Tesla Club Sweden

Ja. De nämner ny paintshop och batteri. I övrigt väldigt imponerade av den.

Hur stor effekt kommer det nya batteriet egentligen ha på räckvidden? Jag tycker det är svårt att få fram siffror och det kan ju naturligtvis bero på att ingen vet. Men om ni här ska spekulera lite?

Skabb1 skrev:

Hur stor effekt kommer det nya batteriet egentligen ha på räckvidden? Jag tycker det är svårt att få fram siffror och det kan ju naturligtvis bero på att ingen vet. Men om ni här ska spekulera lite?

De mest optimistiska pratar om att 4680 batterier har utrymme att ge upp till 130kWh batterier.

Tesla skulle kunna trycka i 100kwh redan med dagens 2170 utan problem.
Men man gör det inte så länge man inte behöver det för att konkurrera.

Ford mach-e har ju idag tex 99kwh på mer eller mindre samma yta som 3/Y, men då den laddar betydligt långsammare och slukar fler elektroner så överträffar Tesla ändå med sitt 82kwh.

Men själv kommer jag nog inte köpa Y innan man kommit över 100kwh.

taliz skrev:

Tesla skulle kunna trycka i 100kwh redan med dagens 2170 utan problem.
Men man gör det inte så länge man inte behöver det för att konkurrera.

Ford mach-e har ju idag tex 99kwh på mer eller mindre samma yta som 3/Y, men då den laddar betydligt långsammare och slukar fler elektroner så överträffar Tesla ändå med sitt 82kwh.

Men själv kommer jag nog inte köpa Y innan man kommit över 100kwh.

Är helt övertygad om att MY får ett batteri på minst 100kWh under 2022.

Audi Q4 mfl ska ju också få ett 100 kWh batteri under 2022.

Största batteriet har väl Rivian med 180kWh batteri.

Ska Y (och 3?) få >100kWh är det väl rimligt att erbjuda >130 i S/X.

Tror också vi får se MSxX med påtagligt mycket större batteri inom kort.

RagWal skrev:

Ska Y (och 3?) få >100kWh är det väl rimligt att erbjuda >130 i S/X.

Tesla MS Plaid+ hade väl ca 840 km i räckvidd och 4680 batterier.
Borde vara ca 130kWh batteri.

Zalman3 skrev:

RagWal skrev:

Ska Y (och 3?) få >100kWh är det väl rimligt att erbjuda >130 i S/X.

Tesla MS Plaid+ hade väl ca 840 km i räckvidd och 4680 batterier.
Borde vara ca 130kWh batteri.

Ja det blir en rejäl bump. Men det behövs om man ska fortsätta leda utvecklingen.
Mercedes EQS har ju nånstans runt 115-120kwh. Men än har inga bilar levererats…

Är det nån som testat toppfarten på Tesla MY?
Här är det en som kom upp i 222km/h.

I videon försökte de nå sin påstådda toppfart i flera försök men nådde bara en maxfart på 222 km/h eller bara lite blyg för de officiella siffrorna. Återigen är de verkliga siffrorna inget att håna åt, särskilt med tanke på att det kommer från en crossover.

https://www.motor1.com/news/533981/tesl ... top-speed/

Bodes_dad skrev:

Ja. De nämner ny paintshop och batteri. I övrigt väldigt imponerade av den.

Nja även i DN betonades den absurt låga lastvikten (315 kg) som inte ens tillåter 3 stadiga passagerare med bagage.

Johlei skrev:

Bodes_dad skrev:

Ja. De nämner ny paintshop och batteri. I övrigt väldigt imponerade av den.

Nja även i DN betonades den absurt låga lastvikten (315 kg) som inte ens tillåter 3 stadiga passagerare med bagage.

Förvånad att de ger en 2:a i komfort. Ja, det är lite hårdare fjädring än vanligt för den storleksklassen men så illa är det inte.

Zalman3 skrev:

Är det nån som testat toppfarten på Tesla MY?
Här är det en som kom upp i 222km/h.

I videon försökte de nå sin påstådda toppfart i flera försök men nådde bara en maxfart på 222 km/h eller bara lite blyg för de officiella siffrorna. Återigen är de verkliga siffrorna inget att håna åt, särskilt med tanke på att det kommer från en crossover.

https://www.motor1.com/news/533981/tesl ... top-speed/

Jag vet inte om det är jag som är trög. Men dom får upp en Long Range i 222km/h och jämför med en Performance toppfart på 241? Long Range gör väl 217 enligt Tesla?

