Tesla Club Sweden

Så tråkigt om detta är resultatet utav denna bil....

Stevvee skrev:

Så tråkigt om detta är resultatet utav denna bil....

Jag hoppar precis fram och tillbaka mellan de här bilderna och den första bilden som visar den gula konceptbilen. Finn fem fel är nog inte rätt uttryck. Är det verkligen samma bil?

mati skrev:

Stevvee skrev:

Så tråkigt om detta är resultatet utav denna bil....

Jag hoppar precis fram och tillbaka mellan de här bilderna och den första bilden so visar den gula konceptbilen. Finn fem fel är nog inte rätt utryck. Är det verkligen samma bil?

Ja det undrar jag med. Men samtidigt skulle den komma både som ”coupe” och ”kombi” så det kan ju vara kombi varianten men det är ljusår mellan bilarna ja!

Är väl ganska logiskt om den ser ut som ID4 fast med andra lysen.
Är ju så det brukar bli när de gör en Skoda, eller Seat, av en VW.

taliz skrev:

Är väl ganska logiskt om den ser ut som ID4 fast med andra lysen.
Är ju så det brukar bli när de gör en Skoda, eller Seat, av en VW.

...jo. Golf och Octavia är ju tvillinglika?
Eller Polo och Fabia?

Jisses vad tråkig den ser ut.

Fast så blir det ju alltid med dessa konceptbilar.
Kolla merca EQS koncept tex
https://nyheter.mercedes-benz.se/2019/0 ... elektrisk/

Snygg och ball design.
Ska vi slå vad om att den kommer se svintråkig ut i verkligheten. Nån som vågar satsa emot?

Front242 skrev:

Jisses vad tråkig den ser ut.

Fruktansvärt tråkig. Men samtidigt antagligen en väldigt praktisk bil. Borde bli väldigt rymlig invändig med den korta fronten , kantiga formerna. Speciellt om den får en stor frunk också, men det är kanske inte givet med tanke på att ID.3 inte har en frunk.

Skoda brukar se rätt tråkiga och praktiska ut. Seat är ju där VW koncernen brukar ta ut svängarna lite mer. Men det blir ju ändå alltid långt ifrån en konceptbil.

Fick info från Skoda idag att Enyaq preliminärt kommer ha två olika batteristorlekar, 60 samt 80 kWh, med räckvidd på 38 respektive 50 mil.

Dessutom kommer varianten med stora batteriet ha fyrhjulsdrift, och 125KW snabbladdning.

[JM] skrev:

Fast så blir det ju alltid med dessa konceptbilar.
Kolla merca EQS koncept tex
https://nyheter.mercedes-benz.se/2019/0 ... elektrisk/

Snygg och ball design.
Ska vi slå vad om att den kommer se svintråkig ut i verkligheten. Nån som vågar satsa emot?

Shit vad ball! Synd man inte vågar ta visionen till verklighet. Personer som jag tex som verkligen skulle lockas till köp måste vara väldigt få. Sanningen är nog att majoriteten vill ha tråkiga, intetsägande bilar. Det är ju bara att titta på vilka ”färger” man kan välja på till nya bilar, en orgie i grå-toner...

Marsa skrev:

Fick info från Skoda idag att Enyaq preliminärt kommer ha två olika batteristorlekar, 60 samt 80 kWh, med räckvidd på 38 respektive 50 mil.

Dessutom kommer varianten med stora batteriet ha fyrhjulsdrift, och 125KW snabbladdning.

Och jag har inte hört ett pip, eller sett n å g o n som helst information om bilen jag förhandsbokat och förväntas beställa om några veckor.
...undrar om Jultomten kanske finns i alla fall.

Walker skrev:

Marsa skrev:

Fick info från Skoda idag att Enyaq preliminärt kommer ha två olika batteristorlekar, 60 samt 80 kWh, med räckvidd på 38 respektive 50 mil.

Dessutom kommer varianten med stora batteriet ha fyrhjulsdrift, och 125KW snabbladdning.

Och jag har inte hört ett pip, eller sett n å g o n som helst information om bilen jag förhandsbokat och förväntas beställa om några veckor.
...undrar om Jultomten kanske finns i alla fall.

Inte jag heller. Jag hade faktiskt glömt bort denna bilen, fram tills nu när jag såg tråden igen.

