Tesla Club Sweden

JoeMad skrev:

Måste tyvärr också kliva in i denna grupp.
Fick problem med värmaren första dagen (9/12)
Har klarat mig ganska bra sedan början på december, men nu har det hänt flera gånger.

Åker förbi Tesla och bokar en tid. Bilen går ju inte att använda på långresor utan värme.

Sådär, nu är bilen inlämnad.
Nu håller vi tummarna för att de kan fixa det lite snabbt inför nästa tjänsteresa.

Kan även meddela att man snabbt blir nerkyld i en bil utan värme.
Skakade som ett asplöv när jag kom till Tesla efter 25 minuter i bilen.
Nej stolsvärmen hjälpte inte mer än att jag nu troligen har andra gradens brännskador i arslet kombinerat med frostskador på händerna

Det verkar tyvärr (om man ska tro internet) att folk åtminstone i Norge har fått problem även efter att ha varit inne på service och bytt sensorer:
https://elbilforum.no/index.php?topic=5 ... #msg954556

Garak skrev:

Det verkar tyvärr (om man ska tro internet) att folk åtminstone i Norge har fått problem även efter att ha varit inne på service och bytt sensorer:
https://elbilforum.no/index.php?topic=5 ... #msg954556

Byter de till likadana alltså?

mikebike skrev:

Byter de till likadana alltså?

Initialt tror jag det var uttalat att det inte fanns att tillgå någon uppdaterad sensor, så i de tidigaste fallen är återfall att vänta, även i Sverige.

Med den uppdaterade sensorn får vi hoppas att det löser sig.

Min bil är nu fixad, tog Tesla ett dygn från att jag lämnade in den tills den var klar. Dom har bytt högtrycksventil eller vad det var. Fungerar nu perfekt igen.

Min började dra rätt mycket ström igår( eller snarare: upptäckte det igår).
Det var aningen kallt just innan vi kom hem kvällen innan, sista två minuterna innan vi var hemma.

Idag körde jag sonen till träning i grannschtaan, och den drog 235 wh/km trots vägarbeten och 50/70/90-väg. Går rätt sakta och jag har kört på 170-180wh/km under motsvarande temp på smm sträcka.

Värmen är det inget fel på, det är mycket varmare ombord än det brukar. Värmepumpen har gått in i en helt annan mode än innan. Det låter som om elmotorn som driver den tar i ordentligt och vinrationerna känns ända in i ratten. Någon skrev tidigare om vibrationer från VP som kändes i ratten.

Fick sitta och vänta i bilen en stund utanför träningen, kollade med Scan My Tesla och battery power var 5.5kW! Måste gå i 1:1-läge som rent värmeelement. Ioffsg -14 ute men det borde inte behövas vid den tempen.

Om bilen drar 15kw-ish i 80km/h så förklarar de 5.5 kW att den ökat förbrukningen med 30%.

I vissa andra elbilar stänger värmepumpen av och någon annan typ av 1:1 värme tar över vid mycket låga temperaturer, oftast hårtorkprincip. Kanske även så på 3an med VP, men då låter det konstigt att den samtidigt jobbar för högvarv. Avfrostning?
Bjorn Nyland har testat vid extrem kyla, men då hade han oftast varmt batteri så värmen togs oftast därifrån.

Tellus skrev:

I vissa andra elbilar stänger värmepumpen av och någon annan typ av 1:1 värme tar över vid mycket låga temperaturer, oftast hårtorkprincip. Kanske även så på 3an med VP, men då låter det konstigt att den samtidigt jobbar för högvarv. Avfrostning?
Bjorn Nyland har testat vid extrem kyla, men då hade han oftast varmt batteri så värmen togs oftast därifrån.

Nej, bastuaggregatet på 6kw är bortplockat. Det heter att VP ska kunna arbeta i en mod som en ren värmare, dvs 1:1-principen också. Det är säkert det min gjorde nu, har dock haft 29 grader kallt utan att den låtit så innan(och där bilen gick mycket snålare). En ren elheater som backup hade ju vart nice.

