Tesla Club Sweden

Om jag hade suttit i Teslas bolagsstyrelse så hade jag satt roadstern som prio noll.
Det är en rolig nischprodukt som man kan lägga tid och pengar på när viktigare
produkter lanserats. Hade ni agerat annorlunda?

Som grundregel kan man utgå ifrån att Tesla kommer ta precis så mycket betalt
dom kan för alla sina produkter, precis som alla andra företag.
Är någon förvånad?

Elon får väldigt mycket frågor. Kanske svarar han på dom mer än andra CEO:s.
Efter bästa förmåga med för tillfället kända data.
Man bör inte se dessa svar som löften ristade i sten, utan som en blandning av
kvalificerade gissningar, best case scenarios, små pikar till sin personal,
yppade av en extrem tidsoptimist och en överlag positivt lagd person.
Då slipper man kanske känna sig lurad och bitter och behöver inte ha Elon
som permanent hyresgäst i sitt hjärnkontor.

Larofo skrev:

Om jag hade suttit i Teslas bolagsstyrelse så hade jag satt roadstern som prio noll.
Det är en rolig nischprodukt som man kan lägga tid och pengar på när viktigare
produkter lanserats. Hade ni agerat annorlunda?

Som grundregel kan man utgå ifrån att Tesla kommer ta precis så mycket betalt
dom kan för alla sina produkter, precis som alla andra företag.
Är någon förvånad?

Elon får väldigt mycket frågor. Kanske svarar han på dom mer än andra CEO:s.
Efter bästa förmåga med för tillfället kända data.
Man bör inte se dessa svar som löften ristade i sten, utan som en blandning av
kvalificerade gissningar, best case scenarios, små pikar till sin personal,
yppade av en extrem tidsoptimist och en överlag positivt lagd person.
Då slipper man kanske känna sig lurad och bitter och behöver inte ha Elon
som permanent hyresgäst i sitt hjärnkontor.

Ja, jag hade definitivt agerat annorlunda. Att blåsa några av ens allra viktigaste kunder är både smutsigt och kortsiktigt.

Men visst, för vissa har löften inget värde och då spelar inte brutna sådana någon roll. För mig är det tvärtom.

backe skrev:

Semi var sagt att den skulle kosta 180 000 $ med stora batteriet på 1000 kWh, så knappt dubbla priset mot en MS men 10 ggr mer battericeller som är en av de dyraste komponenterna. Stämmer detta så lär det inte vara särskilt bra marginaler på den?

Var inte det med någon sorts leasing-upplägg på batteriet?

Legato skrev:

Larofo skrev:

Om jag hade suttit i Teslas bolagsstyrelse så hade jag satt roadstern som prio noll.
Det är en rolig nischprodukt som man kan lägga tid och pengar på när viktigare
produkter lanserats. Hade ni agerat annorlunda?

Som grundregel kan man utgå ifrån att Tesla kommer ta precis så mycket betalt
dom kan för alla sina produkter, precis som alla andra företag.
Är någon förvånad?

Elon får väldigt mycket frågor. Kanske svarar han på dom mer än andra CEO:s.
Efter bästa förmåga med för tillfället kända data.
Man bör inte se dessa svar som löften ristade i sten, utan som en blandning av
kvalificerade gissningar, best case scenarios, små pikar till sin personal,
yppade av en extrem tidsoptimist och en överlag positivt lagd person.
Då slipper man kanske känna sig lurad och bitter och behöver inte ha Elon
som permanent hyresgäst i sitt hjärnkontor.

Ja, jag hade definitivt agerat annorlunda. Att blåsa några av ens allra viktigaste kunder är både smutsigt och kortsiktigt.

Men visst, för vissa har löften inget värde och då spelar inte brutna sådana någon roll. För mig är det tvärtom.

Om Tesla lanserar roadstern om 2-3 år, har man då blåst sina kunder? Svar nej!
Det är inga löften, det är en "blandning av
kvalificerade gissningar, best case scenarios, små pikar till sin personal,
yppade av en extrem tidsoptimist och en överlag positivt lagd person."

Larofo skrev:

Legato skrev:

Larofo skrev:

Om jag hade suttit i Teslas bolagsstyrelse så hade jag satt roadstern som prio noll.
Det är en rolig nischprodukt som man kan lägga tid och pengar på när viktigare
produkter lanserats. Hade ni agerat annorlunda?

Som grundregel kan man utgå ifrån att Tesla kommer ta precis så mycket betalt
dom kan för alla sina produkter, precis som alla andra företag.
Är någon förvånad?

