Tesla Club Sweden

LarsL skrev:

mickeisol skrev:

...
tror att tesla håller på med nåt sånt precis nu.

Det trodde jag också tills Masterplan II presenterades. Men nu verkar det som att Model 3 blir den billigaste varianten av Tesla. Elon tycker att vi kan dela bilar istället för att köpa en egen billigare bil.
Räkna med att många fossiltillverkare drar en suck av lättnad efter det beskedet, eller borde dra en suck av lättnad. För nu verkar det alltså som att den billigaste elbilen med +35mils räckvidd kommer kosta runt 400kkr (det är förbaskat mycket pengar för de flesta). De kan då fortsätta att fnysa, ja har du råd med den bilen så visst. Men annars har vi en jätte fin snåldiesel här för 200 000kr, med en betydligt lägre ägande kostnad.

Kort sagt om ingen gör en elbil som är lika dyr eller billigare än en snåldiesel så är "elbilsrevolutionen" över. Vi kan sedan swisha omkring i våra elbilar bäst vi vill, men få andra kommer hänga med.

Just ja, varför jag skaffade en tesla?: Har under många år letat efter billig elbil för att transportera ändan till en rimlig kostnad, tittat på små skruttbilar hoppats på att BYD e6 skulle bli prisvärd etc, allt det accelererades efter solcellsinstallationen 2012 och såg vad tesla höll på med. Med den kunde jag ju ersätta vanliga gamla bilen och köra helt på el, men priset......
Men vafan, man lever inte för evigt och hade man satsat på en dyr bmv eller porsche då hade man ju blivit utskrattad och trackad för 50 årskris, förlängare och allt annat. Men med teslan kan man ju skylla på miljön etc .

Apropå billigare än 400 000kr för en elbil, ja tesla gör nog så gott dom kan, men det kommer att ta tid innan det blir en riktig el-bubbla 21.5 miljoner tillverkade eller el T-ford 15 miljoner tillverkade.
Om nu gigafactoryn kan producera batterier i en takt av 500000 bilar/år under 2018 och öka till en takt av 1,5 miljoner bilar under 2020.
Även om batterierna är billiga så är det nog bra att försöka mätta marknaden med lite dyrare bilar först (med högre marginal uppenbart), innan man försöker
med en riktig massarknadsbil. Elon nämnde ju eventuellt en ännu billigare bil efter m3, kanske han har ändrat sig nu, vad vet jag.

Vi får nog vänta på en elbilsstorsäljare i 200000 kr klassen med bra räckvidd tills det finns batterier att stoppa i dom.

mickeisol skrev:

..
Apropå billigare än 400 000kr för en elbil, ja tesla gör nog så gott dom kan, men det kommer att ta tid innan det blir en riktig el-bubbla 21.5 miljoner tillverkade eller el T-ford 15 miljoner tillverkade.
Om nu gigafactoryn kan producera batterier i en takt av 500000 bilar/år under 2018 och öka till en takt av 1,5 miljoner bilar under 2020.
Även om batterierna är billiga så är det nog bra att försöka mätta marknaden med lite dyrare bilar först (med högre marginal uppenbart), innan man försöker
med en riktig massarknadsbil. Elon nämnde ju eventuellt en ännu billigare bil efter m3, kanske han har ändrat sig nu, vad vet jag.

Vi får nog vänta på en elbilsstorsäljare i 200000 kr klassen med bra räckvidd tills det finns batterier att stoppa i dom.

Ja, Tesla och Elon Musk har gett upp billigare elbilar än Model 3 de närmaste 10 åren åtminstone.
Det kan naturligtvis vara så att de vill suga ur det högre segmentet först. Många inklusive mig skulle förmodligen avboka Model 3 om de sa att det kommer än ännu billigare variant runt hörnet.

LarsL skrev:

Många inklusive mig skulle förmodligen avboka Model 3 om de sa att det kommer än ännu billigare variant runt hörnet.

Fast "runt hörnet" skulle ändå innebära flera år till av väntan. Då kan man lika gärna vänta tills andra tillverkare har lyckats med det.

