Tesla Club Sweden

MX Raven, kom dit med ca 30%, hälften av platserna var tomma. Kom upp i 144 en kort stund. Vet inte vad jag kan förvänta mig, men något sådant?

Har varit uppe på 140 kw på V2, så känns ju inte som något lyft för V3 (enligt vad de flesta rapporterat i tråden)?

Får hoppas på lite bättre siffor lite längre fram när fler testat.

John Galt skrev:

MX Raven, kom dit med ca 30%, hälften av platserna var tomma. Kom upp i 144 en kort stund. Vet inte vad jag kan förvänta mig, men något sådant?

Nja inget häpnadsväckande. Fick 143kW med min XP100DL på V2 type 2.

Kom från Örebro ca 18mil, med 5% kvar, när jag började ladda. M3LR, ingen förvärmning av batteri. 1 bil till som laddade.
Det gick extremt fort, hoppas inte laddhastigheten påverkar batterihälsan på sikt.

Ola R skrev:

Kom från Örebro ca 18mil, med 5% kvar, när jag började ladda. M3LR, ingen förvärmning av batteri. 1 bil till som laddade.
Det gick extremt fort, hoppas inte laddhastigheten påverkar batterihälsan på sikt.

Gott!!

Äntligen lite äkta V3 här!

Hur snabbt laddar bilen?

Mach 1.23

Oooooops

Remuz skrev:

Hur snabbt laddar bilen?

Mach 1.23

Oooooops

Eller typ 12x normal förbrukning i 110 km/h?

apkungen skrev:

Åkte dit idag. Körde en liten omväg för att få ned laddnivån men sambon var med så ville inte att det skulle ta allt för lång tid. Kom fram med 10 procent. Hade behövt typ 6 procent för att få 170 tror jag. Resultatet med min tesla model 3 sr+ juni 2018

Jag kom dit med 5 procent idag med min sr+ och fick bara 141 som mest.
(Jag var ensam på v3 när jag laddade)
Navigerade dit från nacka och kört en timma innan det.
Batteriet borde vart varmt tycker man.
Nån som har förklaring?

Sciccy skrev:

apkungen skrev:

Åkte dit idag. Körde en liten omväg för att få ned laddnivån men sambon var med så ville inte att det skulle ta allt för lång tid. Kom fram med 10 procent. Hade behövt typ 6 procent för att få 170 tror jag. Resultatet med min tesla model 3 sr+ juni 2018

Jag kom dit med 5 procent idag med min sr+ och fick bara 141 som mest.
(Jag var ensam på v3 när jag laddade)
Navigerade dit från nacka och kört en timma innan det.
Batteriet borde vart varmt tycker man.
Nån som har förklaring?

170 är ju max och en timme körning är inte så mycket. Så jag hade varit rätt nöjd. Brukar kunna ligga motorväg i 100+ i 2 timmar för att kunna maxa min laddning.

frippan skrev:

Sciccy skrev:

apkungen skrev:

Åkte dit idag. Körde en liten omväg för att få ned laddnivån men sambon var med så ville inte att det skulle ta allt för lång tid. Kom fram med 10 procent. Hade behövt typ 6 procent för att få 170 tror jag. Resultatet med min tesla model 3 sr+ juni 2018

Jag kom dit med 5 procent idag med min sr+ och fick bara 141 som mest.
(Jag var ensam på v3 när jag laddade)
Navigerade dit från nacka och kört en timma innan det.
Batteriet borde vart varmt tycker man.
Nån som har förklaring?

170 är ju max och en timme körning är inte så mycket. Så jag hade varit rätt nöjd. Brukar kunna ligga motorväg i 100+ i 2 timmar för att kunna maxa min laddning.

Okej får elda på lite mera nästa gång

Sciccy skrev:

frippan skrev:

Sciccy skrev:

apkungen skrev:

Åkte dit idag. Körde en liten omväg för att få ned laddnivån men sambon var med så ville inte att det skulle ta allt för lång tid. Kom fram med 10 procent. Hade behövt typ 6 procent för att få 170 tror jag. Resultatet med min tesla model 3 sr+ juni 2018

Jag kom dit med 5 procent idag med min sr+ och fick bara 141 som mest.
(Jag var ensam på v3 när jag laddade)
Navigerade dit från nacka och kört en timma innan det.
Batteriet borde vart varmt tycker man.
Nån som har förklaring?

