Tesla Club Sweden

Esterox skrev:

alvenzo skrev:

Esterox skrev:

Zalman3 skrev:

Coolt!

Screenshot_20210715-082417_Facebook.jpg

Flertalet märken har ju haft detta i bra många år nu.

Detta är inte standard, det är någon om satt dit den manuellt och det går ju att göra på alla bilar.

Nähe så Hyundai har inte detta som tillval ?
BMW,Audi,mercedes m.m har ju som sagt haft detta länge.

Ta det lugnt med defensiven. Det är inte standard på MG ZS, det är någon som satt dit den själv.

Zalman3 skrev:

Det går fantastiskt bra i alla elbilar i Europa. Mestadels Tesla ägare som säger sig inte våga ut i något annat märke.

Fantastiskt bra är en överdrift.
Förvånas över att exempelvis Björn Nyland nästan varje gång han kör en en icke Tesla på långkörning så har han någon form av laddproblem.
Laddningen går inte att starta, laddningen avbryts i förtid, han får köa för att ladda, eller omotiverat långsam laddning.
Allt detta gör att restiden kan bli 2-3 timmar längre för en icke Tesla.
Exempel:

Screenshot_20210715-093326_YouTube.jpg

Varför skulle det vara en överdrift?
Finns ju uppenbarligen ägare som gjort det.
Många IDs som kört ner till Italien utan problem.

Naturligtvis har Björn satt lite av en standard med sina tests men bara titta på hans siffror visar inte upp en familjebil som är ute på tur. Där barn ska på toa, blöjor ska bytas, eventuell hund ska rastas m.m.
Bara titta på "hur fort kan vi komma x kilometer" är en bra merit men inte allt.

Följer hellre ägarnas egna utsagor om deras resor istället för att blint titta på vad en person fått och ta det som lag.

Kubi skrev:

Zalman3 skrev:

Citat från Facebook.
Går tydligen bra att åka på Europa semester med en MG ZS EV.

Jag har fått min MG förra fredags och på måndag denna vecka åkte vi i väg på en road trip till Europa. Just nu är vi i hemlandet( Makedonien) vilket innebär att vi har åkt 230 mil med MG elbilen. Genomsnitt förbrukning 18kw/100km. Fantastiskt körupplevelse.

Det går fantastiskt bra i alla elbilar i Europa. Mestadels Tesla ägare som säger sig inte våga ut i något annat märke.

På ett av avsnitten av Electroheads framförde de att medelåldern på Teslaköpare är hög (högst?), kan det varit 55 år eller något sånt? De kanske är lite försiktigare och inte så äventyrslystna som köpare av märken som lockar yngre köpare?

alvenzo skrev:

Esterox skrev:

alvenzo skrev:

Esterox skrev:

Zalman3 skrev:

Coolt!

Screenshot_20210715-082417_Facebook.jpg

Flertalet märken har ju haft detta i bra många år nu.

Detta är inte standard, det är någon om satt dit den manuellt och det går ju att göra på alla bilar.

Nähe så Hyundai har inte detta som tillval ?
BMW,Audi,mercedes m.m har ju som sagt haft detta länge.

Ta det lugnt med defensiven. Det är inte standard på MG ZS, det är någon som satt dit den själv.

Tycker mest det är lika roligt varje gång när tesla-ägare blir imponerade över funktioner som andra märken haft i 10-15 år. Det visar ju att tesla kanske inte är så långt fram i tekniken om man bortser från själva drivningen. Eller ens har så tekniskt avancerade bilar heller om vi bortser från drivningen.

Oj vad detta kommer kunna spåra och försvarstal skall hållas

Jag måste dock prova en MG för jag är inte övertygad om att den håller måttet.

Kubi skrev:

Zalman3 skrev:

Det går fantastiskt bra i alla elbilar i Europa. Mestadels Tesla ägare som säger sig inte våga ut i något annat märke.

Fantastiskt bra är en överdrift.
Förvånas över att exempelvis Björn Nyland nästan varje gång han kör en en icke Tesla på långkörning så har han någon form av laddproblem.
Laddningen går inte att starta, laddningen avbryts i förtid, han får köa för att ladda, eller omotiverat långsam laddning.
Allt detta gör att restiden kan bli 2-3 timmar längre för en icke Tesla.
Exempel:

Screenshot_20210715-093326_YouTube.jpg

Varför skulle det vara en överdrift?
Finns ju uppenbarligen ägare som gjort det.
Många IDs som kört ner till Italien utan problem.

Naturligtvis har Björn satt lite av en standard med sina tests men bara titta på hans siffror visar inte upp en familjebil som är ute på tur. Där barn ska på toa, blöjor ska bytas, eventuell hund ska rastas m.m.
Bara titta på "hur fort kan vi komma x kilometer" är en bra merit men inte allt.