Elon får väldigt mycket frågor. Kanske svarar han på dom mer än andra CEO:s.
Efter bästa förmåga med för tillfället kända data.
Man bör inte se dessa svar som löften ristade i sten, utan som en blandning av
kvalificerade gissningar, best case scenarios, små pikar till sin personal,
yppade av en extrem tidsoptimist och en överlag positivt lagd person.
Då slipper man kanske känna sig lurad och bitter och behöver inte ha Elon
som permanent hyresgäst i sitt hjärnkontor.

Ja, jag hade definitivt agerat annorlunda. Att blåsa några av ens allra viktigaste kunder är både smutsigt och kortsiktigt.

Men visst, för vissa har löften inget värde och då spelar inte brutna sådana någon roll. För mig är det tvärtom.

Om Tesla lanserar roadstern om 2-3 år, har man då blåst sina kunder? Svar nej!
Det är inga löften, det är en "blandning av
kvalificerade gissningar, best case scenarios, små pikar till sin personal,
yppade av en extrem tidsoptimist och en överlag positivt lagd person."

Du skrev "prio 0". Det betyder ingen leverans alls och ja, då har man blåst dem.

Legato skrev:

Larofo skrev:

Legato skrev:

Larofo skrev:

Om jag hade suttit i Teslas bolagsstyrelse så hade jag satt roadstern som prio noll.
Det är en rolig nischprodukt som man kan lägga tid och pengar på när viktigare
produkter lanserats. Hade ni agerat annorlunda?

Som grundregel kan man utgå ifrån att Tesla kommer ta precis så mycket betalt
dom kan för alla sina produkter, precis som alla andra företag.
Är någon förvånad?

Elon får väldigt mycket frågor. Kanske svarar han på dom mer än andra CEO:s.
Efter bästa förmåga med för tillfället kända data.
Man bör inte se dessa svar som löften ristade i sten, utan som en blandning av
kvalificerade gissningar, best case scenarios, små pikar till sin personal,
yppade av en extrem tidsoptimist och en överlag positivt lagd person.
Då slipper man kanske känna sig lurad och bitter och behöver inte ha Elon
som permanent hyresgäst i sitt hjärnkontor.

Ja, jag hade definitivt agerat annorlunda. Att blåsa några av ens allra viktigaste kunder är både smutsigt och kortsiktigt.

Men visst, för vissa har löften inget värde och då spelar inte brutna sådana någon roll. För mig är det tvärtom.

Om Tesla lanserar roadstern om 2-3 år, har man då blåst sina kunder? Svar nej!
Det är inga löften, det är en "blandning av
kvalificerade gissningar, best case scenarios, små pikar till sin personal,
yppade av en extrem tidsoptimist och en överlag positivt lagd person."

Du skrev "prio 0". Det betyder ingen leverans alls och ja, då har man blåst dem.

Och med det menade jag ingen prioritet just nu innan viktigare produkter som
Semi och Cybertruck kommit på banan.
Det var det jag menade, när jag skrev "Det är en rolig nischprodukt som man kan
lägga tid och pengar på när viktigare produkter lanserats."
Det vore kul att se den ute hos kunder.

Larofo skrev:

Legato skrev:

Larofo skrev:

Legato skrev:

Larofo skrev:

Om jag hade suttit i Teslas bolagsstyrelse så hade jag satt roadstern som prio noll.
Det är en rolig nischprodukt som man kan lägga tid och pengar på när viktigare
produkter lanserats. Hade ni agerat annorlunda?

Som grundregel kan man utgå ifrån att Tesla kommer ta precis så mycket betalt
dom kan för alla sina produkter, precis som alla andra företag.
Är någon förvånad?

Elon får väldigt mycket frågor. Kanske svarar han på dom mer än andra CEO:s.
Efter bästa förmåga med för tillfället kända data.
Man bör inte se dessa svar som löften ristade i sten, utan som en blandning av
kvalificerade gissningar, best case scenarios, små pikar till sin personal,
yppade av en extrem tidsoptimist och en överlag positivt lagd person.
Då slipper man kanske känna sig lurad och bitter och behöver inte ha Elon
som permanent hyresgäst i sitt hjärnkontor.

Ja, jag hade definitivt agerat annorlunda. Att blåsa några av ens allra viktigaste kunder är både smutsigt och kortsiktigt.

Men visst, för vissa har löften inget värde och då spelar inte brutna sådana någon roll. För mig är det tvärtom.

Om Tesla lanserar roadstern om 2-3 år, har man då blåst sina kunder? Svar nej!
Det är inga löften, det är en "blandning av
kvalificerade gissningar, best case scenarios, små pikar till sin personal,
yppade av en extrem tidsoptimist och en överlag positivt lagd person."

Du skrev "prio 0". Det betyder ingen leverans alls och ja, då har man blåst dem.

Och med det menade jag ingen prioritet just nu innan viktigare produkter som
Semi och Cybertruck kommit på banan.
Det var det jag menade, när jag skrev "Det är en rolig nischprodukt som man kan
lägga tid och pengar på när viktigare produkter lanserats."
Det vore kul att se den ute hos kunder.