Smygisen skrev:

Zalman3 skrev:

Är det nån som testat toppfarten på Tesla MY?
Här är det en som kom upp i 222km/h.

I videon försökte de nå sin påstådda toppfart i flera försök men nådde bara en maxfart på 222 km/h eller bara lite blyg för de officiella siffrorna. Återigen är de verkliga siffrorna inget att håna åt, särskilt med tanke på att det kommer från en crossover.

https://www.motor1.com/news/533981/tesl ... top-speed/

Jag vet inte om det är jag som är trög. Men dom får upp en Long Range i 222km/h och jämför med en Performance toppfart på 241? Long Range gör väl 217 enligt Tesla?

Nä du är inte trög. Det är nötterna på Motor1 som är tröga.

Det är som du säger, dom får upp en LR i 222 km/h vilket är 5 km/h över uppgiven topphastighet, men tycker att den ska göra 249 km/h vilket är 8 km/h högre än uppgiven topphastighet för Performance.

Zalman3 skrev:

Är det nån som testat toppfarten på Tesla MY?
Här är det en som kom upp i 222km/h.

I videon försökte de nå sin påstådda toppfart i flera försök men nådde bara en maxfart på 222 km/h eller bara lite blyg för de officiella siffrorna. Återigen är de verkliga siffrorna inget att håna åt, särskilt med tanke på att det kommer från en crossover.

https://www.motor1.com/news/533981/tesl ... top-speed/

Motorpress-svenska: "bara lite blyg för"
Riktig svenska: "bara knappt"

Dom skriver väl som dom kör ...

Hacks nowadays, asså.

Lessmog skrev:

Zalman3 skrev:

Är det nån som testat toppfarten på Tesla MY?
Här är det en som kom upp i 222km/h.

I videon försökte de nå sin påstådda toppfart i flera försök men nådde bara en maxfart på 222 km/h eller bara lite blyg för de officiella siffrorna. Återigen är de verkliga siffrorna inget att håna åt, särskilt med tanke på att det kommer från en crossover.

https://www.motor1.com/news/533981/tesl ... top-speed/

Motorpress-svenska: "bara lite blyg för"
Riktig svenska: "bara knappt"

Dom skriver väl som dom kör ...

Hacks nowadays, asså.

Engelskt test som är felöversatt? Shy of...mindre än

RagWal skrev:

Lessmog skrev:

Zalman3 skrev:

Är det nån som testat toppfarten på Tesla MY?
Här är det en som kom upp i 222km/h.

I videon försökte de nå sin påstådda toppfart i flera försök men nådde bara en maxfart på 222 km/h eller bara lite blyg för de officiella siffrorna. Återigen är de verkliga siffrorna inget att håna åt, särskilt med tanke på att det kommer från en crossover.

https://www.motor1.com/news/533981/tesl ... top-speed/

Motorpress-svenska: "bara lite blyg för"
Riktig svenska: "bara knappt"

Dom skriver väl som dom kör ...

Hacks nowadays, asså.

Engelskt test som är felöversatt? Shy of...mindre än

Precis så!

Om man då skall summera div "best case" i olika forumtrådar så är (önske)scenariot med uppdaterade MY made in Berlin/Austin följande:
- 4680 cell med antingen 100 kWh som ger 618 km (WLTP) eller 130 kWH som ger 856 km (WLTP) Lucid och MB EQS släng er i väggen!
- Lastvikt ökas till 525 kg så att man kan åka med både familj och last.
- Priset sänks < 700 KKR så att miljöbilspremien kvarstår även nästa år.

Då är det bra att avvakta vad resultatet blir i verkligheten när produktionen kommer igång i Berlin/Austin.

BAG skrev:

Om man då skall summera div "best case" i olika forumtrådar så är (önske)scenariot med uppdaterade MY made in Berlin/Austin följande:
- 4680 cell med antingen 100 kWh som ger 618 km (WLTP) eller 130 kWH som ger 856 km (WLTP) Lucid och MB EQS släng er i väggen!
- Lastvikt ökas till 525 kg så att man kan åka med både familj och last.
- Priset sänks < 700 KKR så att miljöbilspremien kvarstår även nästa år.

