Tesla Club Sweden

AAKEE skrev:

Staten vill nog inte att de som normalt köper bilar i premiumklassen ska gå över till elbilar?

Ja, om enda anledningen till att köpa elbil är för att man får lite bidrag så blir det ju så. Kör nåt gammalt sotlok i protest då om det känns bättre. Som tur är så är antalet bilar i "premiumklassen" försumbart.

VoltAmpere skrev:

AAKEE skrev:

Staten vill nog inte att de som normalt köper bilar i premiumklassen ska gå över till elbilar?

Agenda 2030/Globala målen no11: "Åk inte bil i onödan. Promenera, cykla eller åk med kollektivtrafik till jobbet eller skolan"

Staten vill nog inte att du ska köra bil ö.h.t, oavsett elbil eller inte och definitivt inga bilar i premiumklassen.

Detta är bara början naturligtvis, bonus övergår snart i ingen bonus, sedan kommer kilometerskatt osv.

Ja, och det är ju självklart. Även om elbilar är bättre än fossilbilar så är det ju "bara" med typ 30% eller nåt sånt där.

Att sitta och försvara elbilen mot cykel eller kollektivtrafik är ju lite som att försvara bensinbilar i BU2.0. Ändå gör vi det. Det är mänskligt. Ingen vill få det sämre.

Honkan skrev:

Återigen ska man bli straffad om man lyckats spara ihop till en lite dyrare bil vilket medför mer skatt till staten men men om USA är the land of the free and Home of the Brave så bör kanske Sveriges slogan vara land of taxes and home of the beneficiaries

Jag kan också tycka att dom föreslagna ändringarna i bonus/malus är lite tveksamma, och att det kanske inte bara är miljö- och klimataspekterna som ligger bakom t.ex. taket.

Måste jag däremot välja mellan det fullkomligt dysfunktionella och hänsynslösa samhällssystemet i USA och vårt så vet jag vilket jag väljer alla dagar i veckan

/fth

MWall skrev:

AAKEE skrev:

Staten vill nog inte att de som normalt köper bilar i premiumklassen ska gå över till elbilar?

Ja, om enda anledningen till att köpa elbil är för att man får lite bidrag så blir det ju så. Kör nåt gammalt sotlok i protest då om det känns bättre. Som tur är så är antalet bilar i "premiumklassen" försumbart.

Jag slänger ur mig en tanke då bara,
elbilar under 700 tusen får inga bidrag för dom är redan billigare än fossila varianterna (TCO)
och bilar över 700 får bidrag eftersom dom är dyrare än fossila (bränslekostnaden är mycket
mindre på totalen där) plus att rika ofta struntar i miljöaspekten och därmed blir lite motiverade till att köpa
en elbil iaf (psykologiska effekten kan ju vara stor).
Ribban kan såklart ligga på 600 tusen eller annat belopp också såklart.
Låt pajkastningen börja

Bjelke skrev:

MWall skrev:

AAKEE skrev:

Staten vill nog inte att de som normalt köper bilar i premiumklassen ska gå över till elbilar?

Ja, om enda anledningen till att köpa elbil är för att man får lite bidrag så blir det ju så. Kör nåt gammalt sotlok i protest då om det känns bättre. Som tur är så är antalet bilar i "premiumklassen" försumbart.

Jag slänger ur mig en tanke då bara,
elbilar under 700 tusen får inga bidrag för dom är redan billigare än fossila varianterna (TCO)
och bilar över 700 får bidrag eftersom dom är dyrare än fossila (bränslekostnaden är mycket
mindre på totalen där) plus att rika ofta struntar i miljöaspekten och därmed blir lite motiverade till att köpa
en elbil iaf (psykologiska effekten kan ju vara stor).
Ribban kan såklart ligga på 600 tusen eller annat belopp också såklart.
Låt pajkastningen börja

Personligen så kan jag tycka att man kan ta bort Bonus som läget är nu men låta Malus ligga kvar(så kan man hoppa över kilometerskatt och liknande i några år till).
Jag pratade senast igår om att byta in min ID4 hos bilhandlaren, då ville han veta hur mycket rabatt jag fick när jag köpte och vilken bonus jag får så skulle han räkna ut inbytespris, så känslan är att jag inte skulle göra en sämre affär om ingen fick bonusen, de stora vinnarna på bonusarna är nog bilindustrin och inte slutkunden. I en övergångsfas så har det såklart varit bra då det har fått folk att öppna ögonen för elbilar, men jag tror faktiskt inte att vi behöver det nu längre.

backe skrev:

Bjelke skrev:

MWall skrev:

AAKEE skrev:

Staten vill nog inte att de som normalt köper bilar i premiumklassen ska gå över till elbilar?