Följer hellre ägarnas egna utsagor om deras resor istället för att blint titta på vad en person fått och ta det som lag.

Jag har 2017 kört en Leaf 24kWh ca 100 mil från Göteborg till Umeå. Fick ladda 11ggr.
Så de flesta elbilar GÅR det att köra långt med.
Men jag håller inte med om att det går "FANTASTISKT" bra att köra en +100mils semestertripp med en icke Tesla.

Själv kör jag en Tesla med gratis laddning och tvekar att byta bort den mot en som inte har gratis laddning.
Att köpa en icke Tesla finns inte på kartan.

Eller menar du att jag som resande I Norrland ska kunna jobba effektivt med att förlita mig på oftast EN 50kW CCS laddare per laddställe?

Vet Porsche Taycan folk som bytt bort bilen då de insett att de får förlita sig på att ladda i 37 kW på en CCS laddare I Norrland.
Snacket om 270kW snabbladdning är bara en dröm på många ställen i Norrland.

Norrlands största stad Umeå har totalt 4st 50kW CCS laddare.
Gissa hur ofta folk står i kö för att ladda?

Tesla har 12st 150kW laddare I Umeå.
Gissa hur ofta det är kö att ladda där?

Zalman3 skrev:

Kubi skrev:

Zalman3 skrev:

Det går fantastiskt bra i alla elbilar i Europa. Mestadels Tesla ägare som säger sig inte våga ut i något annat märke.

Fantastiskt bra är en överdrift.
Förvånas över att exempelvis Björn Nyland nästan varje gång han kör en en icke Tesla på långkörning så har han någon form av laddproblem.
Laddningen går inte att starta, laddningen avbryts i förtid, han får köa för att ladda, eller omotiverat långsam laddning.
Allt detta gör att restiden kan bli 2-3 timmar längre för en icke Tesla.
Exempel:

Screenshot_20210715-093326_YouTube.jpg

Varför skulle det vara en överdrift?
Finns ju uppenbarligen ägare som gjort det.
Många IDs som kört ner till Italien utan problem.

Naturligtvis har Björn satt lite av en standard med sina tests men bara titta på hans siffror visar inte upp en familjebil som är ute på tur. Där barn ska på toa, blöjor ska bytas, eventuell hund ska rastas m.m.
Bara titta på "hur fort kan vi komma x kilometer" är en bra merit men inte allt.

Följer hellre ägarnas egna utsagor om deras resor istället för att blint titta på vad en person fått och ta det som lag.

Jag har 2017 kört en Leaf 24kWh ca 100 mil från Göteborg till Umeå. Fick ladda 11ggr.
Så de flesta elbilar GÅR det att köra långt med.
Men jag håller inte med om att det går "FANTASTISKT" bra att köra en +100mils semestertripp med en icke Tesla.

Själv kör jag en Tesla med gratis laddning och tvekar att byta bort den mot en som inte har gratis laddning.
Att köpa en icke Tesla finns inte på kartan.

Eller menar du att jag som resande I Norrland ska kunna jobba effektivt med att förlita mig på oftast EN 50kW CCS laddare per laddställe?

Vet Porsche Taycan folk som bytt bort bilen då de insett att de får förlita sig på att ladda i 37 kW på en CCS laddare I Norrland.
Snacket om 270kW snabbladdning är bara en dröm på många ställen i Norrland.

Norrlands största stad Umeå har totalt 4st 50kW CCS laddare.
Gissa hur ofta folk står i kö för att ladda?

Tesla har 12st 150kW laddare I Umeå.
Gissa hur ofta det är kö att ladda där?

Jaha, så vi gick ifrån en Europa resa till Norrlands resa.

Kubi skrev:

Zalman3 skrev:

Kubi skrev:

Zalman3 skrev:

Det går fantastiskt bra i alla elbilar i Europa. Mestadels Tesla ägare som säger sig inte våga ut i något annat märke.

Fantastiskt bra är en överdrift.
Förvånas över att exempelvis Björn Nyland nästan varje gång han kör en en icke Tesla på långkörning så har han någon form av laddproblem.
Laddningen går inte att starta, laddningen avbryts i förtid, han får köa för att ladda, eller omotiverat långsam laddning.
Allt detta gör att restiden kan bli 2-3 timmar längre för en icke Tesla.
Exempel:

Screenshot_20210715-093326_YouTube.jpg

Varför skulle det vara en överdrift?
Finns ju uppenbarligen ägare som gjort det.
Många IDs som kört ner till Italien utan problem.