När VP gett upp tidigare (en gång för mig) men ett otal för många andra så har värmen försvunnit helt.

JoeMad skrev:

Nej stolsvärmen hjälpte inte mer än att jag nu troligen har andra gradens brännskador i arslet kombinerat med frostskador på händerna

Då får du sitta på händerna...

bonath skrev:

JoeMad skrev:

Nej stolsvärmen hjälpte inte mer än att jag nu troligen har andra gradens brännskador i arslet kombinerat med frostskador på händerna

Då får du sitta på händerna...

Så det är därför man ska köpa FSD

AAKEE skrev:

Min började dra rätt mycket ström igår( eller snarare: upptäckte det igår).
Det var aningen kallt just innan vi kom hem kvällen innan, sista två minuterna innan vi var hemma.

Idag körde jag sonen till träning i grannschtaan, och den drog 235 wh/km trots vägarbeten och 50/70/90-väg. Går rätt sakta och jag har kört på 170-180wh/km under motsvarande temp på smm sträcka.

Värmen är det inget fel på, det är mycket varmare ombord än det brukar. Värmepumpen har gått in i en helt annan mode än innan. Det låter som om elmotorn som driver den tar i ordentligt och vinrationerna känns ända in i ratten. Någon skrev tidigare om vibrationer från VP som kändes i ratten.

Fick sitta och vänta i bilen en stund utanför träningen, kollade med Scan My Tesla och battery power var 5.5kW! Måste gå i 1:1-läge som rent värmeelement. Ioffsg -14 ute men det borde inte behövas vid den tempen.

Om bilen drar 15kw-ish i 80km/h så förklarar de 5.5 kW att den ökat förbrukningen med 30%.

5391DC24-BD0A-4802-B973-689FB4D25B17.png

Här fanns lite mer info om den avancerade octovalve och värmepumpen. Verkar finnas 12 olika lägen på uppvärmningen! Kanske även en 12volt hårtork som hjälper till står det.
Den kan säkert "vibrera" motorerna också för att värma kupén. Kallare än -10 grader går den dock i COP 1 om den inte kan sno värme från batteriet vilket nog kommer begränsas i uppdatering pga batteriet blir för kallt/lågt effektuttag(björn nyland).
Borde finnas en toggle performance/efficiency

https://insideevs.com/news/452464/tesla ... tails/amp/

Det som beskrivs som compressor heating verkar vara det som hände i din bil när den drog 5,5kW och är lika effektivt som bastuaggregatet därav den goda värmen

Tellus skrev:

Här fanns lite mer info om...

Det som beskrivs som compressor heating verkar vara det som hände i din bil när den drog 5,5kW och är lika effektivt som bastuaggregatet därav den goda värmen

Har sett en hel del om Vp / octovalve medan jag väntade på leveransen. Minns ju inte allt dock


Körde till jobbet idag( exakt samma sträcka utom ett par kilometer ikring ett köpcentrum) eftersom jag var en sväng på jobbet under gårdagens tur.

Liknande trafiksituation med en snittfart mm identisk med igår. Idag -9/-10, igår -13/-15.

Idag drog den 170w/km och inga vibrationer, VP gick inte allt på fullgas. Det är alltså en diff på 30% !

AAKEE skrev:

Tellus skrev:

Här fanns lite mer info om...

Det som beskrivs som compressor heating verkar vara det som hände i din bil när den drog 5,5kW och är lika effektivt som bastuaggregatet därav den goda värmen

Har sett en hel del om Vp / octovalve medan jag väntade på leveransen. Minns ju inte allt dock


Körde till jobbet idag( exakt samma sträcka utom ett par kilometer ikring ett köpcentrum) eftersom jag var en sväng på jobbet under gårdagens tur.

Liknande trafiksituation med en snittfart mm identisk med igår. Idag -9/-10, igår -13/-15.

Idag drog den 170w/km och inga vibrationer, VP gick inte allt på fullgas. Det är alltså en diff på 30% !