Ja, om enda anledningen till att köpa elbil är för att man får lite bidrag så blir det ju så. Kör nåt gammalt sotlok i protest då om det känns bättre. Som tur är så är antalet bilar i "premiumklassen" försumbart.

Jag slänger ur mig en tanke då bara,
elbilar under 700 tusen får inga bidrag för dom är redan billigare än fossila varianterna (TCO)
och bilar över 700 får bidrag eftersom dom är dyrare än fossila (bränslekostnaden är mycket
mindre på totalen där) plus att rika ofta struntar i miljöaspekten och därmed blir lite motiverade till att köpa
en elbil iaf (psykologiska effekten kan ju vara stor).
Ribban kan såklart ligga på 600 tusen eller annat belopp också såklart.
Låt pajkastningen börja

Personligen så kan jag tycka att man kan ta bort Bonus som läget är nu men låta Malus ligga kvar(så kan man hoppa över kilometerskatt och liknande i några år till).
Jag pratade senast igår om att byta in min ID4 hos bilhandlaren, då ville han veta hur mycket rabatt jag fick när jag köpte och vilken bonus jag får så skulle han räkna ut inbytespris, så känslan är att jag inte skulle göra en sämre affär om ingen fick bonusen, de stora vinnarna på bonusarna är nog bilindustrin och inte slutkunden. I en övergångsfas så har det såklart varit bra då det har fått folk att öppna ögonen för elbilar, men jag tror faktiskt inte att vi behöver det nu längre.

Jag håller egentligen med, tycker nedtrappningen borde börja redan nu och lika för alla … nu går bonusen solklart
till tillverkarna i många fall…

backe skrev:

Personligen så kan jag tycka att man kan ta bort Bonus som läget är nu men låta Malus ligga kvar(så kan man hoppa över kilometerskatt och liknande i några år till).
Jag pratade senast igår om att byta in min ID4 hos bilhandlaren, då ville han veta hur mycket rabatt jag fick när jag köpte och vilken bonus jag får så skulle han räkna ut inbytespris, så känslan är att jag inte skulle göra en sämre affär om ingen fick bonusen, de stora vinnarna på bonusarna är nog bilindustrin och inte slutkunden. I en övergångsfas så har det såklart varit bra då det har fått folk att öppna ögonen för elbilar, men jag tror faktiskt inte att vi behöver det nu längre.

Jag håller nog med i stora drag, jag har egentligen aldrig förstått varför bonus/malus skall vara ett nollsummespel, jag tycker det är bara rätt att sotloken börjar betala för sin faktiska miljö- och klimatpåverkan etc., så malus-delen skulle absolut kunna vara flera gånger högre än bonus.

Däremot så har jag egentligen inget problem med att bonus-delen främst gynnar tillverkarna, det är ju faktiskt dom som i många fall behöver stöd för att klara av transitionen, om sedan en del av detta sipprar ned till konsumenten och kanske tom blir tungan på vågen i valet av elbil så är det bra, men det största problemet just nu är ju tillgång, inte efterfrågan.

/fth

Ska vi slå vad om att MY sänks till under 700.000kr efter nyår?

I Frankrike har man ett tak på 60.000 euro.
Vilken slump att en MY då kostar från 59.990 euro.

Inget som är flyttat till tillval där? Hur ligger de i pris på Model 3 jämfört med Sverige?

Zalman3 skrev:

Ska vi slå vad om att MY sänks till under 700.000kr efter nyår?

I Frankrike har man ett tak på 60.000 euro.
Vilken slump att en MY då kostar från 59.990 euro.

Screenshot_20210917-102849_Chrome.jpg

Jag tror att du har rätt, tror att vi som slutkunder har att vinna på detta.
Även de som vill köpa en MX eller MS tror jag kommer vinna på det i slutändan, för prisdiffferensen mellan en MY och MX kan inte bli hur stor som helst, så måste priset ner på MY/M3 så hänger nog de dyrare på tids nog.

jonasl skrev:

Inget som är flyttat till tillval där? Hur ligger de i pris på Model 3 jämfört med Sverige?

