Tesla Club Sweden

Var idag inne på Skoda i Bredden och provsatt den Enyaq de har där för visning.

Storleksmässigt är den helt OK för våra ändamål, kan helt klart vara ett alternativ till nästa bil
Denna hade "Lodge" inredningen och kan även där tänka mig att lägga till de 6700 för denna mot standard
Elstol på förarsidan är ett måste i alla fall

Räknat lite snabbt och skulle hamna på ca 600K för en IV80 med de tillägg jag gjorde

Erxon skrev:

Var idag inne på Skoda i Bredden och provsatt den Enyaq de har där för visning.

Storleksmässigt är den helt OK för våra ändamål, kan helt klart vara ett alternativ till nästa bil
Denna hade "Lodge" inredningen och kan även där tänka mig att lägga till de 6700 för denna mot standard
Elstol på förarsidan är ett måste i alla fall

Räknat lite snabbt och skulle hamna på ca 600K för en IV80 med de tillägg jag gjorde

2WD eller AWD?

mikebike skrev:

Erxon skrev:

Var idag inne på Skoda i Bredden och provsatt den Enyaq de har där för visning.

Storleksmässigt är den helt OK för våra ändamål, kan helt klart vara ett alternativ till nästa bil
Denna hade "Lodge" inredningen och kan även där tänka mig att lägga till de 6700 för denna mot standard
Elstol på förarsidan är ett måste i alla fall

Räknat lite snabbt och skulle hamna på ca 600K för en IV80 med de tillägg jag gjorde

2WD eller AWD?

RWD

Skoda lyckades leverera 600 Enyaq 2020.

Skoda Delivers First 600 Enyaq iV In 2020

https://insideevs.com/news/466830/first ... ales-2020/

Börjar dyka upp lite klipp på tuben från första bilarna hos kunder.



Även en video som förklarar Skodas infotainment, trodde faktiskt inte dom skulle ha en egen version gentemot VW

Såg min första Enyaq idag. Tyckte den såg bra ut. Tjeckiska regplåtar. Direkt från fabriken tro?

Enyaq-spotting!
Grattis! typ

Elix747 skrev:

Såg min första Enyaq idag. Tyckte den såg bra ut. Tjeckiska regplåtar. Direkt från fabriken tro?

9C1132AA-078D-49F1-9E72-DE4DC4D56448.jpeg

Ser ganska stor ut

Varför går den inte för egen maskin?

HelectriC skrev:

Elix747 skrev:

Såg min första Enyaq idag. Tyckte den såg bra ut. Tjeckiska regplåtar. Direkt från fabriken tro?

9C1132AA-078D-49F1-9E72-DE4DC4D56448.jpeg

Ser ganska stor ut

Håller med. På bilden ser den till och med större ut än Q7:an som drar den.
I verkligheten såg den ganska stor ut, men inte riktigt så stor som på bilden.

Hur är den säkrad på släpen? Sitter den bara i de där vaggorna i framhjulet?

mastodontfilmsmats skrev:

Hur är den säkrad på släpen? Sitter den bara i de där vaggorna i framhjulet?

Ser ut som kanske ett band runt hjulen. För att få exakt svar på det får vi hoppas att den som körde läser detta och svarar. Det var på R40 utanför Göteborg.

Elix747 skrev:

Såg min första Enyaq idag. Tyckte den såg bra ut. Tjeckiska regplåtar. Direkt från fabriken tro?

9C1132AA-078D-49F1-9E72-DE4DC4D56448.jpeg

Den går nog mellan återförsäljare som visningsbil.
https://www.skoda.se/kopa-bil/enyaq-turne

Någon som vet vilken effekt det är på kupevärmaren om man inte väljer värmepump?

Enligt en försäljare så gick det inte att förvärma bilen utan värmepump, det har jag svårt att tro.

Ric skrev:

Elix747 skrev:

Såg min första Enyaq idag. Tyckte den såg bra ut. Tjeckiska regplåtar. Direkt från fabriken tro?

9C1132AA-078D-49F1-9E72-DE4DC4D56448.jpeg

Den går nog mellan återförsäljare som visningsbil.
https://www.skoda.se/kopa-bil/enyaq-turne

Aha. Det ser ut som den var på väg från visning i Bäckebol för visning i Borås om några dagar. Kanske kan åka dit och titta.

Ric skrev:

Någon som vet vilken effekt det är på kupevärmaren om man inte väljer värmepump?

Enligt en försäljare så gick det inte att förvärma bilen utan värmepump, det har jag svårt att tro.

Är du säker på att den ens är valbar på svenska modeller?

McFace skrev:

Ric skrev:

Någon som vet vilken effekt det är på kupevärmaren om man inte väljer värmepump?

Enligt en försäljare så gick det inte att förvärma bilen utan värmepump, det har jag svårt att tro.

Är du säker på att den ens är valbar på svenska modeller?

Ja, den med minsta batteriet. Jag har gjort en någorlunda ekonomisk konfiguration med ett bruttopris på 465 400 kronor: Konfigurations ID C765SWB7

Var och provsatt och klämde lite på en Enyaq idag. Trevliga stolar med bra stöd. Jag som är 187cm fick plats bakom mig själv i baksätet utan problem. Sköna säten även bak. Bagaget hyggligt rymligt. Men det kunde fått vara större förstås. Vid passagerarsätet fram sticker liksom instrumentbrädan fram mot kroppen. Knappt det gick att sitta med fötterna på golvet inne vid stolen. Mkt plats att sträcka ut dem dock. Undrar vad som sitter under där, hoppas det inte bara är design.
Demobilar kommer i april. Leverans slutet sommaren någon gång. De med 4hjulddrift senare. Så inte så mkt nytt egentligen. 50kW laddning är standard! Snabbare kostar ca 5000kr. Matrixljus är standard men inte rimlig laddning...
Taklast 75kg, men kanske bara var en killgissning av försäljaren.