Marsa skrev:

Fick info från Skoda idag att Enyaq preliminärt kommer ha två olika batteristorlekar, 60 samt 80 kWh, med räckvidd på 38 respektive 50 mil.

Dessutom kommer varianten med stora batteriet ha fyrhjulsdrift, och 125KW snabbladdning.

Fick du ett mejl?

Zalman3 skrev:

Marsa skrev:

Fick info från Skoda idag att Enyaq preliminärt kommer ha två olika batteristorlekar, 60 samt 80 kWh, med räckvidd på 38 respektive 50 mil.

Dessutom kommer varianten med stora batteriet ha fyrhjulsdrift, och 125KW snabbladdning.

Fick du ett mejl?

Yes. Fick mail från "min" Skoda säljare med lite uppdatering om Enyaq.

...
Vi väntar allihop på att få se bilder av den bil som kommer gå i produktion och det klassiska ordspråket ”den som väntar på något gott väntar aldrig för länge” känns passande.



Däremot har vi fått preliminär information om att de batteri storlekar som ska komma till den svenska marknaden är 60kWh samt 80 kWh med en uppskattad räckvidd mellan 38 och 50mil (beroende på batteristorlek).

80kWh varianten skall även kunna fås med 4x4 och ha möjlighet till snabbladdning om 125KW. Det innebär att laddning om 80% skall kunna uppnås på bara 30 min.
...

Jag har förbokat en också, men nått mejl har jag inte fått.

Jag fick samma mail men med detta stycke på slutet.
Hur f*n kommer man på idén att skicka erbjudande på en fosilbil till nån som förhandsbokat en elbil?!
FACEPALM.gif

Goda nyheter är att vi tömmer vårt lager av Octavia Combi (”gamla” modellen), därför har vi just nu ett av marknadens vassaste konsumentleasing erbjudanden med ett pris från 2449:-/månad inkl serviceavtal (begränsat antal). Vill du veta mer, hör av dig till mig!

den var bra...

EnTraktor skrev:

Hur f*n kommer man på idén att skicka erbjudande på en fosilbil till nån som förhandsbokat en elbil?!

Jag får massvis med "erbjudanden" från VW på nya/gamla/utgående/whatever fossilbilar. Och jag tänker samma sak varje gång, hur f*n tänker de...? Men det är naturligtvis så att de inte gör någon som helst skillnad mellan drivlinorna. En bil är en bil. Har man en diesel så får man ju såklart även reklam för bensinbilar och tvärtom. Att vi elbilister oftast drar en okrossbar skiljelinje mellan eldrift och alla andra drivlinor har fossiltillverkarna inte förstått ännu.
Och det finns nog många som vacklar mellan elbil och fossilbil, främst de som inte har elbil idag. Då funkar det kanske att locka med sådana erbjudanden.
Men även bland elbilister kan det ju finnas en eller annan som går att få tillbaka till den mörka sidan. Alla är ju inte lika religiösa som vi här på forumet. Min sambo t.ex. skulle utan problem skaffa en fossilbil igen, trots att vi har haft elbil i fyra år och hon har kört egen elbil i två år. Hon struntar i drivlinan. Bara bilen är "fin" så är hon nöjd. Det finns säkert fler sådana kunder.

EnTraktor skrev:

Jag fick samma mail men med detta stycke på slutet.
Hur f*n kommer man på idén att skicka erbjudande på en fosilbil till nån som förhandsbokat en elbil?!
FACEPALM.gif

Goda nyheter är att vi tömmer vårt lager av Octavia Combi (”gamla” modellen), därför har vi just nu ett av marknadens vassaste konsumentleasing erbjudanden med ett pris från 2449:-/månad inkl serviceavtal (begränsat antal). Vill du veta mer, hör av dig till mig!

Kanske säger något om när Enyaq kommer vara tillgänglig.
Du hinner ta tre års privatleasing på en Octavia, sen får du din Enyaq...

mati skrev:

EnTraktor skrev:

Hur f*n kommer man på idén att skicka erbjudande på en fosilbil till nån som förhandsbokat en elbil?!