170 är ju max och en timme körning är inte så mycket. Så jag hade varit rätt nöjd. Brukar kunna ligga motorväg i 100+ i 2 timmar för att kunna maxa min laddning.

Okej får elda på lite mera nästa gång

Och köpa en med större batteri så det blir riktig fart

frippan skrev:

Sciccy skrev:

apkungen skrev:

Åkte dit idag. Körde en liten omväg för att få ned laddnivån men sambon var med så ville inte att det skulle ta allt för lång tid. Kom fram med 10 procent. Hade behövt typ 6 procent för att få 170 tror jag. Resultatet med min tesla model 3 sr+ juni 2018

Jag kom dit med 5 procent idag med min sr+ och fick bara 141 som mest.
(Jag var ensam på v3 när jag laddade)
Navigerade dit från nacka och kört en timma innan det.
Batteriet borde vart varmt tycker man.
Nån som har förklaring?

170 är ju max och en timme körning är inte så mycket. Så jag hade varit rätt nöjd. Brukar kunna ligga motorväg i 100+ i 2 timmar för att kunna maxa min laddning.

Min MX kom upp i 144 efter fem minuters körning så det där förstår jag inte.

frippan skrev:

Sciccy skrev:

apkungen skrev:

Åkte dit idag. Körde en liten omväg för att få ned laddnivån men sambon var med så ville inte att det skulle ta allt för lång tid. Kom fram med 10 procent. Hade behövt typ 6 procent för att få 170 tror jag. Resultatet med min tesla model 3 sr+ juni 2018

Jag kom dit med 5 procent idag med min sr+ och fick bara 141 som mest.
(Jag var ensam på v3 när jag laddade)
Navigerade dit från nacka och kört en timma innan det.
Batteriet borde vart varmt tycker man.
Nån som har förklaring?

170 är ju max och en timme körning är inte så mycket. Så jag hade varit rätt nöjd. Brukar kunna ligga motorväg i 100+ i 2 timmar för att kunna maxa min laddning.

250 kW är max.

Se bild tidigare i tråden för en som laddar med 230 kW.

Däremot så kanske den postaren som endast fick 170 kW inte slagit på förvärmning av batterierna, eller kört tillräckligt länge som du riktigt påpekar.

Även Tibor fick endast runt 170 kW när han testade utan förvärmning av batterierna (var inte möjligt då).

martinot skrev:

frippan skrev:

Sciccy skrev:

apkungen skrev:

Åkte dit idag. Körde en liten omväg för att få ned laddnivån men sambon var med så ville inte att det skulle ta allt för lång tid. Kom fram med 10 procent. Hade behövt typ 6 procent för att få 170 tror jag. Resultatet med min tesla model 3 sr+ juni 2018

Jag kom dit med 5 procent idag med min sr+ och fick bara 141 som mest.
(Jag var ensam på v3 när jag laddade)
Navigerade dit från nacka och kört en timma innan det.
Batteriet borde vart varmt tycker man.
Nån som har förklaring?

170 är ju max och en timme körning är inte så mycket. Så jag hade varit rätt nöjd. Brukar kunna ligga motorväg i 100+ i 2 timmar för att kunna maxa min laddning.

250 kW är max.

Se bild tidigare i tråden för en som laddar med 230 kW.

Däremot så kanske den postaren som endast fick 170 kW inte slagit på förvärmning av batterierna, eller kört tillräckligt länge som du riktigt påpekar.

Även Tibor fick endast runt 170 kW när han testade utan förvärmning av batterierna (var inte möjligt då).

Är det inte som Model S och Model X, att laddhastigheten skiljer mellan stort och litet batteri?

vigge50 skrev:

martinot skrev:

frippan skrev:

Sciccy skrev:

apkungen skrev:

Åkte dit idag. Körde en liten omväg för att få ned laddnivån men sambon var med så ville inte att det skulle ta allt för lång tid. Kom fram med 10 procent. Hade behövt typ 6 procent för att få 170 tror jag. Resultatet med min tesla model 3 sr+ juni 2018

Jag kom dit med 5 procent idag med min sr+ och fick bara 141 som mest.
(Jag var ensam på v3 när jag laddade)
Navigerade dit från nacka och kört en timma innan det.
Batteriet borde vart varmt tycker man.
Nån som har förklaring?

170 är ju max och en timme körning är inte så mycket. Så jag hade varit rätt nöjd. Brukar kunna ligga motorväg i 100+ i 2 timmar för att kunna maxa min laddning.

