Tesla Club Sweden

mati skrev:

Jag frågade VW handlaren om man kunde använda e-Golfens stora 17"-sommarhjul till en ID3. Men det går inte. Så "små" fälgar får inte plats på denna bilen fick jag veta. Bromsarna är tydligen för stora. Det är en bekymmersam utveckling och ett jäkla otyg att bilarna får allt större hjul med varje generation.

Det var verkligen synd, och klart minus för pappa tror jag (därav mitt stora intresse för ID3/4). Han är runt 80, och kör verkligen inte sportigt. Gillar inte heller allt för stötiga bilar.

Jag hade nästan kunnat tänka mig att gå ner från 18" och köra med 17" som du gör på e-Golf (tyvärr är 18" minsta fälgen hos Tesla).

Maw skrev:

Större fälgdiameter borde väl inte automatiskt högre motstånd, snarare tvärt om? Det är andra egenskaper som mjuka gummiegenskaper och framförallt stor bredd som ger stort motstånd.

Som nämnts tidigare av Banane så är det aerodynamiken som oftast blir lidande med större fälgar.

Därav att du har klart kortare räckvidd på M3 Performance jämfört med M3 AWD, fast det är nästan exakt samma bilmodell.

Det enda som skiljer mellan Performance-versionen är just 20" sportfälgar jämfört 18" eller 19" på M3 AWD, och spoiler (liten påverkan på luftmotståndet, men tror inte den påverkar riktigt lika mycket som att gå från 18" till 20"). Sedan har den även kraftiga sportbilsbromsar från Brembo och lite annan mjukvara, men det är ju inget som påverkar luftmotståndet.

martinot skrev:

mati skrev:

Jag frågade VW handlaren om man kunde använda e-Golfens stora 17"-sommarhjul till en ID3. Men det går inte. Så "små" fälgar får inte plats på denna bilen fick jag veta. Bromsarna är tydligen för stora. Det är en bekymmersam utveckling och ett jäkla otyg att bilarna får allt större hjul med varje generation.

Det var verkligen synd, och klart minus för pappa tror jag (därav mitt stora intresse för ID3/4). Han är runt 80, och kör verkligen inte sportigt. Gillar inte heller allt för stötiga bilar.

Jag hade nästan kunnat tänka mig att gå ner från 18" och köra med 17" som du gör på e-Golf (tyvärr är 18" minsta fälgen hos Tesla).

Hjulen på ID.3 är 59,2 mm högre än på Golf VII. Dvs 18" på en ID.3 ger faktiskt "mer gummi" än 17" på en e-Golf. Så även om de passat för bromsarna så hade det blivit helt fel rullomkrets. Skiljer 8,53% så det är dessutom olagligt.

martinot skrev:

Maw skrev:

Större fälgdiameter borde väl inte automatiskt högre motstånd, snarare tvärt om? Det är andra egenskaper som mjuka gummiegenskaper och framförallt stor bredd som ger stort motstånd.

Som nämnts tidigare av Banane så är det aerodynamiken som oftast blir lidande med större fälgar.

Därav att du har klart kortare räckvidd på M3 Performance jämfört med M3 AWD, fast det är nästan exakt samma bilmodell.

Det enda som skiljer mellan Performance-versionen är just 20" sportfälgar jämfört 18" eller 19" på M3 AWD, och spoiler (liten påverkan på luftmotståndet, men tror inte den påverkar riktigt lika mycket som att gå från 18" till 20"). Sedan har den även kraftiga sportbilsbromsar från Brembo och lite annan mjukvara, men det är ju inget som påverkar luftmotståndet.

En Model S drar 15-20% mer med 21" än med 19", trots samma bredd och samma sorts däck. Samma förhållanden finns på Model 3 men där skiljer det mindre mellan 18" och 19". Och gissa vad aerokåporna är till för?

slugger75 skrev:

iAkita skrev:

slugger75 skrev:

taliz skrev:

slugger75 skrev:

Nån som vet när första leveranserna av Enyaq blir i Sverige?

Kanske Skoda lyckas bli den första tillverkaren någonsin, förutom Tesla då, att erbjuda en (minst) femsitsig elbil med minst 500 km WLTP-räckvidd i Sverige.

Om inte någon annan hinner före.

ID4 kommer ju innan verkar det som.

Ok fast den har ju inte minst 500 km WLTP enligt tekniska specifikationen från VW.

ID4 har 520 km WLTP. Kortare med större fälgar.

Nej då har du fått felaktig information.

ID.4 1st edition 150 kW har 496 km, se tekniska data här:
https://www.volkswagen.se/sv/bygg-din-b ... =buildable

ID.4 1st edition Max 150 kW har 488 km, se tekniska data här:
https://www.volkswagen.se/sv/bygg-din-b ... =buildable

Ja, men det är ju med 20 respektive 21 tums fälgar. Större fälgar kortare räckvidd, precis som jag skrev. WLTP siffran är upp till 520 km.