Jag får massvis med "erbjudanden" från VW på nya/gamla/utgående/whatever fossilbilar. Och jag tänker samma sak varje gång, hur f*n tänker de...? Men det är naturligtvis så att de inte gör någon som helst skillnad mellan drivlinorna. En bil är en bil. Har man en diesel så får man ju såklart även reklam för bensinbilar och tvärtom. Att vi elbilister oftast drar en okrossbar skiljelinje mellan eldrift och alla andra drivlinor har fossiltillverkarna inte förstått ännu.
Och det finns nog många som vacklar mellan elbil och fossilbil, främst de som inte har elbil idag. Då funkar det kanske att locka med sådana erbjudanden.
Men även bland elbilister kan det ju finnas en eller annan som går att få tillbaka till den mörka sidan. Alla är ju inte lika religiösa som vi här på forumet. Min sambo t.ex. skulle utan problem skaffa en fossilbil igen, trots att vi har haft elbil i fyra år och hon har kört egen elbil i två år. Hon struntar i drivlinan. Bara bilen är "fin" så är hon nöjd. Det finns säkert fler sådana kunder.

Man kanske skulle bli lika upprörd varje gång man får reklam om att köpa en Samsung produkt.

Stevvee skrev:

mati skrev:

EnTraktor skrev:

Hur f*n kommer man på idén att skicka erbjudande på en fosilbil till nån som förhandsbokat en elbil?!

Jag får massvis med "erbjudanden" från VW på nya/gamla/utgående/whatever fossilbilar. Och jag tänker samma sak varje gång, hur f*n tänker de...? Men det är naturligtvis så att de inte gör någon som helst skillnad mellan drivlinorna. En bil är en bil. Har man en diesel så får man ju såklart även reklam för bensinbilar och tvärtom. Att vi elbilister oftast drar en okrossbar skiljelinje mellan eldrift och alla andra drivlinor har fossiltillverkarna inte förstått ännu.
Och det finns nog många som vacklar mellan elbil och fossilbil, främst de som inte har elbil idag. Då funkar det kanske att locka med sådana erbjudanden.
Men även bland elbilister kan det ju finnas en eller annan som går att få tillbaka till den mörka sidan. Alla är ju inte lika religiösa som vi här på forumet. Min sambo t.ex. skulle utan problem skaffa en fossilbil igen, trots att vi har haft elbil i fyra år och hon har kört egen elbil i två år. Hon struntar i drivlinan. Bara bilen är "fin" så är hon nöjd. Det finns säkert fler sådana kunder.

Man kanske skulle bli lika upprörd varje gång man får reklam om att köpa en Samsung produkt.

Om den produktionsklara modellen kommer att se ut ungefär så här tillsammans med ett acceptabelt pris så tror jag de kommer att sälja allt de klarar av att tillverka. Länk nedan:
https://www.autoweek.nl/autonieuws/arti ... oda-enyaq/

Prestandadata

Utgivningsdatum: hösten 2020

Pris: under 40 000 €

effekt:

150 kW (204 hk) RWD / bakhjulsdrift

225 kW (306 hk) AWD / hjul

Batterikapacitet (netto): 65 (58) / 83 (77) kWh

Område (min / genomsnitt / NEDC / WLTP):

65 (58) kWh: 300 km / 350 km / 420 km / 370 km

83 (77) kWh: 400 km / 450 km / 550 km / 500 km

Toppfart: 180 km / h

Acceleration (0-100 km / h): 5,9 (8) s

max. Moment: -

Sits: 4 i konceptet, senare 5

Boot space: 550 / - L

Vikt (kg) -

Nyttolast (kg) -

L / B / H (mm) 4665/1926 / 1613

Hjulbas (mm) 2765

Däck: R22

Laddningsalternativ:

Standardanslutningar: Typ 2 3-fas 11 kW, CCS 150 kW,

Anslutningar valfritt:

Faser: 3

Laddningstider i timmar vid 83 kWh:

Schuko 2,3kw: 35 timmar

Vägglåda 3,7kw: 22 timmar

Laddstation 11kW: 8 timmar

22 kW laddstation: 8 timmar

Snabbladdare möjligt: ​​Ja

Snabbladdning vid 50 kW (80%): 90 min

Snabbladdning vid 150 kW (80%): 30 min

https://www.ludego.com/skoda-vision-iv/

Stämmer säkert allt förutom priset.

Pris och leveransdatum är högst tvivelaktiga.