Prestanda och utrustningsmässigt ser Model Y ut som i Sverige. Inget som är borttaget/försämrat.

Model 3:
SR+ 43 800 €
LR 52 990 €
P 59 990 €

Så av en ren tillfällighet ligger även Model 3 Performance precis under subventionstaket.

Att vanliga Y kommer få ner under 700k tycker jag är en no-brainer. Frågan är om man ska låta Performance ligga över 700k.

Tesla har väldigt lite att vinna på att sänka model Y Performance under 700k eftersom att det skulle innebära att alla andra modeller också måste sänkas. Volymen ligger i LR-modellerna och Tesla skulle inte sänka sin maginal på samtliga bilar för att få sälja en Performance då och då. Det blir kanske snarare så att den som vill köpa P kan också tänka sig avstå miljöbonusen helt.

current skrev:

Att vanliga Y kommer få ner under 700k tycker jag är en no-brainer. Frågan är om man ska låta Performance ligga över 700k.

Tesla har väldigt lite att vinna på att sänka model Y Performance under 700k eftersom att det skulle innebära att alla andra modeller också måste sänkas. Volymen ligger i LR-modellerna och Tesla skulle inte sänka sin maginal på samtliga bilar för att få sälja en Performance då och då. Det blir kanske snarare så att den som vill köpa P kan också tänka sig avstå miljöbonusen helt.

I Frankrike kostar en Performance Model Y runt 700 000kr med svensk moms. Så omöjligt är det inte. Men sedan drar ju vagnskadegarantin upp priset i Sverige.

Sverige verkar ha de högsta priserna på Model Y i EU även om man tar hänsyn till momsskillnaderna.

En Long Range Model Y för 699k och sen 70k bonus på det vore trevligt. Har ju ändå valt vit..

jonasl skrev:

En Long Range Model Y för 699k och sen 70k bonus på det vore trevligt. Har ju ändå valt vit..

Ja, hela 20 tusen billigare än idag. Grattis!

jonasl skrev:

En Long Range Model Y för 699k och sen 70k bonus på det vore trevligt. Har ju ändå valt vit..

Och med 4680 batteri och utan pipljud vid acc/regen så är saken biff.

MWall skrev:

jonasl skrev:

En Long Range Model Y för 699k och sen 70k bonus på det vore trevligt. Har ju ändå valt vit..

Ja, hela 20 tusen billigare än idag. Grattis!

Frågan där är om destinationsavgiften kan ligga utanför de 700 000 kr? Annars blir det nästan 30 000 kr billigare vilket kan vara rätt skönt.

Jag tror dock att den stora skillnaden här kan bli på bilar som inte är Tesla, jag hoppas och tror att man kommer paketera någon/några av sina modeller med bra utrustning så man hamnar precis under gränsen, vilket bör göra det mer förmånligt för de som betalar förmånsvärde då man slipper en massa tillbehör som driver upp förmånsvärdet.

Honkan skrev:

Återigen ska man bli straffad om man lyckats spara ihop till en lite dyrare bil vilket medför mer skatt till staten men men om USA är the land of the free and Home of the Brave så bör kanske Sveriges slogan vara land of taxes and home of the beneficiaries

Jo, här i Sverige skall man alltid straffa de som jobbar mest, sparar mest och bidrar mest till det offantliga sosse-systemet (oavsett om man gör så med styrning av subventioner, bidrag, eller avgifter).

Socialismen är helt klart viktigare än miljön och klimatet (både för S och MP).

backe skrev:

MWall skrev:

jonasl skrev:

En Long Range Model Y för 699k och sen 70k bonus på det vore trevligt. Har ju ändå valt vit..

Ja, hela 20 tusen billigare än idag. Grattis!

Frågan där är om destinationsavgiften kan ligga utanför de 700 000 kr? Annars blir det nästan 30 000 kr billigare vilket kan vara rätt skönt.

Jag tror dock att den stora skillnaden här kan bli på bilar som inte är Tesla, jag hoppas och tror att man kommer paketera någon/några av sina modeller med bra utrustning så man hamnar precis under gränsen, vilket bör göra det mer förmånligt för de som betalar förmånsvärde då man slipper en massa tillbehör som driver upp förmånsvärdet.

Så med andra ord skulle pristaket göra att det säljs fler dyrare bilar än innan.

Nicke Nyfiken skrev:

backe skrev:

MWall skrev:

jonasl skrev:

En Long Range Model Y för 699k och sen 70k bonus på det vore trevligt. Har ju ändå valt vit..

