https://teslaclubsweden.se/forum/
Om 4år när vi har nu regeringen och kanske 100tkr i bonus på nya elbilar alternativt nya Tesla som säljs i Sverige under 500tkr alternativt dollarn/Euron under 7 mot SEK lär kunna sänka marknaden duktigt för begagnade Tesla (dessa Scenarion ligger dock mest troligtvis långt fram i tiden (fram tills dess lär högt andrahandsvärde för Tesla fortsätta i Sverige).Fredrik j skrev:Till viss del hålls ju ett bra andrahandsvärde uppe av just ett bra andrahandsvärde. Kunderna bryr sig inte om att kolla varför det är bra och hur länge det består.
Det blir ett självspelande piano till slut. Tills melodin tar slut.
Helt enig. Att bonusen skulle komma tillbaka om fyra år är imo helt otänkbart. Elbilar kommer dominera marknaden totalt ändå.martinot skrev:Misstänker att miljöbonusen för elbilar inte någonsin kommer tillbaka. Även den förra regeringen S+Mp var ju inne på att 2023 troligen skulle bli sista året för miljöbonus.
Håller helt med, de skulle vara om försäljningen kraschar av elbilar men har mycket svårt att se att den gör de. Blir väl dock en dipp nu ett antal månader.Legato skrev:Helt enig. Att bonusen skulle komma tillbaka om fyra år är imo helt otänkbart. Elbilar kommer dominera marknaden totalt ändå.martinot skrev:Misstänker att miljöbonusen för elbilar inte någonsin kommer tillbaka. Även den förra regeringen S+Mp var ju inne på att 2023 troligen skulle bli sista året för miljöbonus.
En dipp kommer ju synas först till sommaren när dom bilar som beställs nu levereras och hamnar i statistik. Det förs ju ingen statistik på antalet beställda bilar någonstans.chaffis75 skrev:Håller helt med, de skulle vara om försäljningen kraschar av elbilar men har mycket svårt att se att den gör de. Blir väl dock en dipp nu ett antal månader.Legato skrev:Helt enig. Att bonusen skulle komma tillbaka om fyra år är imo helt otänkbart. Elbilar kommer dominera marknaden totalt ändå.martinot skrev:Misstänker att miljöbonusen för elbilar inte någonsin kommer tillbaka. Även den förra regeringen S+Mp var ju inne på att 2023 troligen skulle bli sista året för miljöbonus.
Intressant. Jag försöker fortfarande sälja min Model X Performance. En kille på CarInfo sa att i augusti-september hade jag kunnat få 990 för den från en handlare. Bästa budet just nu verkar vara 870. Tror dock det kan vara värt att ha lite is i magen, marknaden kanske tar en liten rebound nu.CrazyGang skrev:För att återgå till trådens ursprungsämne.
Min 2020 M3 LR har nu budats upp till 470’. Flera handlare intresserade.
Förvisso lägre än de 532’ jag blev erbjuden i augusti men en bit från ”krasch” i mina ögon. 10% ner på tre månader och 500 mil är inte orimligt.
Mmm. Som referens så sålde jag min (äldre men färre mil) för 950k till handlare i början av augusti. De la ut den för 1149. De har fortfarande inte sålt den och nu efter tre sänkningar ligger den ute för 960k.danni skrev:Intressant. Jag försöker fortfarande sälja min Model X Performance. En kille på CarInfo sa att i augusti-september hade jag kunnat få 990 för den från en handlare. Bästa budet just nu verkar vara 870. Tror dock det kan vara värt att ha lite is i magen, marknaden kanske tar en liten rebound nu.CrazyGang skrev:För att återgå till trådens ursprungsämne.
Min 2020 M3 LR har nu budats upp till 470’. Flera handlare intresserade.
Förvisso lägre än de 532’ jag blev erbjuden i augusti men en bit från ”krasch” i mina ögon. 10% ner på tre månader och 500 mil är inte orimligt.
