket mindre.
Autopark - Det är en extra funktion man köper. Det står tydligt idag att det inte fungerar fullt ut. Varför skulle man betala i förväg för det? Eller missuppfattar jag din fråga?
Ungefär som att det står tydligt att det flesta EAP och FSD-funktioner inte kommer att vara tillåtna över huvud taget eller vara helt oanvändbara i EU i flera år till då det saknas lagstöd? Sex år blir det i mitt fall om det tillåts om två år. Lagom till HW5 mao
Sen är min oro egentligen främst att nyutvecklingen för HW3 kommer avta ganska fort efter att HW4 introduceras, med risk att bilarna utan radar och ultraljudssensorer kommer bli en parentes man helst undviker.
Detta kan du nog räkna med... att det blir en surdeg som folk varnas för att köpa begagnat. Om inte priset är mycket lägre.
Det blir så för de mer Tesla ”tekniska nördar” eller fanboys men för majoriteten är detta inte en drivande faktor.
Så kan det vara, men det kan också vara så att de frågar en polare som har bättre koll eller ställer en fråga här på forumet osv och då kommer nog stalltipset vara att undvika dessa bilar som tillverkades i glappet mellan USS och HW4 eller att de ska kosta rätt mycket mindre.
Så kan det vara
Om man gör det så kommer man att kraftig begränsa antal bilar att köpa.
- Batterityp? Dubbelt eller enkelt glas i fönster? lackfärg? Batteri storlek inom samma modell? HW2? HW3? HW4? HW5? Värmepump? Batterihälsa? vinterdäck? Drag? etc etc
Jag håller mig enkelt. Jag tror att de flesta dvs den stora massan, bryr sig helst om:
- Modellen RWD, LR eller LP
- Batterihälsa
- Färg och extra funktioner som köptes till (EAP, FSD, vit läder)
(slut)
På samma sätt som bilhandlarna sätter sina priser.
...
Autopark - Det är en extra funktion man köper. Det står tydligt idag att det inte fungerar fullt ut. Varför skulle man betala i förväg för det? Eller missuppfattar jag din fråga?
...
Det står verkligen inte tydligt.
Det kräver att man hittar den här sidan, som vad jag kan se inte alls är länkad från beställningssidan. Och "Inom en snar framtid" och "prestanda som liknar den i dagens fordon" är i mitt tycke lite obehagliga formuleringar.
Sen är min oro egentligen främst att nyutvecklingen för HW3 kommer avta ganska fort efter att HW4 introduceras, med risk att bilarna utan radar och ultraljudssensorer kommer bli en parentes man helst undviker.
Detta kan du nog räkna med... att det blir en surdeg som folk varnas för att köpa begagnat. Om inte priset är mycket lägre.
Det blir så för de mer Tesla ”tekniska nördar” eller fanboys men för majoriteten är detta inte en drivande faktor.
Så kan det vara, men det kan också vara så att de frågar en polare som har bättre koll eller ställer en fråga här på forumet osv och då kommer nog stalltipset vara att undvika dessa bilar som tillverkades i glappet mellan USS och HW4 eller att de ska kosta rätt mycket mindre.
Så kan det vara
Om man gör det så kommer man att kraftig begränsa antal bilar att köpa.
- Batterityp? Dubbelt eller enkelt glas i fönster? lackfärg? Batteri storlek inom samma modell? HW2? HW3? HW4? HW5? Värmepump? Batterihälsa? vinterdäck? Drag? etc etc
Jag håller mig enkelt. Jag tror att de flesta dvs den stora massan, bryr sig helst om:
- Modellen RWD, LR eller LP
- Batterihälsa
- Färg och extra funktioner som köptes till (EAP, FSD, vit läder)
(slut)
På samma sätt som bilhandlarna sätter sina priser.
Ja så var det nog förut då det inte var så stora skillnader direkt, men om det visar sig att de utan USS och med HW3 kommer att få svårt att få t ex "parkeringvarning" att fungera bra pga avsaknad av hårdvara och det fungerar lysande på HW4 med nya kameror och radar så har jag svårt att tro att det inte kommer att påverka. Sedan finns det alltid personer helt utan koll som bara kommer att köpa. Men det kan nog helt klart bli svårare att kränga en av dessa till ett bra pris. Jag tror ju som sagt att detta glapp inte var planerat från börjat, utan man fick brist på USS sensorer och fick ta bort dem i förtid, tanken var nog att gå från bilar med USS direkt till HW4.
