Tesla Club Sweden

Ja, men titta på panelerna bak, det är inte tänkt för tre rader. Gud så dåligt. Vem vill ha en femsitsig buss? Vi köpte ju vår för att ungarna skullefå med kompisar!

Jag tycker det ser ut att vara tänkt för en tredje rad om man ser till hur sidorna ser ut. Golvet är ju bara för att få plan yta som man kan sova på precis som redan finns på nuvarande Multivan?

PapaD skrev:

Ja, men titta på panelerna bak, det är inte tänkt för tre rader. Gud så dåligt. Vem vill ha en femsitsig buss? Vi köpte ju vår för att ungarna skullefå med kompisar!

Jag tycker tvärtom att panelerna är gjorda för en tredje rad. Det är ju t o m mugghållare (eller nåt sånt) och orange panel i bagaget

PapaD skrev:

Ja, men titta på panelerna bak, det är inte tänkt för tre rader. Gud så dåligt. Vem vill ha en femsitsig buss? Vi köpte ju vår för att ungarna skullefå med kompisar!

Både fönster och armstöd för tredje rad.
Så självklart kommer den i olika konfigurationer.

R_Edvinsson skrev:

PapaD skrev:

Ja, men titta på panelerna bak, det är inte tänkt för tre rader. Gud så dåligt. Vem vill ha en femsitsig buss? Vi köpte ju vår för att ungarna skullefå med kompisar!

Både fönster och armstöd för tredje rad.
Så självklart kommer den i olika konfigurationer.

Jaja! 3 rader helt klart.

Ok, jag kanske misstolkar bilden. En smalare tvåsitsig rad bak? Nedvikt på bilden. Ja, kanske. Hoppas det. Annars har de byggt världens märkligaste kombi. För stelopererade?

PapaD skrev:

Ok, jag kanske misstolkar bilden. En smalare tvåsitsig rad bak? Nedvikt på bilden. Ja, kanske. Hoppas det. Annars har de byggt världens märkligaste kombi. För stelopererade?

Haha, det är ju efterfrågan på kombis på det här forumet, så varför inte

Ja, det är nog bara två platser längst bak.
Just det här exemplaret kan nog dessutom vara 5-sitsigt, det ser inte riktigt ut som nedfällda stolar bakom rad 2.

mati skrev:

Jag har alltid gillat VW:s bussar, multivan och vad de nu heter. På något sätt tycker jag att de är fina, men jag skulle aldrig komma på tanken att ens titta på en skåpbil från konkurrenterna. Det är just VW-bussen jag gillar. Men jag behöver ju ingen sådan. Det har aldrig funnits skäl för mig att ens överväga köpet av en VW-buss. För vad, liksom? En vanlig kombi fungerar ju mycket bättre till vardags och den uppfyller alla mina krav, plus att den såklart är billigare i drift och allt.
Anledningen varför jag har börjat kika på en Buzz är dels att den ändå inte är så hiskeligt stor, och som redan diskuterat att det inte finns några eldrivna kombibilar med stort bagage och hög dragvikt.

mati skrev:

Jag bryr mig inte om körkänslan. Förutsatt att bilen uppfyller ett specifikt behov såklart. En ID Buzz gör ju det på sätt och vis. Förutsatt att den får bra dragvikt så fungerar den säkert ypperligt som laståsna och att dra husvagnen med. Och plats för hundar och katter finns dessutom gott om. Vi har sedan några månader tillbaka utöver hundarna en bengal-katt, och den vill/kan inte heller stanna hemma när man skulle åka iväg med husvagnen. Dessa katter är lite som hundar, de vill följa med husse och matte överallt. Vi har alltså två stora hundar och en kattbur som måste få plats i bilen/husvagnen. Det är uppenbart att det skulle bli mycket lättare med en ID Buzz. Vi får se.

Jo, vill man ha en minibuss/skåpbil, så är det ju utmärkt att det numera även finns elektriska sådana.