Jag känner att jag inte vill vänta längre. Jag vet att jag lägger mer pengar på enda 3:a än jag gjort sammanlagt på bilar under 35 år, men att vänta ytterligare ett okänt antal år på en vettig elbil som kostar runt 200000 har jag inte lust med.

Jerker skrev:

LarsL skrev:

Många inklusive mig skulle förmodligen avboka Model 3 om de sa att det kommer än ännu billigare variant runt hörnet.

Fast "runt hörnet" skulle ändå innebära flera år till av väntan. Då kan man lika gärna vänta tills andra tillverkare har lyckats med det.

Jag känner att jag inte vill vänta längre. Jag vet att jag lägger mer pengar på enda 3:a än jag gjort sammanlagt på bilar under 35 år, men att vänta ytterligare ett okänt antal år på en vettig elbil som kostar runt 200000 har jag inte lust med.

Ok, vi kanske är lite speciella. Skulle förmodligen inte avbeställa... (Snarare risk att jag beställer en X).

Sakta i backarna. En TESLA kommer inte bli billigare än Model 3, åtminstone inte de närmsta 10 åren. En ELBIL däremot kommer definitivt kosta mindre. Nissan och Renault kommer släppa billiga elbilar. Om de inte gör det kommer Tata göra det, eller någon kines, eller LG själva. Billiga elbilar är en på tok för stor och uppenbar marknad för att ingen ska försöka tjäna pengar på den.

Ja, men åtminstone de etablerade kan ligga kvar med 24-40kWhs bilar... som de tar för mycket betalt för. Av det blir det ingen elbilsrevolution.
Hoppet står då till kineser och indier eller andra nya tillverkare av bilar.

Varför jag skaffade Tesla?
60% körupplevelse
15% miljö
25% för att jag kan

Jag tänkte lite såhär http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=21446.0

leiflodde skrev:

Jag tänkte lite såhär http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=21446.0

Haha! Klassiker!


Beställa en Tesla? Använd denna länk: http://---

Väntar fortfarande på att få teslan levererad fast valde den för följande.

10% Chocken som uppstod första gången man satte sig i bilen och insåg att bilen var igång fast det var helt tyst.
50% körupplevelsen, accelerationen. Väldigt rolig bil att köra.
30% Designen, kunde inte så emot den nya faceliften på model s.
20% miljö och framtidstänk.

Ops, det blev visst 110%

LarsL skrev:

mickeisol skrev:

..
Apropå billigare än 400 000kr för en elbil, ja tesla gör nog så gott dom kan, men det kommer att ta tid innan det blir en riktig el-bubbla 21.5 miljoner tillverkade eller el T-ford 15 miljoner tillverkade.
Om nu gigafactoryn kan producera batterier i en takt av 500000 bilar/år under 2018 och öka till en takt av 1,5 miljoner bilar under 2020.
Även om batterierna är billiga så är det nog bra att försöka mätta marknaden med lite dyrare bilar först (med högre marginal uppenbart), innan man försöker
med en riktig massarknadsbil. Elon nämnde ju eventuellt en ännu billigare bil efter m3, kanske han har ändrat sig nu, vad vet jag.

Vi får nog vänta på en elbilsstorsäljare i 200000 kr klassen med bra räckvidd tills det finns batterier att stoppa i dom.

Ja, Tesla och Elon Musk har gett upp billigare elbilar än Model 3 de närmaste 10 åren åtminstone.
Det kan naturligtvis vara så att de vill suga ur det högre segmentet först. Många inklusive mig skulle förmodligen avboka Model 3 om de sa att det kommer än ännu billigare variant runt hörnet.