Så hög förbrukning får vi med classic performance lida av hela tiden, men det är det värt vid rödljusen, ifall det kommer en 2021 som vill mopsa upp sig

Sådär! Bilen hämtad och nu hoppas jag att värmen funkar.
Lite tidigt att ropa hej eftersom problemet har kommit och gått.
Återkommer i ärendet.

Bra service på Tesla Segeltorp

Då är min 21:a inlämnad för åtgärd, de kunde tydligen se några felkoder. Återrapporterar när jag fått tillbaka bilen och testat några dagar.

Och där gav värmen upp även i min 2021 LR under en långresa i -10 grader. Bärgning och hyrbil är på gång.

Efter cirka 40 minuters körning började det blåsa kallt och fortsatte att göra så trots att jag drog värmen från 19 grader till max.

Gjorde en omstart av systemet, värmen kickade igång igen. Bara för att sluta fungera cirka 5 minuter senare.

Undra hur länge man blir av med bilen. Har cirka 30 mil till närmsta servicecenter.

JMC skrev:

Och där gav värmen upp även i min 2021 LR under en långresa i -10 grader. Bärgning och hyrbil är på gång.

Efter cirka 40 minuters körning började det blåsa kallt och fortsatte att göra så trots att jag drog värmen från 19 grader till max.

Gjorde en omstart av systemet, värmen kickade igång igen. Bara för att sluta fungera cirka 5 minuter senare.

Undra hur länge man blir av med bilen. Har cirka 30 mil till närmsta servicecenter.

Har dom delar hemma så går det rätt fort att fixa. Och vore förvånad nu om dom inte har med tanke på hur vanligt detta fel är. Min hjälpte inte att omstarta, och i menyn för värme stod det tydligt att det var fel på systemet.

En vecka efter verkstadsbesöket fungerar värmen fortfarande oklanderligt.
Dock har jag numera samma problem som andra klagat på.
Det vibrerar (surrar?) rejält i ratten ibland när pumpen går.
Ingen katastrof, men lite irriterande ändå när man får ICE-vibbar

Ni som fått det fixat, upplever ni också enorm skillnad hur den orkar hålla värmen i stadskörning resp motorväg när det kryper ner mot -10?

M2M3P skrev:

Då är min 21:a inlämnad för åtgärd, de kunde tydligen se några felkoder. Återrapporterar när jag fått tillbaka bilen och testat några dagar.

De hade inte delar hemma, får nu vänta en vecka...

Jag har riktigt dålig värme när det är minus 15 ute. Varma fötter men resten av kupén är rätt kall, trots inställning på typ 25 grader. Vid körning i stadstrafik är den OK.
M3p 2020

kenjon skrev:

Jag har riktigt dålig värme när det är minus 15 ute. Varma fötter men resten av kupén är rätt kall, trots inställning på typ 25 grader. Vid körning i stadstrafik är den OK.
M3p 2020

En "gammal" bil, då har du ingen värmepump.

Jag kör med 17.5 grader i min 3P classic. Hur kan ni sitta i 25? Typ taxivärme

kenjon skrev:

Jag har riktigt dålig värme när det är minus 15 ute. Varma fötter men resten av kupén är rätt kall, trots inställning på typ 25 grader. Vid körning i stadstrafik är den OK.
M3p 2020

Testa inställning blås i alla hål och fläkt 5-6, blir mkt varmt i min. Testa även läge HI för att se att värmepaketet kan leverera, det blir väldigt varmt i min 2019 då, även vid landsvägskörning. Ska testa i morgon bitti igen, blir nedåt -20 här då.

mikebike skrev:

kenjon skrev:

Jag har riktigt dålig värme när det är minus 15 ute. Varma fötter men resten av kupén är rätt kall, trots inställning på typ 25 grader. Vid körning i stadstrafik är den OK.
M3p 2020

En "gammal" bil, då har du ingen värmepump.

Jo det vet jag, men visst borde den klara av att hålla 20 grader ändå. Det gör den inte, förutom vid fötterna. Det kommer lite värme framför ratten men inne i bilen är det rätt svalt (även om jag sätter den på 25).
Vi får byta bilar Tellus, så vi får se om det är någon skillnad.