Var också och kollade på demobil idag. Otroligt snygg och välgjord. Imponerande. Helt klart Audikänsla. Klasskillnad mot ID3.
Men priset på visningsbilen (2wd) var 680 000kr (!!). Nej tack.
Då är säkert inroparen med lilla batteriet det bättre valet.

Brunnslocken som skulle föreställa fälgar kostar en del på visningsbilen.

Vrjorn skrev:

Var och provsatt och klämde lite på en Enyaq idag. Trevliga stolar med bra stöd. Jag som är 187cm fick plats bakom mig själv i baksätet utan problem. Sköna säten även bak. Bagaget hyggligt rymligt. Men det kunde fått vara större förstås. Vid passagerarsätet fram sticker liksom instrumentbrädan fram mot kroppen. Knappt det gick att sitta med fötterna på golvet inne vid stolen. Mkt plats att sträcka ut dem dock. Undrar vad som sitter under där, hoppas det inte bara är design.
Demobilar kommer i april. Leverans slutet sommaren någon gång. De med 4hjulddrift senare. Så inte så mkt nytt egentligen. 50kW laddning är standard! Snabbare kostar ca 5000kr. Matrixljus är standard men inte rimlig laddning...

Var baksätet lättare att komma in i, och mindre trångt än passagerarsätet, om jag förstått dig rätt?

Jag tar ju mycket hellre snabbladdning än matrixljus om jag måste välja.

Snabbladdning på 300 kW borde vara standard, och med möjlighet att välja till matrixljus som extra (det hade ändå varit utmärkt att kunna välja till).

Magnus71 skrev:

Var också och kollade på demobil idag. Otroligt snygg och välgjord. Imponerande. Helt klart Audikänsla. Klasskillnad mot ID3.
Men priset på visningsbilen (2wd) var 680 000kr (!!). Nej tack.
Då är säkert inroparen med lilla batteriet det bättre valet.

Ouch! Har sett fram emot Enyaq för farsan som tycker vår M3:a är för dyr...

För det priset tycker man ju att man även skulle fått AWD istället för endast 2WD.

martinot skrev:

Vrjorn skrev:

Var och provsatt och klämde lite på en Enyaq idag. Trevliga stolar med bra stöd. Jag som är 187cm fick plats bakom mig själv i baksätet utan problem. Sköna säten även bak. Bagaget hyggligt rymligt. Men det kunde fått vara större förstås. Vid passagerarsätet fram sticker liksom instrumentbrädan fram mot kroppen. Knappt det gick att sitta med fötterna på golvet inne vid stolen. Mkt plats att sträcka ut dem dock. Undrar vad som sitter under där, hoppas det inte bara är design.
Demobilar kommer i april. Leverans slutet sommaren någon gång. De med 4hjulddrift senare. Så inte så mkt nytt egentligen. 50kW laddning är standard! Snabbare kostar ca 5000kr. Matrixljus är standard men inte rimlig laddning...

Var baksätet lättare att komma in i, och mindre trångt än passagerarsätet, om jag förstått dig rätt?

Jag tar ju mycket hellre snabbladdning än matrixljus om jag måste välja.

Snabbladdning på 300 kW borde vara standard, och med möjlighet att välja till matrixljus som extra (det hade ändå varit utmärkt att kunna välja till).

Matrisljusen är en säkerhetsutrustning, bra att det är standard.

martinot skrev:

Var baksätet lättare att komma in i, och mindre trångt än passagerarsätet, om jag förstått dig rätt?

Inte direkt trångt att komma in fram. Mer att det kändes som onödigt mkt instrumentbräda. Sitter ju inte en ratt på bägge sidor...

Bak bra med plats. Ska man klaga lite så stack mittkonsolen ut lite bakom stolsryggarna nere vid golvet, men i övrigt var det plant.

Priset var högt. Det mesta av utrustning på demobilen: HUD, gigantofälgar, drag, skinnklädsel, mm. Bara inte snabbladdning. Onödig detalj. Går nog att speca billigare och bli nöjd. Minsta fälgar är 19 tum. Försökte få säljaren att säga 18, men det gick inte.

Under var den plan. Plåt under mitten, fram tyvärr plast och bara lite uppåtlutning till ko(mygg)fångaren. Profilen längst ner på kofångaren är inte gjord för att utmana snödrivor tror jag.

Vrjorn skrev:

martinot skrev:

Var baksätet lättare att komma in i, och mindre trångt än passagerarsätet, om jag förstått dig rätt?

Inte direkt trångt att komma in fram. Mer att det kändes som onödigt mkt instrumentbräda. Sitter ju inte en ratt på bägge sidor...

Bak bra med plats. Ska man klaga lite så stack mittkonsolen ut lite bakom stolsryggarna nere vid golvet, men i övrigt var det plant.

Priset var högt. Det mesta av utrustning på demobilen: HUD, gigantofälgar, drag, skinnklädsel, mm. Bara inte snabbladdning. Onödig detalj. Går nog att speca billigare och bli nöjd. Minsta fälgar är 19 tum. Försökte få säljaren att säga 18, men det gick inte.

Under var den plan. Plåt under mitten, fram tyvärr plast och bara lite uppåtlutning till ko(mygg)fångaren. Profilen längst ner på kofångaren är inte gjord för att utmana snödrivor tror jag.

Tackar, bra info.

Synd att de inte går att få med 18"!

Även om jag gillar att köra hårt och sportigt, så föredrar jag ändå 18" på alla våra bilar som skall användas i vardagen (dvs. inte vara rena sportbilar för bankörning).