Det enda som skulle få mig att avboka vore om det kom en ny Tesla Roadster runt hörnet, och den blir helt klart inte billigare

Jorma skrev:

LarsL skrev:

mickeisol skrev:

..
Apropå billigare än 400 000kr för en elbil, ja tesla gör nog så gott dom kan, men det kommer att ta tid innan det blir en riktig el-bubbla 21.5 miljoner tillverkade eller el T-ford 15 miljoner tillverkade.
Om nu gigafactoryn kan producera batterier i en takt av 500000 bilar/år under 2018 och öka till en takt av 1,5 miljoner bilar under 2020.
Även om batterierna är billiga så är det nog bra att försöka mätta marknaden med lite dyrare bilar först (med högre marginal uppenbart), innan man försöker
med en riktig massarknadsbil. Elon nämnde ju eventuellt en ännu billigare bil efter m3, kanske han har ändrat sig nu, vad vet jag.

Vi får nog vänta på en elbilsstorsäljare i 200000 kr klassen med bra räckvidd tills det finns batterier att stoppa i dom.

Ja, Tesla och Elon Musk har gett upp billigare elbilar än Model 3 de närmaste 10 åren åtminstone.
Det kan naturligtvis vara så att de vill suga ur det högre segmentet först. Många inklusive mig skulle förmodligen avboka Model 3 om de sa att det kommer än ännu billigare variant runt hörnet.

Det enda som skulle få mig att avboka vore om det kom en ny Tesla Roadster runt hörnet, och den blir helt klart inte billigare

Jag håller också tummarna för en ny roadster. Byter ju från en Z4 nu, och även om jag inte kommer sakna stanken, skakigheten och tankningen så kommer jag nog faktiskt sakna cabben och motorljudet lite (motorljudet är helt ljuvligt i den bilen).

Vad tror vi tidsmässigt är rimligt till en ny roadster från Tesla? 5 år?


Beställa en Tesla? Använd denna länk: http://---

vertaaan skrev:

Väntar fortfarande på att få teslan levererad fast valde den för följande.

10% Chocken som uppstod första gången man satte sig i bilen och insåg att bilen var igång fast det var helt tyst.
50% körupplevelsen, accelerationen. Väldigt rolig bil att köra.
30% Designen, kunde inte så emot den nya faceliften på model s.
20% miljö och framtidstänk.

Ops, det blev visst 110%

Ja, men så är du ju i chock, också!

Jag gillar den här på hjärtat tråden!
Den visar hur mycket vi egentligen bryr oss om vår planet och medtrafikanter.
En snabb scrollning av andra trådar på detta forum avslöjar att de flesta nya elbilsentusiaster till övervägande del har bytt bort sitt tyska fossilmonster mot en Tesla. Är de förarna kända för att tänka på miljön, eco-drive, eller för att lämna plats om jag missat byta fil eller visa förståelse för att jag inte har pulver nog för att göra en blixtsnabb omkörning?
Jag valde en Tesla för att jag till 100 procent ställer upp på Elon Musk vision. Att det finns andra som mest gör det för prestanda, teknik eller ekonomi har jag full respekt för. Allt som gynnar miljön och ett hållbart samhälle är bra.
Have fun!

+46 skrev:

Jag gillar den här på hjärtat tråden!
Den visar hur mycket vi egentligen bryr oss om vår planet och medtrafikanter.
En snabb scrollning av andra trådar på detta forum avslöjar att de flesta nya elbilsentusiaster till övervägande del har bytt bort sitt tyska fossilmonster mot en Tesla. Är de förarna kända för att tänka på miljön, eco-drive, eller för att lämna plats om jag missat byta fil eller visa förståelse för att jag inte har pulver nog för att göra en blixtsnabb omkörning?
Jag valde en Tesla för att jag till 100 procent ställer upp på Elon Musk vision. Att det finns andra som mest gör det för prestanda, teknik eller ekonomi har jag full respekt för. Allt som gynnar miljön och ett hållbart samhälle är bra.
Have fun!

Som trådskapare superkul att höra att tråden gillas! Roligt med så många ärliga och spontana svar.

