Tesla Club Sweden

Johnalm skrev:

Verdi skrev:

mati skrev:

Verdi skrev:

Precis. BMW i3 BEV har också värmepump och den är märkbart snålare vintertid än REX. Jag tror nog e-tron blir en kanonbil som Tesla får svårt att matcha.

Just det. Samma med e-Golfen. När det är varmt är den visserligen fortfarande snålare än Teslan, men inte så mycket. I kallare väder däremot blir skillnaden riktigt stor. Framförallt på korta turer och när man inte har förvärmt bilen.

Verdi skrev:

Det här med accelerationen kan vi väl lämna därhän? Det är en kul gimmick men 5 sekunder är ju fortfarande mer än tillräckligt snabbt för familjebilar.

Framförallt när man inte kan använda Teslans acceleration eftersom drivknutarna börja vibrera. En e-tron som på pappret är lite slöare, med som tål fullgas, är i praktiken kanske till och med rappare än en Tesla.

Tänkte komma till det. När jag gasar fullt så låter det från framvagnen och vibrerar i ratten på ett sätt som inte känns särskilt förtroendeingivande. Inte så mycket förvisso. "Ska vara så" enligt SC Upplands Väsby. Men det är faktiskt tillräckligt för att det ska ta udden av det roliga. Känslan är att allt inte är ordentligt dimensionerat för att tåla maxbelastning. Och då har jag ändå ingen P-modell utan en helt vanlig 90D.

Jag ska in med bilen snart igen och kanske är det enklare att provocera fram vibrationerna nu när det inte längre är vinterväglag, som det var senast. Jag hoppas verkligen de får ordning på det.

Hojta till isåfall, min XP90D låter och hackar som ett tröskverk när man trycker till för säkra omkörningar. Har aldrig testat Insane utan detta fenomen förekommer även vid "normal" körning... SC i Väsby tyckte man skulle köra på Low eller Very Low om man ville gasa snabbt, men hur ofta hinner man justera fjädringen innan man kör om?? En av få saker jag verkligen stör mig på med bilen, förutom handsfreen då.

Zalman3 skrev:

Det kommer att dröja minst 2 år innan Audis Ionitys nät av snabbladdare kommer ens i närheten av den täckning som Teslas snabbladdare har.
Sen kommer Teslafolket betala max 1,90kr/kWh.
Ionity kanske tar 5kWh, med de uttalanden som hävdar att det inte ska vara billigare att ladda hos Ionity än att tanka fossilt.

För mig som inte kan ladda hemma, och kör 5000 mil per år, och nästan bara snabbladdar, spelar laddningskostnaden stor roll.
Har förbrukat 11.000kWh på ett år.
Med nuvarande Tesla så är det ju gratis.

Med ett pris på 5kr per kWh så hade jag kanske betalat 55.000kr med Ionitys nät per år.

Zalman3 skrev:

Det kommer att dröja minst 2 år innan Audis Ionitys nät av snabbladdare kommer ens i närheten av den täckning som Teslas snabbladdare har.
Sen kommer Teslafolket betala max 1,90kr/kWh.
Ionity kanske tar 5kWh, med de uttalanden som hävdar att det inte ska vara billigare att ladda hos Ionity än att tanka fossilt.

För mig som inte kan ladda hemma, och kör 5000 mil per år, och nästan bara snabbladdar, spelar laddningskostnaden stor roll.
Har förbrukat 11.000kWh på ett år.
Med nuvarande Tesla så är det ju gratis.

Med ett pris på 5kr per kWh så hade jag kanske betalat 55.000kr med Ionitys nät per år.

Gustafsson skrev:

Hittills har Tesla byggt ut laddinfrastrukturen när det blivit för trångt. Tänker på tex Lillehammer och lier vid Drammen där jag tidigare fått vänta när trafiken varit tät. Sen kom Nebbenes med 20 stall, Vinstra med 10 (?) Rygge och Bismo.
Trots mångdubbling av bilar på några år har laddplatserna ändå räckt till. Många planeras eller byggs ut också. Laddar man bara lite taktiskt så kommer det att gå bra länge än.
Undvik lunchtid första dagen på sportlovet t.ex.

Gustafsson skrev:

Laddnätverket är en underskattad del av elbilsköpet. Utan lättillgänglig snabbladdning kan man inte använda bilen ofta annat än korta sträckor. Det finns många snabbladdare numera, men de tar tre gånger så lång tid att ladda på som med Teslorna. Om det är viktigare att en kromlist sitter på millimetern rakt så OK, men infrastruktur är helt nödvändig för att någon ny elbil ska kunna konkurrera med Tesla.

Kevork skrev:

Audi verkar ha jobbat hårt med att få en kompetent bil.

"Den extremt låga luftmotståndskoefficienten på 0,25 låter Audis sport-SUV glida tyst och mjukt genom vinden, utan energiförluster."

https://www.audi.se/se/web/sv/models/e- ... ncept.html

12man skrev:

Ja
https://www.audi.com/en/innovation/mttm.html
Och detta är bara conceptet, produktionsversionen kommer att ha ännu lägre cw, t.o.m så att de laddar batteriet när den kör, ju fortare desto mer in i batteriet

Kevork skrev:

12man skrev:

Ja
https://www.audi.com/en/innovation/mttm.html
Och detta är bara conceptet, produktionsversionen kommer att ha ännu lägre cw, t.o.m så att de laddar batteriet när den kör, ju fortare desto mer in i batteriet

Fantastiskt, de skojar ju inte med sin slogan:
"Forschprung durch Technik"

HelectriC skrev:

Kevork skrev:

12man skrev:

Ja
https://www.audi.com/en/innovation/mttm.html
Och detta är bara conceptet, produktionsversionen kommer att ha ännu lägre cw, t.o.m så att de laddar batteriet när den kör, ju fortare desto mer in i batteriet

Fantastiskt, de skojar ju inte med sin slogan:
"Forschprung durch Technik"

Ändrar du plats på de första O och R, så får du en groda

Kevork skrev:

HelectriC skrev:

Kevork skrev:

12man skrev:

Ja
https://www.audi.com/en/innovation/mttm.html
Och detta är bara conceptet, produktionsversionen kommer att ha ännu lägre cw, t.o.m så att de laddar batteriet när den kör, ju fortare desto mer in i batteriet

Fantastiskt, de skojar ju inte med sin slogan:
"Forschprung durch Technik"

Ändrar du plats på de första O och R, så får du en groda

leapfrog the competition

12man skrev:

Ja
https://www.audi.com/en/innovation/mttm.html
Och detta är bara conceptet, produktionsversionen kommer att ha ännu lägre cw, t.o.m så att de laddar batteriet när den kör, ju fortare desto mer in i batteriet

12man skrev:

Ja
https://www.audi.com/en/innovation/mttm.html
Och detta är bara conceptet, produktionsversionen kommer att ha ännu lägre cw, t.o.m så att de laddar batteriet när den kör, ju fortare desto mer in i batteriet

vigge50 skrev:

Nu är premiären av eTron uppskjuten till senare datum och anledningen ska vara att deras CEO har blivit arresterad. Känner de att deras CEO måste vara del av presentationen eller finns det annan anledning?

https://electrek.co/2018/06/25/audi-del ... rrest-cep/