Tesla Club Sweden

Zalman3 skrev:

Segelflygaren skrev:

Jojje167 skrev:

Jojje167 skrev:

Från Haparanda skiljde det 29min mellan de två 3:orna och nu när de närmar sig Sundsvall är skillnaden nere på 22min och tar in på resten av gänget

Och efter att renewable gjorde ett kort laddstopp i Sundsvall skiljer det nu bara 13min. Återstå att se om Segelflygaren också stannar där eller fortsätter direkt till V3 i Hudik

Hudik, Hudik, Hudik, så får vi se om elen räcker

Kör du med 1% kvar nu i räckvidd!!!???

Japp, det gick bra den gången.

…

Segelflygaren skrev:

…

haha, lycka till!

Om det inte regnar så mycket bör det inte vara några problem (min LR -21) överskattar alltid förbrukningen något så längre det är fint väder.

Vad är det för årsmodell på dom båda LR modellerna ? Vem har vilket batteri osv…

Dexter86 skrev:

Vad är det för årsmodell på dom båda LR modellerna ? Vem har vilket batteri osv…

Segelflygaren har en -21 med 82kWh Panasonic-batteriet. Den andra Model 3 är en -20 med tidigare batteriet (75kWh??).

Iakita hoppar över Uppsala, var ska han ladda? Södertälje? Inte långt efter etron och polestar nu mot Stockholm.

Efter att ReNewAble laddade i Gävle så skiljer det nu bara 3min bak till Segelflygaren. Spännande!

Nu tar vi våran "målflagg" grymt kul att vara med nu hemåt och krama kudde och drömma om hinna äta när man laddar

Robin_j skrev:

Nu tar vi våran "målflagg" grymt kul att vara med nu hemåt och krama kudde och drömma om hinna äta när man laddar

Låg förbrukning på 1,71kWh per mil.

Robin_j skrev:

Nu tar vi våran "målflagg" grymt kul att vara med nu hemåt och krama kudde och drömma om hinna äta när man laddar

Riktigt väl kämpat!!

Pasjostrom skrev:

Segelflygaren skrev:

…

haha, lycka till!

Om det inte regnar så mycket bör det inte vara några problem (min LR -21) överskattar alltid förbrukningen något så längre det är fint väder.

Jodå, det regnade rejält…

Mitt i natten i Mantorp. Kom in med 2%. Sista kilometern var det svårt att håll 120km/h pga turtle mode.

Efter Sthlm så låg Segelflygarn och ReNewAble hack i häl på varandra, men nu när de närmar sig Linköping så ligger Segelflygarn på stadiga 110km/h, men ReNewAble har sänkt till 105km/h. Börjar procenten sina tro?

När E-Tron och ElectricSwede är i Mjölby är REnewable och Segelflygarn i Linköping. Bara 35 km eller så efter. iAkita ungefär mittemellan.

Ser ut att bli ev sista laddning som blir avgörande.

Redo för finalen.

Både jag och E-Tron rullar in i Värnamo med 1% respektive 0%!!

Don’t try this at home….kamp om den SISTA lediga Ionity-laddare i Värnamo.

Tight när elen är slut i ösregn och man MÅSTE hålla 120 km/h i närmare 10 KILOMETER med momentan förbrukning på 3,0kWh/mil… för att komma först till laddaren… (Co-drivern fotade)

Mögväder, hade inte med regn i laddplaneringen. Nu förhoppningsvis sista laddning i Markaryd. Förbrukning så långt på returresan 172Wh/km. Sedan sista laddningen 219Wh/km i regnet.

ReNewAble skrev:

Mögväder, hade inte med regn i laddplaneringen. Nu förhoppningsvis sista laddning i Markaryd. Förbrukning så långt på returresan 172Wh/km. Sedan sista laddningen 219Wh/km i regnet.

Regn är en mildödare.

Heiko skrev:

ReNewAble skrev:

Mögväder, hade inte med regn i laddplaneringen. Nu förhoppningsvis sista laddning i Markaryd. Förbrukning så långt på returresan 172Wh/km. Sedan sista laddningen 219Wh/km i regnet.

Regn är en mildödare.

Och motvind.

För mig visade räckvidden - före Markaryd, trots fisåkning bakom lastbil på 120 väg.

Har i stort sett prickat ca 3% på laddstationerna idag, men det här var nära stopp i regnet.

taliz skrev:

Niklas Z skrev:

taliz skrev:

Det är ju också en refresh med nya stora batteriet, värmepump etc, vs en äldre.
Nog det som gör mest skillnad.

Batteriet minskar väl inte förbrukningen. Och värmepumpen har nog inte mycket påverkan i detta väder, i och med att temperaturskillnaden mellan kupé och omgivning är liten. Hade det varit 20° kallare hade nog fördelen med värmepumpen blivit påtaglig.

Nä, men han får ju längre räckvidd.

Det var skillnaden i förbrukning vi diskuterade, inte tider, eller något annat. Att det större batteriet ger mer räckvidd är självklart och det kan också ge lite högre genomsnittlig laddeffekt i och med att fler laddbara kWh finns i det intervall där laddhastigheten är hög. Så självklart är det större batteriet en fördel på flera sätt, men inte för just den sak vi diskuterade.
När det gäller placeringen i tävlingen påverkar ju körstrategierna också, t ex att ladda i både Sundsvall och Hudiksvall, eller bara Hudiksvall. Men det är en annan sak än förbrukningen.

Vilket lyckat initiativ med jaktstart, ser ut som att polestar blir först över mållinjen, misstänker att sista laddningen gjorde att E-tron får se bakljus på polestar vid målet.

Grattis till alla som har gjort detta! Imponerande kört.

framme!

joel80 skrev:

framme!

Grattis och riktigt bra livesändning hela natten! Sjukt spännande upplopp!
Även riktigt bra kört av segelflygaren också som nog fick sig en riktigt bra tid! Kul med regn också som lite extra krydda