OK. Well, jag skulle inte sätta några pengar på att den någonsin byggs. Time will tell.

Är de inte risk de alltid är någon annan produkt som har högre prio? Jag tänker efter cybertruck så är de modell 2.

chaffis75 skrev:

Är de inte risk de alltid är någon annan produkt som har högre prio? Jag tänker efter cybertruck så är de modell 2.

Så kan det säkert vara. Även Model 2/Robotaxi är betydligt viktigare.
Om Teslas planer och satsningar går i lås, inkl. 4680 som är en viktig faktor,
så kommer det sannolikt finnas mycket pengar och möjligheter att satsa i nya produkter.
Låt oss hoppas att det då lanseras en ny roadster.
Om jag får gissa tror jag att det till slut blir så.

dstr skrev:

backe skrev:

Semi var sagt att den skulle kosta 180 000 $ med stora batteriet på 1000 kWh, så knappt dubbla priset mot en MS men 10 ggr mer battericeller som är en av de dyraste komponenterna. Stämmer detta så lär det inte vara särskilt bra marginaler på den?

Var inte det med någon sorts leasing-upplägg på batteriet?

Jag tycker mig ha läst mycket om Semi men inget om leasing av batteripack, men vet inte säkert.

granlundii skrev:

Väldigt svag kurs för tillfället, backar 4-5 % per dag trots att Nasdaq ligger kring nollan... Tror som Mickep skrev att många gärna vill höra något om "Model 2" för att kursen skall dra uppåt, utan den blir det svårt att nå leveransmålen de närmaste åren. Långsam introduktion av nya modeller tycker jag är Teslas största problem just nu. Resultaten för 2022 ser bra ut, men det är väl nog osäkerheten framöver som drar ner kursen. Att stöden för elbilsköp nu börjar försvinna världen över hjälper ju inte heller.

Håller med samt MVH

Tesla, en klass för sig!

Musk fortsätter dumpa aktier trots den "låga" kursen:

Elon Musk sells at least $3.95 billion worth of Tesla shares after Twitter deal

https://www.cnbc.com/2022/11/08/elon-mu ... idappshare

Vad stod aktien i ungefär när han bestämde sig för att köpa twitter?
Och hur mycket dyrare blev köpet jämfört med vad han hoppades på?
Det känns oavsett fortfarande som sämsta affären i modern tid typ (inte sant såklart men ändå…).
Speciellt om man samtidigt tittar på konsekvenserna för Teslas värde (som självklart inte bara
påverkas av twitter-fadäsen men raset nu beror till stor del av detta tex)…
Nu är det ganska precis 2 år sedan kursen var på dagens nivå och den ligger på under halva värdet
jämfört med högsta (dom topparna har förvisso varit ganska korta men kursen har varit runt
400$ ganska ofta och inte bara under någon timme heller)…

Han köpte in sig i Twitter på runt 30 USD upp till 10% och resterande 90% enl avtalet 54.20 USD.

spacecoin skrev:

Han köpte in sig i Twitter på runt 30 USD upp till 10% och resterande 90% enl avtalet 54.20 USD.

Långt ifrån "resterande 90%".

Inte sett någon exakt siffra men gissar att det snarare är "resterande 70%".

Många storägare har rullat vidare sitt ägande.

Bjelke skrev:

Vad stod aktien i ungefär när han bestämde sig för att köpa twitter?
Och hur mycket dyrare blev köpet jämfört med vad han hoppades på?
Det känns oavsett fortfarande som sämsta affären i modern tid typ (inte sant såklart men ändå…).
Speciellt om man samtidigt tittar på konsekvenserna för Teslas värde (som självklart inte bara
påverkas av twitter-fadäsen men raset nu beror till stor del av detta tex)…
Nu är det ganska precis 2 år sedan kursen var på dagens nivå och den ligger på under halva värdet
jämfört med högsta (dom topparna har förvisso varit ganska korta men kursen har varit runt
400$ ganska ofta och inte bara under någon timme heller)…

Läste nu på morgonen att Tesla har gått ner 40 % sedan 14 april när han deklarerade avsikt att köpa Twitter, totalt börsvärde ca 250 miljarder dollar har försvunnit.

Elon Musks privata förmögenhet är nu på ca 195 miljarder dollar, ner från ca 270 miljarder dollar när han deklarerade avsikt att köpa Twitter.

Legato skrev:

spacecoin skrev:

Han köpte in sig i Twitter på runt 30 USD upp till 10% och resterande 90% enl avtalet 54.20 USD.

Långt ifrån "resterande 90%".

Inte sett någon exakt siffra men gissar att det snarare är "resterande 70%".