Själv byter jag ju från ett större tyskt bilmärke, och kan inte annat än att hålla med: jag är ett as i trafiken. Det beror dels på att jag är en tidsoptimist och att min bil på något sätt framkallar ett aggressivt körbeteende. Kan det ha med motorljudet och växlingen att göra? En del av fenomenet kan bero på de förväntningar som finns på mig från medtrafikanter - de ser en ung kille i sportbil, vilket verkar provocera en del redan innan jag ens satt på motorn! Sällan har folk varit så spontant otrevliga mot mig sedan jag köpte den förbannade bilen.

Min förhoppning är att det finns något i elbilarnas mjuka körupplevelse tillsammans med jakten att spara energi som kommer få mig att bli mycket trevligare i trafiken. Och säkrare. För egentligen är jag ju en ganska hygglig prick.

djFabbe skrev:

+46 skrev:

Jag gillar den här på hjärtat tråden!
Den visar hur mycket vi egentligen bryr oss om vår planet och medtrafikanter.
En snabb scrollning av andra trådar på detta forum avslöjar att de flesta nya elbilsentusiaster till övervägande del har bytt bort sitt tyska fossilmonster mot en Tesla. Är de förarna kända för att tänka på miljön, eco-drive, eller för att lämna plats om jag missat byta fil eller visa förståelse för att jag inte har pulver nog för att göra en blixtsnabb omkörning?
Jag valde en Tesla för att jag till 100 procent ställer upp på Elon Musk vision. Att det finns andra som mest gör det för prestanda, teknik eller ekonomi har jag full respekt för. Allt som gynnar miljön och ett hållbart samhälle är bra.
Have fun!

Som trådskapare superkul att höra att tråden gillas! Roligt med så många ärliga och spontana svar.

Själv byter jag ju från ett större tyskt bilmärke, och kan inte annat än att hålla med: jag är ett as i trafiken. Det beror dels på att jag är en tidsoptimist och att min bil på något sätt framkallar ett aggressivt körbeteende. Kan det ha med motorljudet och växlingen att göra? En del av fenomenet kan bero på de förväntningar som finns på mig från medtrafikanter - de ser en ung kille i sportbil, vilket verkar provocera en del redan innan jag ens satt på motorn! Sällan har folk varit så spontant otrevliga mot mig sedan jag köpte den förbannade bilen.

Min förhoppning är att det finns något i elbilarnas mjuka körupplevelse tillsammans med jakten att spara energi som kommer få mig att bli mycket trevligare i trafiken. Och säkrare. För egentligen är jag ju en ganska hygglig prick.

+1
Jag har själv en stor miljöskuld att avbetala i egenskap av tidigare ägare av ett antal amerikanska muskelbilar som dessutom inte alltid framfördes på ett trafiksäkert sätt

djFabbe skrev:

Min förhoppning är att det finns något i elbilarnas mjuka körupplevelse tillsammans med jakten att spara energi som kommer få mig att bli mycket trevligare i trafiken. Och säkrare. För egentligen är jag ju en ganska hygglig prick.

Jag skulle vilja påstå att det är både och. Teslan är gudomlig när man bara glider fram. Att köra lungt och mjukt är en fröjd, det är tyst, det är energisnålt, det känns bara bra. Lite klassisk musik i Spotify kanske, det blir inte bättre liksom.
Men Teslan har en annan sida också. Den är brutal och hänsynslös. Det är lätt att man blir ett j*a svin på vägen. Man kör om en hel drös med bilar samtidigt, bara för att det går. Man blir nästan glad när man får en sån där långsam traktor framför sig. För då har man äntligen ett skäl att köra om som en galning.
Man mosar plattan i mattan när man ser en BMW eller Porsche, för man vet att man vinner.
Jag gillar inte den sidan. Jag visste inte att jag kan reagera så.

Dr Jekyl and Mister Hyde!

70% miljö ... helt klart ... främst miljösamvete förstås.

30% vavavavoom ... (teknik allstå)

Vi kommer att bara ha elbilar snart och det känns helt rätt ... under sommaren har vi kört mycket Leaf fram och tillbaks till landstället (16 mil bort) och det känns helt rätt.

När Teslan kommer så kan jag plötsligt köra med bättre miljösamvete.