Edit. Här är komplett information från VW Tyskland för de olika versionerna:

iAkita skrev:

Ja, men det är ju med 20 respektive 21 tums fälgar. Större fälgar kortare räckvidd, precis som jag skrev. WLTP siffran är upp till 520 km.

Edit. Här är komplett information från VW Tyskland för de olika versionerna:

Screenshot_2020-12-18 Der ID 4 Modelle Volkswagen Deutschland.png

Det vore intressant, om det stämmer. Har du en länk?

slugger75 skrev:

iAkita skrev:

Ja, men det är ju med 20 respektive 21 tums fälgar. Större fälgar kortare räckvidd, precis som jag skrev. WLTP siffran är upp till 520 km.

Edit. Här är komplett information från VW Tyskland för de olika versionerna:

Screenshot_2020-12-18 Der ID 4 Modelle Volkswagen Deutschland.png

Det vore intressant, om det stämmer. Har du en länk?

Till tabellen jag bifogade menar du? Här kommer den i så fall. Du kan provbygga en bil med olika storlek på fälgar på samma sida.

https://www.volkswagen.de/de/modelle-un ... %2F0%22%7D

iAkita skrev:

slugger75 skrev:

iAkita skrev:

Ja, men det är ju med 20 respektive 21 tums fälgar. Större fälgar kortare räckvidd, precis som jag skrev. WLTP siffran är upp till 520 km.

Edit. Här är komplett information från VW Tyskland för de olika versionerna:

Screenshot_2020-12-18 Der ID 4 Modelle Volkswagen Deutschland.png

Det vore intressant, om det stämmer. Har du en länk?

Till tabellen jag bifogade menar du? Här kommer den i så fall. Du kan provbygga en bil med olika storlek på fälgar på samma sida.

https://www.volkswagen.de/de/modelle-un ... %2F0%22%7D

Ok. Tack. Det tolkar jag som att man i Sverige inte kan köpa en ID.4 med en räckvidd på minst 500 km, men om man importerar en tysk id.4 med 19” stålfälgar så klarar man det. Man kan ju förstås ta och byta ut hjulen på sin nya svenskköpta ID.4 också.

Jag kanske är petig med några kilometer hit och dit, men det ser nog ändå ut som att för den svenska marknaden så är det Enyaq som gäller om man vill över 500 km i räckvidd.

slugger75 skrev:

iAkita skrev:

slugger75 skrev:

iAkita skrev:

Ja, men det är ju med 20 respektive 21 tums fälgar. Större fälgar kortare räckvidd, precis som jag skrev. WLTP siffran är upp till 520 km.

Edit. Här är komplett information från VW Tyskland för de olika versionerna:

Screenshot_2020-12-18 Der ID 4 Modelle Volkswagen Deutschland.png

Det vore intressant, om det stämmer. Har du en länk?

Till tabellen jag bifogade menar du? Här kommer den i så fall. Du kan provbygga en bil med olika storlek på fälgar på samma sida.

https://www.volkswagen.de/de/modelle-un ... %2F0%22%7D

Ok. Tack. Det tolkar jag som att man i Sverige inte kan köpa en ID.4 med en räckvidd på minst 500 km, men om man importerar en tysk id.4 med 19” stålfälgar så klarar man det. Man kan ju förstås ta och byta ut hjulen på sin nya svenskköpta ID.4 också.

Jag kanske är petig med några kilometer hit och dit, men det ser nog ändå ut som att för den svenska marknaden så är det Enyaq som gäller om man vill över 500 km i räckvidd.

Varför då? De där tyska modellerna är ju samma som kommer säljas i Sverige?

Revoltra skrev:

Varför då? De där tyska modellerna är ju samma som kommer säljas i Sverige?

Aha? Ja men det var ju bra då! Då kommer de väl så småningom då.

martinot skrev:

Jerker skrev:

martinot skrev:

Extremt nöjd att jag inte gick på större fälgar. 18" är perfekt för mig (hade nog nästan kunnat köra på 16" eller 17" egentligen).

En annan har ju kört Volvo 245 på 14''!

Min gamla Opel Ascona var nog också 13" eller 14"!

Har helt klart gått inflation i fälgstorlekar. Nästan sjukt lite gummi kvar på de största fälgarna.

Jodå, 13'' har jag haft på flera bilar och en Fiat 127(?) med 12''!

Påminner en del om Model X va?

Skoda Enyaq iV coupe: style-focused electric SUV drops camo.