Nu var det förvisso lite längre tid än en vecka och snarare ett par månader men visst! Det hade säkert varit möjligt att få lite bättre betalt om man letade lite mer.taliz skrev:Var ju inte andrahandsvärdet på Tesla som var unikt, gällde ju alla elbilar.GreenMachine skrev:Sålde min MXLR (5 seat, ej FSD) som gått ca 7000 mil i slutet av sommaren till bilhandlare och fick 900´. En bekant sålde sin för någon dryg vecka sedan (samma model konfiguration) men tusen mil mindre på mätaren och fick då 700´så. . .. . ?
Känner även folk i bilbranschen och de säger alla att begagnatpriserna över lag har gått ner rätt mycket sedan sommaren men att Tesla i synnerhet sjunkit extremt kraftigt mycket.
Som många redan varit inne på så är det väl tveksamt om det kan kallas krasch utan mer snarare att priser och värdeminskning på Telsa helt enkelt bara blivit som för vilken bil som helst, men å andra sidan så tror jag inte att rätt många inte i praktiken räknat med att man bara ska får ut ca 50% efter tre år så.
Jag fick ju 130k mer än jag köpte min ID4 för, efter knappt 3000 mil och 16 mån.
Nu säljs dom(kollar KVD) fortfarande för mer än dom kostade nya efter bonus, men droppat närmare 100k.
Din kompis måste förövrigt varit väldigt dålig på att höra sig för. Alla handlare justerade inte ner priset så markant på en vecka…
Sorry jag läste fel. Läste ”någon dryg vecka senare”.GreenMachine skrev:Nu var det förvisso lite längre tid än en vecka och snarare ett par månader men visst! Det hade säkert varit möjligt att få lite bättre betalt om man letade lite mer.taliz skrev:Var ju inte andrahandsvärdet på Tesla som var unikt, gällde ju alla elbilar.GreenMachine skrev:Sålde min MXLR (5 seat, ej FSD) som gått ca 7000 mil i slutet av sommaren till bilhandlare och fick 900´. En bekant sålde sin för någon dryg vecka sedan (samma model konfiguration) men tusen mil mindre på mätaren och fick då 700´så. . .. . ?
Känner även folk i bilbranschen och de säger alla att begagnatpriserna över lag har gått ner rätt mycket sedan sommaren men att Tesla i synnerhet sjunkit extremt kraftigt mycket.
Som många redan varit inne på så är det väl tveksamt om det kan kallas krasch utan mer snarare att priser och värdeminskning på Telsa helt enkelt bara blivit som för vilken bil som helst, men å andra sidan så tror jag inte att rätt många inte i praktiken räknat med att man bara ska får ut ca 50% efter tre år så.
Jag fick ju 130k mer än jag köpte min ID4 för, efter knappt 3000 mil och 16 mån.
Nu säljs dom(kollar KVD) fortfarande för mer än dom kostade nya efter bonus, men droppat närmare 100k.
Din kompis måste förövrigt varit väldigt dålig på att höra sig för. Alla handlare justerade inte ner priset så markant på en vecka…
Och på min bil ligger de 30’ över Tesla.Dagfinn skrev:Fick bud från Riddermark nu, det var 20.000 under vad Tesla ville ge. Så för Riddernarks del har det "kraschat" i alla fall.
Att många har kört 3/Y i väntan på leverans av S/X i två år spelar nog in en del också.LarsOJ skrev:1015 tesla säljannonser på blocket nu. Rekord.
Verkar vara många som väntar/köper andra märken nu och behöver bli av med sin Tesla.
Betydlig fler alternativ nu än för 3 år sen.
940 eller 970 för några dagar sedan…LarsOJ skrev:1015 tesla säljannonser på blocket nu. Rekord.
Verkar vara många som väntar/köper andra märken nu och behöver bli av med sin Tesla.
Betydlig fler alternativ nu än för 3 år sen.