Något intressant jag observerat är hur oagressivt Teslaförare jag ser kör rent allmänt. Varje dag jag kör så ser jag en eller flera Tesla. Jag bor ju nära InfraCity, så det är inte så konstigt. Inte en gång har jag sett en Tesla som körts aggressivt. Det är mest Audi och en och annan BMW (och ett axplock av annat) som kör aggressivt eller vårdslöst runt mig.

Oftast så ligger Teslorna och glider i mitten- eller vänsterfilerna. Är det för att ni låter Autopiloten köra och ni bara sitter och latar er?

djFabbe skrev:

Kan det ha med motorljudet och växlingen att göra?

Ja det kan det. Tillåt mig lämna fram bevismaterial 1:



Till min sista fossilbil -en åbäkig osexig familjebuss Renault Grand Scenic- hade jag en gång köpt en Soundracer på Teknikmagasinet.
http://www.soundracer.se

Kort sammanfattat en liten mojäng som känner av motorvarvtalet på din bil och spelar upp samplad Ferrari V12 ljud i bilstereon som följer varvtalet! Riktigt genialt.

Varje gång jag slog på Soundracern kändes bilen minst dubbelt så snabb och man körde den minst dubbelt så "tufft". Berodde enbart på ljudet.

BMW gör samma sak i sina bilar. Till och med i prestandamodellerna från M. De spelar alltså upp fejkat motorljud via bilstereon. Det finns många andra fiffiga lösningar för att få det att låta mer också. Porsche, Ford, Volkswagen, Audi och flera har lösningar för att kanalisera, förstärka och förändra motor-, avgas- och insugsljud på olika sätt. Och en annan klassiker är ju att helt enkelt använda sportavgassystem med mindre ljuddämpning.

Och visst kan jag förstå charmen. Att sitta och lyssna på en tradig dieselfyra som överanstränger sig för att ens komma upp i fart är inte särskilt upphetsande. Men en spinnande prestandamotor låter rätt mysigt, även om jag föredrar Teslans vinande.

bjelkeman skrev:

Oftast så ligger Teslorna och glider i mitten- eller vänsterfilerna. Är det för att ni låter Autopiloten köra och ni bara sitter och latar er?

Flera skäl.
Det rationella - Kör man långt lägger man till sig med ett energiekonomiskt körsätt. Om det inte krisar får ofta farthållaren sköta gaspedalen.
Det irrationella - Varför hetsa runt? I en Tesla har man inte så mycket man behöver bevisa. De som bryr sig, vet att dom inte har en chans ifall man vill köra om dom. (Och om man nu kör en klen S85:a, varför ta dom ur den föreställningen i onödan... )


Skickat från min iPad med Tapatalk

Vilken bra tråd.

Förvånad att så få skriver om krocksäkerhet. Valde omgående bort ett tyskt märke och valde en Leaf som första elbil. Somnat vid ratten två gånger men överlever nog inte fler gånger, senaste gången i den då säkraste bilen SAAB 9000.

boreno skrev:

Jag skaffade Teslan med säkerheten som bonus. Min nästa Tesla kommer ha miljöaspekten som bonus.

Men steg 1 var att det skulle vara en elbil. Lockas av Elons vision. Några måste gå före och visa att det går och skapa ett förändringstryck.

Sen ordet "koncept" som Per skrev och Leo gillade känns helt rätt.

Leo skrev:

Per: jag gillar din beskrivning av Tesla som ett koncept! Den är så mycket mer än bara bilen. Jag brukar beskriva det som miljöbil/familjebil/sportbil i ett med väldigt bra förmånsvärde utifrån det. Men jag ska nog börja använda ditt ord med "ett koncept" då förstår man lättare alla sakerna UTÖVER själva bilen som skiljer mot andra bilar. (Även andra av dagens elbilar)

Om man utgår från att bara elbilar är aktuella, varför välja en TESLA.

70% säkerhet
10% teknik och körglädje.
20% supercharger

100% för att slippa leafen.


Skickat från min iPhone med Tapatalk