Tesla Club Sweden

HelectriC skrev:

Crappy skrev:

Ops
Jag blir lite skraj när jag ser luftintaget fram, med den förbannade snömodd som vi har i det här landet som fullständigt klibbar fast över allt.
Vad händer med fläktarna innanför

Model S (och antagligen X) har också spjäll (vid sidan av dimljusen) som öppnar och stänger beroende på situation. Har inte märkt något problem med skit som sätter sig fast etc.

Jag har två ganska stora stenar som bor där en på varje sida får inte ut dem

Svenssons skrev:

Nicke Nyfiken skrev:

jonasl skrev:

Andra bilar som kan erbjuda drag brukar inte ha förberedelser för det som syns utanför platsen på underredet osv.

Men han hade tagit bort plasten och sett att det inte finns några infästningspunkter i chassit. Det brukar alla bilar ha som är tänkta att ha dragkrok. Illavarslande, även om jag inte litar helt på killen i videon.

Undersöker han bilen mer noggrant kommer han hitta att den inte har dubbla motorer eller AWD heller. Ingen performance-motor heller. Hur är det med luftfjädring? Att denna bil inte har drag betyder bara att denna bil saknar drag, inte att samtliga kommande Model 3 saknar drag.

Jag tror du missade poängen fullständigt.

Lite oroväckande att alla balkar längst bak är aluminium. Ska man fästa dragkroken i något som håller ska den fästas i höjd med bakaxeln. Och ska man dra balkar därifrån till dragkroken ligger den där stora bagagerumsbaljan i vägen. Det som dock skulle vara intressant att se är hur exakt samma problematik löstes i Model X?

Man lägger väl en balk på var sida om baljan och en tvärgående bakom den som själva kroken sitter i? Det är en vanlig lösning som jag sett på andra bilar, t.ex. Volvo.

En jämförelse av sittplatserna mellan Model 3, Model S och Model X.

Fast sätena på X måste väl gå att skjuta bak? Det där ser väldigt trångt ut.

jonasl skrev:

Fast sätena på X måste väl gå att skjuta bak? Det där ser väldigt trångt ut.

Då skjuter du bara problemet bakom dig, de på sista raden som får trångt med benen.
(Apropå mittstolens motor på X är J-KLA stark. Kommer baksätespassagerarens knän i vägen när den körs bakåt gör det rejält ont.)

Den här looken skulle jag inte tacka nej till:

Laban skrev:

Najs! Detta var mycket bättre. Trä har inget i en bil att göra.

Stil rent!

Vad sjutton har hänt med instrumentbrädan där? Smort in med snor eller?

HelectriC skrev:

Vad sjutton har hänt med instrumentbrädan där? Smort in med snor eller?

Måste va det där lookalike sjögräset som finns i i3:an.

HelectriC skrev:

Vad sjutton har hänt med instrumentbrädan där? Smort in med snor eller?

Bara bräda får det väl heta i model 3. Instrument finns ju inte.

HelectriC skrev:

Vad sjutton har hänt med instrumentbrädan där? Smort in med snor eller?

Problemet är väl att det är öppna porer i träet under wrappen.

Den första 4-hjulsdrivna model 3?

https://electrek.co/2017/10/17/tesla-mo ... est-track/

Det där är ju 0-100 på 5sekunder om inte mer. Fake news.

Henrik Torphammar skrev:

Det där är ju 0-100 på 5sekunder om inte mer. Fake news.

Ja jag tyckte det påminde om accelerationen hos min Model S 85 kWh RWD, vilken ska göra 0-100 på 5.6 sek.

Var det inte något sånt som basversionen av Model 3 skulle göra?

Men men, det är ju bara ett test. Vem vet vad de testar ens.

En titt inifrån bagaget:

Där kan hundarna sticka upp huvudet...

Verkar inte vara höst där bilden togs

Vad trevligt att hatthyllan har ett litet fönster så tjuven kan kika in i bagageutrymmet och se om det finns något av värde där inne