Autopark - Det är en extra funktion man köper. Det står tydligt idag att det inte fungerar fullt ut. Varför skulle man betala i förväg för det? Eller missuppfattar jag din fråga?
Ungefär som att det står tydligt att det flesta EAP och FSD-funktioner inte kommer att vara tillåtna över huvud taget eller vara helt oanvändbara i EU i flera år till då det saknas lagstöd? Sex år blir det i mitt fall om det tillåts om två år. Lagom till HW5 mao
Det stod tydligt för mig när jag hade lagt en beställning att dessa funktioner är begränsade idag. Det gäller vision som håller på att förbättras, bla bla bla. Jag fick acceptera detta för att gå vidare med beställningen.
Sedan kan jag nästan garantera att Tesla inte kommer att vara först med FSD-funktionen tills VW har sin på plats samtidigt som lagen träder kraft. EU kommer inte att låta ett amerikanskt företag ta marknande i Europa
Detta kan du nog räkna med... att det blir en surdeg som folk varnas för att köpa begagnat. Om inte priset är mycket lägre.
Det blir så för de mer Tesla ”tekniska nördar” eller fanboys men för majoriteten är detta inte en drivande faktor.
Så kan det vara, men det kan också vara så att de frågar en polare som har bättre koll eller ställer en fråga här på forumet osv och då kommer nog stalltipset vara att undvika dessa bilar som tillverkades i glappet mellan USS och HW4 eller att de ska kosta rätt mycket mindre.
Så kan det vara
Om man gör det så kommer man att kraftig begränsa antal bilar att köpa.
- Batterityp? Dubbelt eller enkelt glas i fönster? lackfärg? Batteri storlek inom samma modell? HW2? HW3? HW4? HW5? Värmepump? Batterihälsa? vinterdäck? Drag? etc etc
Jag håller mig enkelt. Jag tror att de flesta dvs den stora massan, bryr sig helst om:
- Modellen RWD, LR eller LP
- Batterihälsa
- Färg och extra funktioner som köptes till (EAP, FSD, vit läder)
(slut)
På samma sätt som bilhandlarna sätter sina priser.
Ja så var det nog förut då det inte var så stora skillnader direkt, men om det visar sig att de utan USS och med HW3 kommer att få svårt att få t ex "parkeringvarning" att fungera bra pga avsaknad av hårdvara och det fungerar lysande på HW4 med nya kameror och radar så har jag svårt att tro att det inte kommer att påverka. Sedan finns det alltid personer helt utan koll som bara kommer att köpa. Men det kan nog helt klart bli svårare att kränga en av dessa till ett bra pris. Jag tror ju som sagt att detta glapp inte var planerat från börjat, utan man fick brist på USS sensorer och fick ta bort dem i förtid, tanken var nog att gå från bilar med USS direkt till HW4.
Om vision inte fungerar med HW3 likvärdigt som det funkar med många andra bilar idag tex. min Skoda Superb 2016 så är denna modell batch rökta för många säljare i framtiden
Sedan kan jag nästan garantera att Tesla inte kommer att vara först med FSD-funktionen tills VW har sin på plats samtidigt som lagen träder kraft. EU kommer inte att låta ett amerikanskt företag ta marknande i Europa
Vad får dig att tro att Teslas, så här långt, kapitala misslyckande med FSD skulle ha något med EU eller VW att göra?
Om vision inte fungerar med HW3 likvärdigt som det funkar med många andra bilar idag tex. min Skoda Superb 2016 så är denna modell batch rökta för många säljare i framtiden
HW3 kommer aldrig att fungera lika bra som din skoda då den saknar kamera i fronten, så det finns alltid en "blindspot" där framme oavsett hur bra tesla vision kommer att fungera. på HW4 kommer det nog att fungera bra, speciellt framåt med Radar.