Då är det bra att avvakta vad resultatet blir i verkligheten när produktionen kommer igång i Berlin/Austin.

100 kWh måste väl ge mer än 618 km WLTP?
Model S som är större tyngre och törstigare har 652 km WLTP med 100 kWh batteri.
700 km är nog inte orimligt på en Model Y.

Jag väntar och ser i alla fall innan jag mottar leverans.

BAG skrev:

Om man då skall summera div "best case" i olika forumtrådar så är (önske)scenariot med uppdaterade MY made in Berlin/Austin följande:
- 4680 cell med antingen 100 kWh som ger 618 km (WLTP) eller 130 kWH som ger 856 km (WLTP) Lucid och MB EQS släng er i väggen!
- Lastvikt ökas till 525 kg så att man kan åka med både familj och last.
- Priset sänks < 700 KKR så att miljöbilspremien kvarstår även nästa år.

Då är det bra att avvakta vad resultatet blir i verkligheten när produktionen kommer igång i Berlin/Austin.

Plus fem nya kulörer och Ludicrous version står på min önskelista, helst i en model 3

130kWh och 250kW laddning upp till 70% står på min önskelista.

Remuz skrev:

130kWh och 250kW laddning upp till 70% står på min önskelista.

250kW snabbladdning till 70%-80% vore verkligen rena drömmen. Då behöver jag inte ens ett större batteri.

BAG skrev:

Om man då skall summera div "best case" i olika forumtrådar så är (önske)scenariot med uppdaterade MY made in Berlin/Austin följande:
- 4680 cell med antingen 100 kWh som ger 618 km (WLTP) eller 130 kWH som ger 856 km (WLTP) Lucid och MB EQS släng er i väggen!
- Lastvikt ökas till 525 kg så att man kan åka med både familj och last.
- Priset sänks < 700 KKR så att miljöbilspremien kvarstår även nästa år.

Då är det bra att avvakta vad resultatet blir i verkligheten när produktionen kommer igång i Berlin/Austin.

Ja hur ska man tänka? Kan man lita på att dom går ned till under 700'? Knappast med 100kWh batterier. Men kanske med... är det 82 dom har i Panasonic?
Om dom inte går ned i pris så får man väl inga 70' efter årsskiftet? Är det helt klubbat, eller är det något som kan tänkas bli andra halvan 2022? Tycker inte att allt är helt klart kring det där.
Hur resonerar ni? Inväntar ni MIB-bilar? Ska man vara så kylig att man väntar till nästa år och hoppas på att dom går ned i pris och kanske med ett större batteri? Jag tycker inte så mycket talar för att 4680-batteriet kommer i första svängen. Men jag har gärna fel.

raven1976 skrev:

BAG skrev:

Om man då skall summera div "best case" i olika forumtrådar så är (önske)scenariot med uppdaterade MY made in Berlin/Austin följande:
- 4680 cell med antingen 100 kWh som ger 618 km (WLTP) eller 130 kWH som ger 856 km (WLTP) Lucid och MB EQS släng er i väggen!
- Lastvikt ökas till 525 kg så att man kan åka med både familj och last.
- Priset sänks < 700 KKR så att miljöbilspremien kvarstår även nästa år.

Då är det bra att avvakta vad resultatet blir i verkligheten när produktionen kommer igång i Berlin/Austin.

Ja hur ska man tänka? Kan man lita på att dom går ned till under 700'? Knappast med 100kWh batterier. Men kanske med... är det 82 dom har i Panasonic?
Om dom inte går ned i pris så får man väl inga 70' efter årsskiftet? Är det helt klubbat, eller är det något som kan tänkas bli andra halvan 2022? Tycker inte att allt är helt klart kring det där.
Hur resonerar ni? Inväntar ni MIB-bilar? Ska man vara så kylig att man väntar till nästa år och hoppas på att dom går ned i pris och kanske med ett större batteri? Jag tycker inte så mycket talar för att 4680-batteriet kommer i första svängen. Men jag har gärna fel.

Jag väntar två månader till att börja med, så får jag se om något klarnat. Om kinesbilarna kommer med 82 kWh och MiB dröjer ytterligare så kanske jag nöjer mig med en MiC.

Snygg MY?