Tesla Club Sweden

Bra med kWh pris till viss del, man betalar för det man får. Men det blir irriterande när en phev står och segladdar på en Chademo.

Det som Clever är bra på dock är att dom är den enda med en vettigt fungerande applikation till mobil. Åtminstone till Android. Charge and Drive, InCharge och Grønn Kontakt fungerar ju endast i nödfall så att säga...

Jensa skrev:

Bra med kWh pris till viss del, man betalar för det man får. Men det blir irriterande när en phev står och segladdar på en Chademo.

Men en PHEV har ju så litet batteri att den knappast kan stå mer än i några minuter om de använder Chademo. För mig har alltid Clever laddaren slagit i från vid 95% när det börjar gå långsamt. När den slagit ifrån kan ju nästa person koppla loss och börja ladda.
Tycker det inte är en gilltig orsak till att ha vilseledande prissättning.

Ja men det går alltid långsamt på en PHEV jämfört med BEV pga det lilla batteriet. Tror det är det som det syftas på.

LarsL skrev:

Jensa skrev:

Bra med kWh pris till viss del, man betalar för det man får. Men det blir irriterande när en phev står och segladdar på en Chademo.

Men en PHEV har ju så litet batteri att den knappast kan stå mer än i några minuter om de använder Chademo. För mig har alltid Clever laddaren slagit i från vid 95% när det börjar gå långsamt. När den slagit ifrån kan ju nästa person koppla loss och börja ladda.
Tycker det inte är en gilltig orsak till att ha vilseledande prissättning.

Fast problemet är att små batterier kan ta emot mycket lägre effekt. Varje enskild cell laddar ju lika långsamt, bara färre som är parallellkopplade.

bylund skrev:

LarsL skrev:

Jensa skrev:

Bra med kWh pris till viss del, man betalar för det man får. Men det blir irriterande när en phev står och segladdar på en Chademo.

Men en PHEV har ju så litet batteri att den knappast kan stå mer än i några minuter om de använder Chademo. För mig har alltid Clever laddaren slagit i från vid 95% när det börjar gå långsamt. När den slagit ifrån kan ju nästa person koppla loss och börja ladda.
Tycker det inte är en gilltig orsak till att ha vilseledande prissättning.

Fast problemet är att små batterier kan ta emot mycket lägre effekt. Varje enskild cell laddar ju lika långsamt, bara färre som är parallellkopplade.

Detta handlar väl bara om Mitsubishi Outlander eller hur? Det finns väl ingen annan PHEV som har Chademo? Tycker ni verkligen att vi ska ha en knasig och vilseledande prissättning bara för denna bil? Hur lång tid handlar det om? 5 minuter? 10? Inte 20 eller hur?
Inte tusan betalar man per minut på en resturang bara för att den är full och några sitter och smälter maten och dricker kaffe? Betydligt bättre då om laddaren stänger av vid 90-95% där det börjar gå riktigt långsamt för alla. Vill man ladda mer så kan man antingen starta om eller välja att plugga in på en typ 2 om det finns brevid. Köar någon så har de då chansen att bryta in när laddaren stänger ner.

Nej jag ser helst att man tar betalt per kWh, håller helt med dig att man vid minutpris inte vet vad man får för effekt och vad det kommer att kosta. Enda problemet jag ser är när någon laddar långsamt och tar upp snabbladdaren.

Minutpris är ok när laddaren kan ge märkeffekten. Den som då har litet/fullt/kallt batteri får då betala överpris om de inte kan ta emot det som erbjuds.

Men med kWh-pris är det så klart lättare att förstå vad man betalar för.

bylund skrev:

Minutpris är ok när laddaren kan ge märkeffekten. Den som då har litet/fullt/kallt batteri får då betala överpris om de inte kan ta emot det som erbjuds.

Men med kWh-pris är det så klart lättare att förstå vad man betalar för.

Det bästa vore att ha en prissättning som är tydlig men samtidigt får folk att inte toppladda.
Men det är svårt att kombinera.

Säg att man skulle ta 3kr/kwh... Men att man har en lägstadebitering på säg 1kr/minuten.
När man då hamnar under 20kw i laddning kommer kilowattimmarna bli dyrare.

Men det kanske är ett exempel på en otydlig prissättning.

Bäst vore helt enkelt om laddare byggs i serier med lastbalansering och många anslutningar per laddare. Då funkar det att folk står och toppladda för att man kan utnyttja laddarens kapacitet ändå.

"Problemet" kan ju defineras så här

1: man köper ström
2: man köper parkeringsplats/tid

Där det funkar bäst med kr/kWh för det ena och kr/min för det andra.

Sen blir det då olika kombinationer i en glidande skala.

Sen kan vi då vrida och vända på det hur länge som helst.

Är aldrig intresserad av parkering när jag snabbladdar. Dessutom brukar parkering vara gratis på platser runt om.