As is customary with coupé-styled models, a small price increase is likely over the £30,450 (post-government grant) base price of the standard SUV. Expect the coupé to cost approximately £1000 more. 

https://www.autocar.co.uk/car-news/new- ... drops-camo


Skoda Enyaq Coupe blir något dyrare än standard versionen.

Zalman3 skrev:

Skoda Enyaq Coupe blir något dyrare än standard versionen.

Man får alltså en mindre och trängre (= sämre) bil för mer pengar...?
Ja, den sista idioten är i vanlig ordning inte född...

StefL skrev:

Zalman3 skrev:

Skoda Enyaq Coupe blir något dyrare än standard versionen.

Man får alltså en mindre och trängre (= sämre) bil för mer pengar...?
Ja, den sista idioten är i vanlig ordning inte född...

Den har längre räckvidd och är kanske tystare?

Banane skrev:

StefL skrev:

Zalman3 skrev:

Skoda Enyaq Coupe blir något dyrare än standard versionen.

Man får alltså en mindre och trängre (= sämre) bil för mer pengar...?
Ja, den sista idioten är i vanlig ordning inte född...

Den har längre räckvidd och är kanske tystare?

Ja inte omöjligt alls. Inte alla som heller vill ha en ”SUV”. Den lär väl hamna i samma segment som Polestar 2 med motsvarande karossform.

thnis skrev:

Banane skrev:

StefL skrev:

Zalman3 skrev:

Skoda Enyaq Coupe blir något dyrare än standard versionen.

Man får alltså en mindre och trängre (= sämre) bil för mer pengar...?
Ja, den sista idioten är i vanlig ordning inte född...

Den har längre räckvidd och är kanske tystare?

Ja inte omöjligt alls. Inte alla som heller vill ha en ”SUV”. Den lär väl hamna i samma segment som Polestar 2 med liknande karossform.

Eller till och med med Audi E-Tron Sportback

Jag vill ha en bil som är liten på utsidan, stor inuti, får lasta och dra tungt, har lång räckvidd och är billig!

Credde skrev:

thnis skrev:

Banane skrev:

StefL skrev:

Zalman3 skrev:

Skoda Enyaq Coupe blir något dyrare än standard versionen.

Man får alltså en mindre och trängre (= sämre) bil för mer pengar...?
Ja, den sista idioten är i vanlig ordning inte född...

Den har längre räckvidd och är kanske tystare?

Ja inte omöjligt alls. Inte alla som heller vill ha en ”SUV”. Den lär väl hamna i samma segment som Polestar 2 med liknande karossform.

Eller till och med med Audi E-Tron Sportback

Eller snarare Q4 E-tron Sportback som delar bottenplatta med Skodan

thnis skrev:

Banane skrev:

StefL skrev:

Zalman3 skrev:

Skoda Enyaq Coupe blir något dyrare än standard versionen.

Man får alltså en mindre och trängre (= sämre) bil för mer pengar...?
Ja, den sista idioten är i vanlig ordning inte född...

Den har längre räckvidd och är kanske tystare?

Ja inte omöjligt alls. Inte alla som heller vill ha en ”SUV”. Den lär väl hamna i samma segment som Polestar 2 med motsvarande karossform.

Eller Model Y.

Orderdatum:

iV80 från kW37 2020

iV60 från slutet av september 2020

Founders Edition och Coupe Version iV60 / iV80 från Q2 2021

iV50, vRS och vRS Coupe från mitten av andra kvartalet 2021

iV80x och iV80x Coupe från mitten av Q3 2021

Utgivningsdatum:

iV80 första leveranser från februari 2021

iV60 mitt i andra kvartalet 2021

Grundarutgåvor antagligen samtidigt som iV60 / iV80

iV50, iV80X och vRS Q3-Q4 2021

https://www.ludego.com/skoda-vision-iv/

4wd versionerna dröjer till i höst.

Tolkar det som id4 tar större delen av batteri-suppliet så Enyaq inte kan lanseras i full fart. Northvolt behövs...

bat skrev:

Tolkar det som id4 tar större delen av batteri-suppliet så Enyaq inte kan lanseras i full fart. Northvolt behövs...

ID.4 AWD dröjer väl också?

mikebike skrev:

bat skrev:

Tolkar det som id4 tar större delen av batteri-suppliet så Enyaq inte kan lanseras i full fart. Northvolt behövs...

ID.4 AWD dröjer väl också?

Jag tolkade ett par meningar som att ID.4 prioriteras.

bat skrev:

mikebike skrev:

bat skrev:

Tolkar det som id4 tar större delen av batteri-suppliet så Enyaq inte kan lanseras i full fart. Northvolt behövs...

ID.4 AWD dröjer väl också?

Jag tolkade ett par meningar som att ID.4 prioriteras.

Jo, men med AWD?
Sist jag kollade gick den inte att beställa.