Läste i en grupp på Facebook att det lilla skåpet som kommer 2022 bara kommer vara 220cm djupt. I regel så förlorar man även 10-15cm pga sluttande innervägg.

Det långa skåpet dröjer ett år…

dd88 skrev:

Läste i en grupp på Facebook att det lilla skåpet som kommer 2022 bara kommer vara 220cm djupt. I regel så förlorar man även 10-15cm pga sluttande innervägg.

Det långa skåpet dröjer ett år…

Och vad jag kunde se på bilderna så verkar golvet väldigt högt. Så jag antar att skåpsstorlek blir jämförbar med caddy maxi.

Det tänkte jag inte ens på. Surt, hade räknat med att kunna lasta in hojar i den utan att det skulle bli för krångligt.

dd88 skrev:

Det tänkte jag inte ens på. Surt, hade räknat med att kunna lasta in hojar i den utan att det skulle bli för krångligt.

Jag undrar mest var rälsen på golvet har tagit vägen som man såg på prototyp-bilarna.

Five seater. "... Created The roamiest estate car.." Som jag fruktade. Inget för hyrbilsfirmir alltså, eller fyrbarnsföräldrar. Tror det är en miss av dem att göra den femsitsig. Vi får se.

Björn Nyland testar en förproduktionsmodell av skåpbilen ID Buzz.


"VW ID Buzz pre-production test drive part 1"




"VW ID Buzz pre-production test drive part 2"

PapaD skrev:

Five seater. "... Created The roamiest estate car.." Som jag fruktade. Inget för hyrbilsfirmir alltså, eller fyrbarnsföräldrar. Tror det är en miss av dem att göra den femsitsig. Vi får se.

Suck, hoppas verkligen de inte väntar länge med 3:e raden..

Den som provkörs i klippet verkar dock ha 3 säten på första raden vilket inte hade varit dumt. Med 6 platser på 2 rader skulle man kunna åka med 2 vuxna, 4 ungar och massor av bagage

Maw skrev:

PapaD skrev:

Five seater. "... Created The roamiest estate car.." Som jag fruktade. Inget för hyrbilsfirmir alltså, eller fyrbarnsföräldrar. Tror det är en miss av dem att göra den femsitsig. Vi får se.

Suck, hoppas verkligen de inte väntar länge med 3:e raden..

Den som provkörs i klippet verkar dock ha 3 säten på första raden vilket inte hade varit dumt. Med 6 platser på 2 rader skulle man kunna åka med 2 vuxna, 4 ungar och massor av bagage

De verkar som det blir två olika bilar:
* ID Cargo - Hantverksbuss. kommer med 3-sits fram och stort ”bagage”

* ID Buzz - Familjebilen. Kommer med 2-sits fram och baksäte för 3. I filmen ovan när Björn kör så säger de att den kommer komma i 6-sits också.

Så känns som att de inte riktigt verkar fatta målgruppen… 6-säten i 3 rader är ju säkert luftigt och bra men inte så mycket människor. Jag tror många hade hoppats på att Buzz skulle vara som en ”elektrisk VW Multivan” men så verkar det inte bli åtminstone inte initialt. Ska ju komma en längre version som jag fattat det längre fram. Rimligtvis så får den fler säten.

Har nu skummat igenom ett gäng av dagens videos av tester.

I Björns video nämns 170kw topphastighet för laddning på 77kwh batteri och uppåt. Även för Id3 (77kwh) men inte för Id4, lite märkligt. Olika batteri kemi?

I The late brake show eller i carwow pratar de om stt 7sitsig är beställningsbar men 5 är standard.

Pratas även om lite nya funktioner i mjukvara 3.1 där bilarna skall börja lära sig av varandra på vissa vägpartier?

Det nämns även att dragvikt är 1000kg på realese modellen men att det kan komma en modell med dragkapacitet på 1800kg

Pris i UK ca 50.000£

Förbrukning
Björns blandade test ca 2,1kwh/mil
Carwow ink lite motorväg och någon 0-100 ca 2,3kwh/mil

Något som förvånda mig lite är att nästan alla som testar den, vill ha en egen.