Många storägare har rullat vidare sitt ägande.

Kan du posta en länk? Har har ju partners i LBO:n, men resten aktierna löses väl? När jag säger ”han” menar jag det i mening av de i enlighet som skrev på köpeavtalet.

backe skrev:

Bjelke skrev:

Vad stod aktien i ungefär när han bestämde sig för att köpa twitter?
Och hur mycket dyrare blev köpet jämfört med vad han hoppades på?
Det känns oavsett fortfarande som sämsta affären i modern tid typ (inte sant såklart men ändå…).
Speciellt om man samtidigt tittar på konsekvenserna för Teslas värde (som självklart inte bara
påverkas av twitter-fadäsen men raset nu beror till stor del av detta tex)…
Nu är det ganska precis 2 år sedan kursen var på dagens nivå och den ligger på under halva värdet
jämfört med högsta (dom topparna har förvisso varit ganska korta men kursen har varit runt
400$ ganska ofta och inte bara under någon timme heller)…

Läste nu på morgonen att Tesla har gått ner 40 % sedan 14 april när han deklarerade avsikt att köpa Twitter, totalt börsvärde ca 250 miljarder dollar har försvunnit.

Elon Musks privata förmögenhet är nu på ca 195 miljarder dollar, ner från ca 270 miljarder dollar när han deklarerade avsikt att köpa Twitter.

Går det att jämföra någorlunda korrekt med övriga marknaden också? Jag brukar mest titta på Dow j men
det blir inte rätt kanske (som också gått ner under perioden men bara några % typ)…

Bjelke skrev:

Går det att jämföra någorlunda korrekt med övriga marknaden också? Jag brukar mest titta på Dow j men
det blir inte rätt kanske (som också gått ner under perioden men bara några % typ)…

Nasdaq 100 är ned från 14k till 10k från april till nu, ca 30%. Jag tror det blir en till dipp, så jag sålde mina tillväxt-aktier i går innan stängning. NVDA upp 15% på en månad, NFLX 50% upp på ett halvår, samt liten post i U -30% på ett halvår.

Bjelke skrev:

Vad stod aktien i ungefär när han bestämde sig för att köpa twitter?
Och hur mycket dyrare blev köpet jämfört med vad han hoppades på?
Det känns oavsett fortfarande som sämsta affären i modern tid typ (inte sant såklart men ändå…).
Speciellt om man samtidigt tittar på konsekvenserna för Teslas värde (som självklart inte bara
påverkas av twitter-fadäsen men raset nu beror till stor del av detta tex)…
Nu är det ganska precis 2 år sedan kursen var på dagens nivå och den ligger på under halva värdet
jämfört med högsta (dom topparna har förvisso varit ganska korta men kursen har varit runt
400$ ganska ofta och inte bara under någon timme heller)…

Jag tror inte han köpt Twitter på affärsmässiga grunder. Han hade väl en omröstning bland sina följare (115 miljoner) om dom tyckte han skulle köpa Twitter och städa upp. Överväldigande majoritet tyckte det.

Jag tror det är som att köpa en ny ”leksak” för honom. Han har i många år kunnat köpa precis vad han vill av materiella ting. Det här är next level pryl för honom. Tror jag

spacecoin skrev:

Legato skrev:

spacecoin skrev:

Han köpte in sig i Twitter på runt 30 USD upp till 10% och resterande 90% enl avtalet 54.20 USD.

Långt ifrån "resterande 90%".

Inte sett någon exakt siffra men gissar att det snarare är "resterande 70%".

Många storägare har rullat vidare sitt ägande.

Kan du posta en länk? Har har ju partners i LBO:n, men resten aktierna löses väl? När jag säger ”han” menar jag det i mening av de i enlighet som skrev på köpeavtalet.

Har skrivit om det innan men står även i länken ovan. Bla Saudiska prinsen ligger kvar med sina 3-5% ägande.

Legato skrev:

spacecoin skrev:

Legato skrev:

spacecoin skrev:

Han köpte in sig i Twitter på runt 30 USD upp till 10% och resterande 90% enl avtalet 54.20 USD.

Långt ifrån "resterande 90%".

Inte sett någon exakt siffra men gissar att det snarare är "resterande 70%".

Många storägare har rullat vidare sitt ägande.

Kan du posta en länk? Har har ju partners i LBO:n, men resten aktierna löses väl? När jag säger ”han” menar jag det i mening av de i enlighet som skrev på köpeavtalet.

Har skrivit om det innan men står även i länken ovan. Bla Saudiska prinsen ligger kvar med sina 3-5% ägande.

Ok. Tack.

Redan nu är man uppe i över 1 miljon fordon från Shanghai per år om man fortsätter att producera lika många som under oktober månad under ett helt år

https://www.teslarati.com/tesla-giga-sh ... confirmed/