Sedan kan jag nästan garantera att Tesla inte kommer att vara först med FSD-funktionen tills VW har sin på plats samtidigt som lagen träder kraft. EU kommer inte att låta ett amerikanskt företag ta marknande i Europa
Skitsnack. För etthundarade gången säger jag: Det är en internationell standard som bestämds av UNECE. EU följer UNECE. EU väntar på UNECE ska ta fram standarden. Dom sitter inte med den i handen. och väntar på att lagstifta på grund av någon protektionism.
Till skillnad från alla andra billtillverkare så säljer Tesla något som dom inte har lagstöd för att leverera.
Sedan kan jag nästan garantera att Tesla inte kommer att vara först med FSD-funktionen tills VW har sin på plats samtidigt som lagen träder kraft. EU kommer inte att låta ett amerikanskt företag ta marknande i Europa
Skitsnack. För etthundarade gången säger jag: Det är en internationell standard som bestämda av UNECE. EU följer UNECE.
Till skillnad från alla andra billtillverkare så säljer Tesla något som dom inte har lagstöd för att leverera.
Det är inte bara lagstöd som saknas för det Tesla säljer...
Det är inte bara lagstöd som saknas för det Tesla säljer...
Precis, dom behöver ju få funktionerna att funka bra också. Men det tror jag folk är inbegripna med på ett annat sätt än att dom inte ens kan använda det dom betalar för över huvudtaget.
Sedan kan jag nästan garantera att Tesla inte kommer att vara först med FSD-funktionen tills VW har sin på plats samtidigt som lagen träder kraft. EU kommer inte att låta ett amerikanskt företag ta marknande i Europa
Vad får dig att tro att Teslas, så här långt, kapitala misslyckande med FSD skulle ha något med EU eller VW att göra?
Jag börjar ändra uppfattningen efter några tidigare kommentarer
Sen är min oro egentligen främst att nyutvecklingen för HW3 kommer avta ganska fort efter att HW4 introduceras, med risk att bilarna utan radar och ultraljudssensorer kommer bli en parentes man helst undviker.
Detta kan du nog räkna med... att det blir en surdeg som folk varnas för att köpa begagnat. Om inte priset är mycket lägre.
Det blir så för de mer Tesla ”tekniska nördar” eller fanboys men för majoriteten är detta inte en drivande faktor.
Så kan det vara, men det kan också vara så att de frågar en polare som har bättre koll eller ställer en fråga här på forumet osv och då kommer nog stalltipset vara att undvika dessa bilar som tillverkades i glappet mellan USS och HW4 eller att de ska kosta rätt mycket mindre.
Så kan det vara
Om man gör det så kommer man att kraftig begränsa antal bilar att köpa.
- Batterityp? Dubbelt eller enkelt glas i fönster? lackfärg? Batteri storlek inom samma modell? HW2? HW3? HW4? HW5? Värmepump? Batterihälsa? vinterdäck? Drag? etc etc
Jag håller mig enkelt. Jag tror att de flesta dvs den stora massan, bryr sig helst om:
- Modellen RWD, LR eller LP
- Batterihälsa
- Färg och extra funktioner som köptes till (EAP, FSD, vit läder)
(slut)
På samma sätt som bilhandlarna sätter sina priser.
Det finns alltid deal breakers, olika för olika människor och behov.
Jag har börjat snegla åt att köpa en Volvo XC60 laddhybrid för att få en bil som man inte blir förbannad över varje gång man kör landsväg.
Då vill jag absolut ha det större batteriet och elektrisk kupévärmare. För någon som kommer från en vanlig avgasbil så kvittar det nog om bilen står och ryker när man förkonditionerar. Om man jobbpendlar ett par mil och kan ladda hemma och på jobbet så räcker den "gamla" räckvidden fint.
Om man nästan aldrig kör långt och aldrig fickparkerar så funkar det bra med en Model Y utan radar och uss.
Annars skulle jag rekommendera Model 3 2021 och Model Y 2022 för att få "bäst bil för pengarna" när det gäller Tesla.