250 kW är max.

Se bild tidigare i tråden för en som laddar med 230 kW.


Däremot så kanske den postaren som endast fick 170 kW inte slagit på förvärmning av batterierna, eller kört tillräckligt länge som du riktigt påpekar.

Även Tibor fick endast runt 170 kW när han testade utan förvärmning av batterierna (var inte möjligt då).

Är det inte som Model S och Model X, att laddhastigheten skiljer mellan stort och litet batteri?

Ahh. Jo, jag missade helt att det var M3 med mindre SR-batteriet (doh!). Det stämmer.

De är inte alls lika bra på att ta laddning, och en orsak till (om man har råd när man köper bil) att gå för de vanliga M3-modellerna med LR-batterier. Speciellt nu i takt med att V3 byggs ut. Kan absolut vara värt att tänka på.

Provade Idag. Kom dit med 22% batteri..
Högsta jag kom upp i va 198kw

metchristian skrev:

Provade Idag. Kom dit med 22% batteri..
Högsta jag kom upp i va 198kw

Vad för bilmodell, och vilken batteriversion av bilmodellen?

Nyfiken (för att lära mig mer); hade du på förvärmning?

martinot skrev:

metchristian skrev:

Provade Idag. Kom dit med 22% batteri..
Högsta jag kom upp i va 198kw

Vad för bilmodell, och vilken batteriversion av bilmodellen?

Nyfiken (för att lära mig mer); hade du på förvärmning?

Är väl enbart 3LR och 3P där det är tekniskt möjligt idag med 198 kW?

Legato skrev:

martinot skrev:

metchristian skrev:

Provade Idag. Kom dit med 22% batteri..
Högsta jag kom upp i va 198kw

Vad för bilmodell, och vilken batteriversion av bilmodellen?

Nyfiken (för att lära mig mer); hade du på förvärmning?

Är väl enbart 3LR och 3P där det är tekniskt möjligt idag med 198 kW?

Japp. Och det står föredömligt i profilen vilken bil metchristian har.

metchristian skrev:

Provade Idag. Kom dit med 22% batteri..
Högsta jag kom upp i va 198kw

Låter ju helt ok, Tesla-Björn låg på 218 på 22% men då började han från lägre nivå.

RagWal skrev:

Legato skrev:

martinot skrev:

metchristian skrev:

Provade Idag. Kom dit med 22% batteri..
Högsta jag kom upp i va 198kw

Vad för bilmodell, och vilken batteriversion av bilmodellen?

Nyfiken (för att lära mig mer); hade du på förvärmning?

Är väl enbart 3LR och 3P där det är tekniskt möjligt idag med 198 kW?

Japp. Och det står föredömligt i profilen vilken bil metchristian har.

Tittade bara i själv postningen vad som stod där, och faktiskt så kikade jag även i signaturen efter det. Missade dock att klicka upp själva användarprofilen och gå in och se vad som eventuellt stod där.

Skulle dock (tycker iaf. jag) vara mycket intressant att veta om förvärmning av batterierna användes innan laddning, och hur länge. Har ofta en enormt stor betydelse för hur mycket laddning man kan ta.

Signaturen syns (tyvärr) inte i Tapatalk...

bonath skrev:

Signaturen syns (tyvärr) inte i Tapatalk...

Man får klicka på avataren så syns signaturen

martinot skrev:

metchristian skrev:

Provade Idag. Kom dit med 22% batteri..
Högsta jag kom upp i va 198kw

Vad för bilmodell, och vilken batteriversion av bilmodellen?

Nyfiken (för att lära mig mer); hade du på förvärmning?

Förkonditioneringen gick igång 7min innan jag va vid stolpen...

Dock stod det 3 av 8 ledig men stod bara 1 tesla model 3 taxi... och en model x vid stolparna som bara s och x kan använda..

metchristian skrev:

Förkonditioneringen gick igång 7min innan jag va vid stolpen...

Dock stod det 3 av 8 ledig men stod bara 1 tesla model 3 taxi... och en model x vid stolparna som bara s och x kan använda..

Då låter det än mer som om mitt dåliga resultat beror på att mitt batteri var rätt kallt trots att den körts en timme från 20 gradigt garage och sen stått ute i endast en timme. Förvärmningen satte igång direkt när jag började navigera till laddaren och var igång i 25 minuter innan jag pluggade in så den måste tyckt det var rätt kallt. Tappar 3an värmen snabbare än S eller?