Naturligtvis har Björn satt lite av en standard med sina tests men bara titta på hans siffror visar inte upp en familjebil som är ute på tur. Där barn ska på toa, blöjor ska bytas, eventuell hund ska rastas m.m.
Bara titta på "hur fort kan vi komma x kilometer" är en bra merit men inte allt.

Följer hellre ägarnas egna utsagor om deras resor istället för att blint titta på vad en person fått och ta det som lag.

Jag har 2017 kört en Leaf 24kWh ca 100 mil från Göteborg till Umeå. Fick ladda 11ggr.
Så de flesta elbilar GÅR det att köra långt med.
Men jag håller inte med om att det går "FANTASTISKT" bra att köra en +100mils semestertripp med en icke Tesla.

Själv kör jag en Tesla med gratis laddning och tvekar att byta bort den mot en som inte har gratis laddning.
Att köpa en icke Tesla finns inte på kartan.

Eller menar du att jag som resande I Norrland ska kunna jobba effektivt med att förlita mig på oftast EN 50kW CCS laddare per laddställe?

Vet Porsche Taycan folk som bytt bort bilen då de insett att de får förlita sig på att ladda i 37 kW på en CCS laddare I Norrland.
Snacket om 270kW snabbladdning är bara en dröm på många ställen i Norrland.

Norrlands största stad Umeå har totalt 4st 50kW CCS laddare.
Gissa hur ofta folk står i kö för att ladda?

Tesla har 12st 150kW laddare I Umeå.
Gissa hur ofta det är kö att ladda där?

Jaha, så vi gick ifrån en Europa resa till Norrlands resa.

Teslafolket är alltid anpassningsbara beroende på diskussion.
I en annan tråd låter det inte alls sådär på Zalman, utan då kan alla åka elbil överallt hela tiden oavsett märke.

Leasat en mg till frugan. 3140 för 2000mil å service/försäkring är ganska prisvärt ändå. Bara soppan till nuvarande fossil går på 1800/månad
Vinterdäck fixar vi själv.
Funderar på en model y som förstabil

Tydligen är det inte så många bilar kvar till kampanjpriset 1.990kr per månad.
Undrar vad ordinarie pris blir.

1990 är väl utan drag och bara 1000mil

Thed75 skrev:

1990 är väl utan drag och bara 1000mil

Vad är du ute efter. En bil med drag och 2000 mil för 1990?

Zalman3 skrev:

Det går fantastiskt bra i alla elbilar i Europa. Mestadels Tesla ägare som säger sig inte våga ut i något annat märke.

Fantastiskt bra är en överdrift.
Förvånas över att exempelvis Björn Nyland nästan varje gång han kör en en icke Tesla på långkörning så har han någon form av laddproblem.
Laddningen går inte att starta, laddningen avbryts i förtid, han får köa för att ladda, eller omotiverat långsam laddning.
Allt detta gör att restiden kan bli 2-3 timmar längre för en icke Tesla.
Exempel:

Screenshot_20210715-093326_YouTube.jpg

Kan ju vara lite SBS och lite uppfylla sin egen tro, lättare att bortse från fel på sitt kärleksmärke, som är gigantiska problem om det inte är en tesla..

Gargamel skrev:

Zalman3 skrev:

Det går fantastiskt bra i alla elbilar i Europa. Mestadels Tesla ägare som säger sig inte våga ut i något annat märke.

Fantastiskt bra är en överdrift.
Förvånas över att exempelvis Björn Nyland nästan varje gång han kör en en icke Tesla på långkörning så har han någon form av laddproblem.
Laddningen går inte att starta, laddningen avbryts i förtid, han får köa för att ladda, eller omotiverat långsam laddning.
Allt detta gör att restiden kan bli 2-3 timmar längre för en icke Tesla.
Exempel:

Screenshot_20210715-093326_YouTube.jpg

Kan ju vara lite SBS och lite uppfylla sin egen tro, lättare att bortse från fel på sitt kärleksmärke, som är gigantiska problem om det inte är en tesla..

Ja, man får ha i åtanke att Tesla-Björn är Teslafantast. Det är intresant att jämföra Tesla-Björns slutsatser med Kris Rifas. Båda är seriösa Norska testare med liknande tester men har ofta lite olika slutsatser om resultatet för olika bilar.

Raptor skrev:

Thed75 skrev:

1990 är väl utan drag och bara 1000mil

Vad är du ute efter. En bil med drag och 2000 mil för 1990?

Dragvikten 75kg var ju inget att hänga i julgranen men man kan iaf lasta 4cyklar

Thed75 skrev:

Raptor skrev:

Thed75 skrev:

1990 är väl utan drag och bara 1000mil

Vad är du ute efter. En bil med drag och 2000 mil för 1990?

Dragvikten 75kg var ju inget att hänga i julgranen men man kan iaf lasta 4cyklar

Är set inte 750 kg på MG?