Så många kan det väl inte vara, och dom har väl inte börjat leverera några än.tstorm skrev:Att många har kört 3/Y i väntan på leverans av S/X i två år spelar nog in en del också.LarsOJ skrev:1015 tesla säljannonser på blocket nu. Rekord.
Verkar vara många som väntar/köper andra märken nu och behöver bli av med sin Tesla.
Betydlig fler alternativ nu än för 3 år sen.
Håller med. Vore dessutom en välgärning om vi fick bort en stor del av de extremt skadliga partikelutsläppen från centrum av våra städer. Det är både bra styrmedel att förbjuda utsläppsbilar i centrum, men även för att gynna övergången till utsläppsfria bilar i stort. Blir två bra flugor i en smäll.pejvic skrev:Det lär ej hända.
Men annat kommer säkert. Redan idag blockeras många bilar att köra tex på Hornsgatan och dessa styrmedel kommer ju öka.
Det kan ju komma annat också men det går segt. Redan idag är bilskatten det största styrmedlet och i framtiden blir det säkert mest
bortschasande av fossiler ur stadskärnor som gäller vilket är det viktigaste initialt.
Det kan styras med fossilförbud, tillåtelse att parkera i vissa Zoner, eller till lägre pris, lägre trängselskatter mm. Kanske vägra tillträde för fossiler i vissa publika garage osv.
Jo, dessutom så är det nog många som tagit företagsleasing på M3 som förmånsbilar (precis som andra nya dyrare bilar). M3 började säljas i hög volym först under 2019 i Sverige, och nu under 2022 så är det nog många treårsleasingar som löses ut och kommer ut på marknaden.tstorm skrev:Att många har kört 3/Y i väntan på leverans av S/X i två år spelar nog in en del också.LarsOJ skrev:1015 tesla säljannonser på blocket nu. Rekord.
Verkar vara många som väntar/köper andra märken nu och behöver bli av med sin Tesla.
Betydlig fler alternativ nu än för 3 år sen.
Ja precis vi diskuterade ju detta bara för några dagar sen.Blipblop skrev:940 eller 970 för några dagar sedan…LarsOJ skrev:1015 tesla säljannonser på blocket nu. Rekord.
Verkar vara många som väntar/köper andra märken nu och behöver bli av med sin Tesla.
Betydlig fler alternativ nu än för 3 år sen.
” De senaste åren har miljökvalitetsnormerna för PM10 klarats vid alla mätstationer i Stockholm. Mängden PM10 i luften styrs till stor del av hur torr eller fuktig körbanan är eftersom slitagepartiklarna enbart emitteras till luften vid torra körbanor. Variationen av halterna mellan åren beror till stor del av variationer i vädret. Att PM10-halterna har minskat är en effekt av stadens arbete med att lägga ut dammbindande medel på gator i innerstaden. Minskningen beror också på att användningen av dubbdäck har minskat och att luften som transporteras in till Stockholm har blivit renare.”martinot skrev:Håller med. Vore dessutom en välgärning om vi fick bort en stor del av de extremt skadliga partikelutsläppen från centrum av våra städer. Det är både bra styrmedel att förbjuda utsläppsbilar i centrum, men även för att gynna övergången till utsläppsfria bilar i stort. Blir två bra flugor i en smäll.pejvic skrev:Det lär ej hända.
Men annat kommer säkert. Redan idag blockeras många bilar att köra tex på Hornsgatan och dessa styrmedel kommer ju öka.
Det kan ju komma annat också men det går segt. Redan idag är bilskatten det största styrmedlet och i framtiden blir det säkert mest
bortschasande av fossiler ur stadskärnor som gäller vilket är det viktigaste initialt.
Det kan styras med fossilförbud, tillåtelse att parkera i vissa Zoner, eller till lägre pris, lägre trängselskatter mm. Kanske vägra tillträde för fossiler i vissa publika garage osv.
Fram till totalförbud för utsläppsbilar i städerna så vore ju även differentierade miljö/trängselavgifter en bra lösning i mellantiden. Har mycket framgångsrikt gynnat miljöbilar i både London och i Oslo.