Ja, hela 20 tusen billigare än idag. Grattis!

Frågan där är om destinationsavgiften kan ligga utanför de 700 000 kr? Annars blir det nästan 30 000 kr billigare vilket kan vara rätt skönt.

Jag tror dock att den stora skillnaden här kan bli på bilar som inte är Tesla, jag hoppas och tror att man kommer paketera någon/några av sina modeller med bra utrustning så man hamnar precis under gränsen, vilket bör göra det mer förmånligt för de som betalar förmånsvärde då man slipper en massa tillbehör som driver upp förmånsvärdet.

Så med andra ord skulle pristaket göra att det säljs fler dyrare bilar än innan.

Ja, fast till lägre pris. Bra för nästan alla.

MWall skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

backe skrev:

MWall skrev:

jonasl skrev:

En Long Range Model Y för 699k och sen 70k bonus på det vore trevligt. Har ju ändå valt vit..

Ja, hela 20 tusen billigare än idag. Grattis!

Frågan där är om destinationsavgiften kan ligga utanför de 700 000 kr? Annars blir det nästan 30 000 kr billigare vilket kan vara rätt skönt.

Jag tror dock att den stora skillnaden här kan bli på bilar som inte är Tesla, jag hoppas och tror att man kommer paketera någon/några av sina modeller med bra utrustning så man hamnar precis under gränsen, vilket bör göra det mer förmånligt för de som betalar förmånsvärde då man slipper en massa tillbehör som driver upp förmånsvärdet.

Så med andra ord skulle pristaket göra att det säljs fler dyrare bilar än innan.

Ja, fast till lägre pris. Bra för nästan alla.

Du menar till lägre kostnad för de som har förmånsbil...

AAKEE skrev:

Staten vill nog inte att de som normalt köper bilar i premiumklassen ska gå över till elbilar?

Det är väl det som är budskapet.

Bjelke skrev:

Jag slänger ur mig en tanke då bara,
elbilar under 700 tusen får inga bidrag för dom är redan billigare än fossila varianterna (TCO)
och bilar över 700 får bidrag eftersom dom är dyrare än fossila (bränslekostnaden är mycket
mindre på totalen där) plus att rika ofta struntar i miljöaspekten och därmed blir lite motiverade till att köpa
en elbil iaf (psykologiska effekten kan ju vara stor).
Ribban kan såklart ligga på 600 tusen eller annat belopp också såklart.
Låt pajkastningen börja

Faktiskt så är det nog mer rimligt att se det så rent praktiskt. Men det hade ju helt klart blivit fel symbolpolitik av ett "arbetarparti".

30 om leveransavgiften är inkluderad! Och bonusen ser jag inte som självskriven faktiskt. I värsta fall 730 utan bonus, i bästa fall 630 med.

martinot skrev:

Honkan skrev:

Återigen ska man bli straffad om man lyckats spara ihop till en lite dyrare bil vilket medför mer skatt till staten men men om USA är the land of the free and Home of the Brave så bör kanske Sveriges slogan vara land of taxes and home of the beneficiaries

Jo, här i Sverige skall man alltid straffa de som jobbar mest, sparar mest och bidrar mest till det offantliga sosse-systemet (oavsett om man gör så med styrning av subventioner, bidrag, eller avgifter).

Socialismen är helt klart viktigare än miljön och klimatet (både för S och MP).

Så det är socialism att inte ge dig bidrag?

Du jobbar inte mest. Inte jag heller. Vi sitter ju för fan och käbblar på ett internetforum mest hela tiden.

Det här med att vissa höginkomsttagare ser det som nån slags naturlag att de förtjänar mer än andra finns det ju ingen som helst logik i. Jag har det t ex _mycket_ bättre än personalen på min dotters dagis. Så varför är då jag på nåt vis berättigad till en massa bidrag och förmåner utöver de jag redan har?

Nu låter jag antagligen som en riktig sosse men ibland efterlyser jag lite mer ödmjukhet bland de som har det lite bättre än folk i gemen. Det är i vilket fall inte oss det är synd om.

Nicke Nyfiken skrev:

Ja, fast till lägre pris. Bra för nästan alla.

Du menar till lägre kostnad för de som har förmånsbil...[/quote]

Billigare bilar för alla. Högre volymer för tillverkarna... Förlorarna är väl de tillverkare som inte kan gå med vinst om bilen kostar 700'.