Re: Väntrum USS Replacement in TV
Postat: 22 feb 2023 15:49
av FlyingBlue
Jag har haft disclaimern för borttagen USS på min kontosida en längre tid och fick idag samtal från Sales Advisorn om att jag behöver godkänna för att behålla min reservation. Jag svarade att jag kommer att godkänna så snart Tesla kan visa att de har en fungerande Tesla Vision. Ska bli spännande att se vad som händer.
...
Autopark - Det är en extra funktion man köper. Det står tydligt idag att det inte fungerar fullt ut. Varför skulle man betala i förväg för det? Eller missuppfattar jag din fråga?
...
Det står verkligen inte tydligt.
Capture.JPG
Det kräver att man hittar den här sidan, som vad jag kan se inte alls är länkad från beställningssidan. Och "Inom en snar framtid" och "prestanda som liknar den i dagens fordon" är i mitt tycke lite obehagliga formuleringar.
Det finns alltid deal breakers, olika för olika människor och behov.
Jag har börjat snegla åt att köpa en Volvo XC60 laddhybrid för att få en bil som man inte blir förbannad över varje gång man kör landsväg.
Då vill jag absolut ha det större batteriet och elektrisk kupévärmare. För någon som kommer från en vanlig avgasbil så kvittar det nog om bilen står och ryker när man förkonditionerar. Om man jobbpendlar ett par mil och kan ladda hemma och på jobbet så räcker den "gamla" räckvidden fint.
Om man nästan aldrig kör långt och aldrig fickparkerar så funkar det bra med en Model Y utan radar och uss.
Annars skulle jag rekommendera Model 3 2021 och Model Y 2022 för att få "bäst bil för pengarna" när det gäller Tesla.
Sen är min oro egentligen främst att nyutvecklingen för HW3 kommer avta ganska fort efter att HW4 introduceras, med risk att bilarna utan radar och ultraljudssensorer kommer bli en parentes man helst undviker.
Detta kan du nog räkna med... att det blir en surdeg som folk varnas för att köpa begagnat. Om inte priset är mycket lägre.
Det blir så för de mer Tesla ”tekniska nördar” eller fanboys men för majoriteten är detta inte en drivande faktor.
Jag förstår inte riktigt detta. Det handlar ju om bilens funktioner och inte om hårdvaran per se. Tror du inte folk bryr sig om säkerhet eller spökbromsningar eller om dom får Autopark som dom betalt för?
Dom jag tycker synd om allra mest är de i EU som köpt en HW3 utan USS och radar med EAP/FSD de senaste kvartalet. Ingen med Plaid är det så synd om, för dom har en Plaid till rabatterat pris även om den bara har HW3.
Lugn nu. Har senaste året haft:
M3P 2021 med radar som sedan försvann med SW
MYP 2022 utan radar
Plaid 2023 utan radar
MYRWD utan radar
Jag pendlar 20-24mil dagligen, 98% motorväg och kör uteslutande med autopilot. Jag har på 70000km haft 2-3 phantom brakes totalt.
Det finns alltid deal breakers, olika för olika människor och behov.
Jag har börjat snegla åt att köpa en Volvo XC60 laddhybrid för att få en bil som man inte blir förbannad över varje gång man kör landsväg.
Då vill jag absolut ha det större batteriet och elektrisk kupévärmare. För någon som kommer från en vanlig avgasbil så kvittar det nog om bilen står och ryker när man förkonditionerar. Om man jobbpendlar ett par mil och kan ladda hemma och på jobbet så räcker den "gamla" räckvidden fint.
Om man nästan aldrig kör långt och aldrig fickparkerar så funkar det bra med en Model Y utan radar och uss.
Annars skulle jag rekommendera Model 3 2021 och Model Y 2022 för att få "bäst bil för pengarna" när det gäller Tesla.
Har Model Y 2022 verkligen radar?
Nej. Men USS mest troligt om det inte är en sen modell.
Det finns alltid deal breakers, olika för olika människor och behov.
Jag har börjat snegla åt att köpa en Volvo XC60 laddhybrid för att få en bil som man inte blir förbannad över varje gång man kör landsväg.