LarsL skrev:

Är aldrig intresserad av parkering när jag snabbladdar. Dessutom brukar parkering vara gratis på platser runt om.

Så du sitter alltid kvar i bilen under snabbladdning? Går aldrig och äter eller fikar under tiden?

joel80 skrev:

LarsL skrev:

Är aldrig intresserad av parkering när jag snabbladdar. Dessutom brukar parkering vara gratis på platser runt om.

Så du sitter alltid kvar i bilen under snabbladdning? Går aldrig och äter eller fikar under tiden?

Som sagt på de ställena är parkeringen alltid gratis. Om parkeringen kostar så kan jag tänka mig att betala det separat.

Kan vi inte prata om snabbladdarna i dalarna i den här tråden istället för prismodell? Finns andra trådar för det.

Hur går det med laddaren i Vansbro? Verkar ha varit färdigbyggd länge nu, men inte hört något om driftsättning.

Kollade Vansbro idag, ännu inte igång... Det är dags nu med tanke på fjälltrafiken!

Jensa skrev:

Kollade Vansbro idag, ännu inte igång... Det är dags nu med tanke på fjälltrafiken!

Just nu hänger det på Ellevio som måste gräva 300 meter. Hoppas innerligt att de hinner göra det innan det blir för mycket fjälltrafik!

Hur gör ni när dom blir betalladdare? Kommer ni ha någon informationsperiod, eller hoppar ni från en dag till nästa till Clevers abonnemang?

Tänker att en del som inte vet om detta kommer att riskera hamna i problem vid bytet (en som laddat gratis förut, kommer och måste ladda nu, och så kan hen inte för att hen inte har RFID tagg och/eller Clever abonnemang).

jesperlofgren skrev:

Jensa skrev:

Kollade Vansbro idag, ännu inte igång... Det är dags nu med tanke på fjälltrafiken!

Just nu hänger det på Ellevio som måste gräva 300 meter. Hoppas innerligt att de hinner göra det innan det blir för mycket fjälltrafik!

Ok, tack för info! Då hoppas vi på Ellevio.....

Teslaspolen skrev:

Hur gör ni när dom blir betalladdare? Kommer ni ha någon informationsperiod, eller hoppar ni från en dag till nästa till Clevers abonnemang?

Tänker att en del som inte vet om detta kommer att riskera hamna i problem vid bytet (en som laddat gratis förut, kommer och måste ladda nu, och så kan hen inte för att hen inte har RFID tagg och/eller Clever abonnemang).

Det kommer att komma upp information på alla laddstationer inom väldigt kort.

Lägg gärna in det som kommentarer på Uppladdning.nu/Plugshare med.

Teslaspolen skrev:

Lägg gärna in det som kommentarer på Uppladdning.nu/Plugshare med.

God idé! Vi gör så.

Betalt? Clever 5 kr/kwh? Dalarna? Näää, vad nu. Då kostar elström lika som för en bensinbil också slipper man vänta med bensin. Kom igen Dalarna, bättre kan ni.

Tja, det är ju bara på resa man behöver det, för det mesta i alla fall. Nästan all laddning gör man hemma, gatuparkering är inte så vanligt här heller.

Kanske jobbigt (läs: kostsamt) om man måste ladda varje dag. Men då kanske en bil med längre räckvidd hade varit ett bättre val för just dig. E.x Ioniq EV eller nya Zoe istället för en Soul EV eller äldre Leaf för att slippa ladda.

En bonus med betalladdare är att det är mindre risk att någon laddar bara för att dom kan (inget fel med det i sig) och då kanske blockerar en snabbladdare längre än nödvändigt.

Om 5 Kr kWh är vad som krävs för att få det att gå ihop, så visst, hellre det än att det inte funnits några laddare alls. Mycket hellre. Men då tycker jag att kravet ökar lite på vad man kan förvänta sig (Hur många kan ladda samtidigt, finns det mat/fikaställe, möjlighet till toalett och så vidare.) mot om den varit gratis. Och att den självklart måste vara fungerande.

Till er direkt på Dalakraft: Jag hade gärna sett er pusha lite för att ställen ska installera destinationsladdningsplatser (vilket ord) nu när ni snart färdigställt laddarna. Idag är det fortfarande ganska ovanligt i länet.

Teslaspolen skrev:

Till er direkt på Dalakraft: Jag hade gärna sett er pusha lite för att ställen ska installera destinationsladdningsplatser (vilket ord) nu när ni snart färdigställt laddarna. Idag är det fortfarande ganska ovanligt i länet.

Japp.

Ja ibland önskar jag de skulle börja ta betalt på gratis laddarna men man kunde ju nöja sig med typ 2kr/kwh, tror detta skulle hålla borta de där som laddar bara för de är gratis men de är ändå inte diesel/bensin pris per mil.