Maw skrev:

Thed75 skrev:

Raptor skrev:

Thed75 skrev:

1990 är väl utan drag och bara 1000mil

Vad är du ute efter. En bil med drag och 2000 mil för 1990?

Dragvikten 75kg var ju inget att hänga i julgranen men man kan iaf lasta 4cyklar

Är set inte 750 kg på MG?

ZS EV har 75kg och Marvel har 750kg.

flipmac skrev:

Maw skrev:

Thed75 skrev:

Raptor skrev:

Thed75 skrev:

1990 är väl utan drag och bara 1000mil

Vad är du ute efter. En bil med drag och 2000 mil för 1990?

Dragvikten 75kg var ju inget att hänga i julgranen men man kan iaf lasta 4cyklar

Är set inte 750 kg på MG?

ZS EV har 75kg och Marvel har 750kg.

MG 5 kombi har 500kg i dragvikt.

Hur många här på TCS har provkört en MG ZS EV?
Jag har bara provsuttit och tyckt att kvalitetskänslan var över förväntan.

Det jag tycker är dåligt är att det ännu inte finns appstyrning.

Läser man på Facebook om vad folk tycker om sin nya MG.
Så är det flesta hyfsat nöjda.

Elbils skeptikern Robert Collin har testat MG ZS EV.
Utgår ifrån att han sågar bilen.
Gissar att han klagar på kort räckvidd, ingen app, dåligt andrahandsvärde, ful design mm.
Men vad gav han för betyg?

Med rekordlågt leasingpris har kinesiska MG lanserat ZS EV – och blivit den mest sålda elbilen i Sverige i juni 2021. Rekordlågt intropris, fem stjärnor i EuroNcap, massor av plats både fram och bak, och perfekt accelerationen för en miljöklassad familjebil. Robert Collin har testat och satt betyg!

Buggarna och frågetecknen
Massor med utrymmen

https://www.aftonbladet.se/bil/a/Ry17GA ... de-elbilen

Jag har faktiskt de senaste dagarna sett 2 st i trafik, en i helgen i Uppsala samt en idag i lilla Märsta.
Hade den haft 10 mils räckvidd till hade jag privatleasat en Luxury på 2 år nu när jag lämnar tillbaka min Leaf i höst.
Bara för att ha något att åka i tills jag vet vad jag vill ha (eller egentligen vet jag vad jag vill ha, men har ingen finansiär till den...)

[quote="Zalman3"]Hur många här på TCS har provkört en MG ZS EV?
Jag har bara provsuttit och tyckt att kvalitetskänslan var över förväntan.
Det jag tycker är dåligt är att det ännu inte finns appstyrning.
Läser man på Facebook om vad folk tycker om sin nya MG.
Så är det flesta hyfsat nöjda.


Jag har letat ett tag efter en andrabil till familjen, där förstabilen är en MS 75D 2018. Kraven för en andrabil är att den ska vara helt elektrisk, billig och helst kunna inrymma fyra personer för kortare sträckor. Efter att ha provkört en Mini Cooper ES, en Fiat 500 el och MG ZV EV var valet enkelt. Visst var Minin häftig och mkt körglad, men priset blev runt 3500kr inkl försäkring, dålig räckvidd också. Fiaten var löjligt trång och priset med försäkring landade ändå på nästan 3000kr. MG´n som var sist ut i provkörningsrundan överraskade mig mycket positivt, kändes inte som någon kompromiss jämfört med de två övriga. Kvalitetskänslan i kupén var god, gott om plats i baksätet, ett ordentligt bagage, accelerationen helt ok (0-100 på 8,2 s) Den gick hyggligt tyst och ska gå runt 26 mil på en laddning (är säkert bara runt 20 i verklig körning men funkar bra för oss, vid långresa tar vi såklart Teslan). Priset 2280 kr /1000 mil per månad, service ingår, är svårslaget. Jag la till 150kr/mån och får då köra 1500 mil/år.
Jag väntar nu med spänning på att få min MG, 3-5 veckors leveranstid var det när jag beställde för 2 veckor sedan. Kan återkomma med mer intryck när jag kört bilen ett tag.

Med vänlig hälsning,
Micke

Jag får ca 28-30 mil med min i det här vädret.

Vad fick den för bedömning på krocktest? är det chademoladdning fortfarande?

Provkörde igår hos Hedins i Vara. Var säkert 7-8 MG EV i hallen och flera utanför, som alla var sålda. Tog bara en kort sväng men den kändes helt ok. Navigationen var dock seg när vi matade in destinationen, inte riktigt i teslaklass...
Skulle säkert fungera som andrabil och verkar generera många nya elbililster.