Då vill jag absolut ha det större batteriet och elektrisk kupévärmare. För någon som kommer från en vanlig avgasbil så kvittar det nog om bilen står och ryker när man förkonditionerar. Om man jobbpendlar ett par mil och kan ladda hemma och på jobbet så räcker den "gamla" räckvidden fint.
Om man nästan aldrig kör långt och aldrig fickparkerar så funkar det bra med en Model Y utan radar och uss.
Annars skulle jag rekommendera Model 3 2021 och Model Y 2022 för att få "bäst bil för pengarna" när det gäller Tesla.
Har Model Y 2022 verkligen radar?
Ja, fast den är avaktiverad om man har uppdaterat mjukvaran.
Efter avaktiveringen har antalet fartsänkningar tiodubblats.
Dels p.g.a. dålig sikt (lite lätt dimma eller när jag spolat rutan!), dels av helt oförklarliga skäl (d.v.s. utan felmeddelande).
Senast förra måndan klockan 16 vid perfekt sikt, sol och tydliga vägmarkeringar på E4 norrut från Stockholm.
Grattis till er som tycker det fungerar lika bra eller bättre med Vision. Min bil fungerar definitivt sämre. Tesla (SC) varken kan eller vill göra något åt saken.
Om de gör likadant med uss som med radarn, d.v.s. kopplar ur och ersätter med något som fungerar sämre så blir det omedelbar försäljning.
Det finns alltid deal breakers, olika för olika människor och behov.
Jag har börjat snegla åt att köpa en Volvo XC60 laddhybrid för att få en bil som man inte blir förbannad över varje gång man kör landsväg.
Då vill jag absolut ha det större batteriet och elektrisk kupévärmare. För någon som kommer från en vanlig avgasbil så kvittar det nog om bilen står och ryker när man förkonditionerar. Om man jobbpendlar ett par mil och kan ladda hemma och på jobbet så räcker den "gamla" räckvidden fint.
Om man nästan aldrig kör långt och aldrig fickparkerar så funkar det bra med en Model Y utan radar och uss.
Annars skulle jag rekommendera Model 3 2021 och Model Y 2022 för att få "bäst bil för pengarna" när det gäller Tesla.
Har Model Y 2022 verkligen radar?
Nej. Men USS mest troligt om det inte är en sen modell.
Korrekt, men det gäller ju även Model 3? Sen var det jag syftade på just det Mikebike skrev om att det inte gick att åka långt med bilarna vilket jag utgår syftar på just radarn som Mikebike också skrev om. Men just det har ju precis exemplifierats så tydligt av NEO här.
Anta att Tesla skulle göra likadant med USS som med radarn när Vision är släppt. Då kommer ju de fåtal bilar utan fysiska USS som inte går ett använda ha minst lika bra som likvärdiga bilar med äldre årsmodell?
Troligtvis kommer tesla vision fungera likvärdigt bakåt oavsett hw3 eller hw4. Dvs bra när kameran är ren och förutsättningarna är goda och troligtvis lika söligt med smutsig kamera. Kvittot ju hur högupplöst bilden på smutsen är.
Skillnaden kommer att vara framåt.
Re: Väntrum USS Replacement in TV
Postat: 22 feb 2023 16:53
av vasarely
Hämtar ut min bil nu, fullt medveten om uppkommande HW4. Bilen är tillgänglig till ett grymt bra pris nu i SEK. Vi har svag valuta och 10% inflation. Om man pausar, vad får man då för pris, och när kommer den? De har redan börjat höja priset för long range Är många variabler man måste ta hänsyn till. Jag skulle dessutom behöva månadshyra en bil och det kostar pengar. Det kostar mig ca 20+k per kvartal att vänta. Det finns videos på YouTube idag som visar hur Vision redan är i alla bilar, men att de inte aktiverat den. Och den fungerar redan lika effektivt som USS för frontalparkering. Det kommer inte bara rulla ut vision för ett litet segment bilar utan USS, utan för hela enorma vagnparken, och då kommer de troligtvis stänga av alla sensorer. Så detta är något som även fortsatt kommer få stor prioritet.
Det är en kalkylerad avvägning, men har full respekt för andra bedömningar. Grattis till er andra och hoppas ni får bilen snart.