Många av testarna verksr hoppas på att detta är nya trenden istället för SUV

Känns som att med ett batteri pack på ca 85-95kwh netto skulle passa bilen bättre för just oss men kanske om man håller sig till landsvägarna ”take the senic route” så duger den.

Aja. Inte fullt så cool som conceptet från 2017 men kanske kan blir ett köp ändå..

Hänger mycket på pris och vilken utrustning som kommer med vilken prislapp.

Om ni vill se mer av interören så rekommenderars norskelbilsförening på tuben.

Undrar om VW är lite sura då ingen annan har fått visa interören bakom framstolarna.

Lite synd att detta i nuläget inte ser ut att bli mer än en elektrisk Sharan, typ. Om det med dragvikten på 1000kg stämmer så är det ändå kört. Vi som trodde att ID. Buzz skulle bli ungefär som konceptbilen som visades 2017 får nog vänta tills California-modellen lanseras. Och det sker väl inte förrän om två år om jag minns rätt. Än så länge är det ganska mycket av en antiklimax får jag tyvärr säga.

Tyvärr måste jag säga att jag får lite samma känsla som med ID.3 när det begav sig. Först gav VW intrycket av att detta blir en riktigt bra bil på alla sätt och vis, så när den väl kommer så är ena punkten efter den andra en besvikelse

Konstigt att de inte har ett lite mer flexibelt baksäte, i Touran kunde man skjuta alla stolar fram o bak och det var även isofix i mitten.

Norska elbilföreningens video riskerar nog är försvinna, de andra fick som sagt inte visa så mycket!

mati skrev:

Lite synd att detta i nuläget inte ser ut att bli mer än en elektrisk Sharan, typ. Om det med dragvikten på 1000kg stämmer så är det ändå kört. Vi som trodde att ID. Buzz skulle bli ungefär som konceptbilen som visades 2017 får nog vänta tills California-modellen lanseras. Och det sker väl inte förrän om två år om jag minns rätt. Än så länge är det ganska mycket av en antiklimax får jag tyvärr säga.

Om det ändå hade varit en elektrisk Sharan... individuellt justerbara och fällbara säten i 2:a raden, plats för sju fullvuxna med en del bagageutrymme kvar och 2200 kg dragvikt var det i de två Sharanerna som vi har haft

Hoppas den finns redan vid lansering med större batteri 84 kWh netto (nämns i Tesla Bjorns video) samt med sex säten (snurrbara kaptensstolar).
Känns lite trist som fem-sittsig, inte ens individuella säten (60/40 fällning) och med 77 kWh batteri kan man nog räkna med max 40 mil under bästa tänkbara omständigheter.
Verklig räckvidd lär nog snarare landa på 25-35 mil (Kanske ännu värre om ingen värmepump....)

Maw skrev:

mati skrev:

Lite synd att detta i nuläget inte ser ut att bli mer än en elektrisk Sharan, typ. Om det med dragvikten på 1000kg stämmer så är det ändå kört. Vi som trodde att ID. Buzz skulle bli ungefär som konceptbilen som visades 2017 får nog vänta tills California-modellen lanseras. Och det sker väl inte förrän om två år om jag minns rätt. Än så länge är det ganska mycket av en antiklimax får jag tyvärr säga.

Om det ändå hade varit en elektrisk Sharan... individuellt justerbara och fällbara säten i 2:a raden, plats för sju fullvuxna med en del bagageutrymme kvar och 2200 kg dragvikt var det i de två Sharanerna som vi har haft

Jag förstår vad du menar. Jag tänkte lite mer i riktningen minivan vs folkabuss. Men när jag tänker efter så verkar ID.Buzz vara mer en ID4 med för hög BMI än en praktisk minibuss. Just nu känns det som att min Ioniq5 med sitt skjutbara baksäte bjuder på större flexibilitet. Till och med hjulbasen är längre i Ioniq5.