Tesla Club Sweden

HenrikC skrev:

Jag tror (ännu en elbilstroende här) att priserna kommer att falla långsammare på elbilar är traditionella bensin och dieselbilar. Inte som det varit nu, men jämfört med hur det var historiskt.

Förr var en bil som gått 10000 mil iskall, idag är det snarare 20000 mil som är stupet. Med elbilar blir det 30000 mil. Då får nybilspriserna vara högre, men antalet bilar som säljs färre.

Fredrik j skrev:

HenrikC skrev:

Jag tror (ännu en elbilstroende här) att priserna kommer att falla långsammare på elbilar är traditionella bensin och dieselbilar. Inte som det varit nu, men jämfört med hur det var historiskt.

Förr var en bil som gått 10000 mil iskall, idag är det snarare 20000 mil som är stupet. Med elbilar blir det 30000 mil. Då får nybilspriserna vara högre, men antalet bilar som säljs färre.

Håller med. Bilar har ju generellt blivit hållbarare med åren.

pejvic skrev:

Jo man väljer den för 60 under som privatperson därför att om du ser tre år framåt tex då du står med denna jämfört med den som är uthämtad nu tex i nov dec så får du bara 20 mer för den som hämtas nu. Mest för de 1000 extra milen de rullat och i princip ingenting extra för att den varit i trafikt 8-9 månader extra.

så du sänker din milkostnad med nästan 10kr, vilket är jättemycket i elbilskretsar. (räknar med 1500 mil/år.

De där att man får 60% efter 3år tror jag att man kan glömma tyvärr. Andrahandsvärden på bilar går ej att förutspå men vissa saker vet man. Att tex fossilbilar med låg ägandekostnad håller sig mkt bättre än bilar med höga kostnader. Man kan tex jämföra skepp som BMW 750 som tappar totalt medan en Toyota Aygo som kostar lite i skatt och bränsle inte tappar något alls i värde. Det finns fler exempel på populära modeller som inte tappar värde, Nissan Qashqai tex.

Så det är avhängt av vad bilen kostar att äga. Plus att i Qashqais fall beror det på att modellen kvalar in i ett segment där alla vill ha den storleken. Precis som ModelY skulle jag säga. ModelY har alla de parametrar som behövs för att skapa ett värdebeständigt liv. Ingen årsskatt, ingen service som dessutom en Toyota Aygo kräver. Låg bränslekostnad och sist men inte minst en bilstorlek som fungerar perfekt för åtminstone Nordeuopeer.

Det finns inget facit men man kan ändå titta på de självklara parametrarna.
Till det kommer inflationen som spär på priser på delar, frakt mm hos fabrikerna vilket gör att det blir svårt att prissänka.
Möjligen avtar efterfrågan på nya fordon men då ökar också intresset för de lätt begagnade - dvs begpriserna går upp på populära modeller.

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

HenrikC skrev:

Jag tror (ännu en elbilstroende här) att priserna kommer att falla långsammare på elbilar är traditionella bensin och dieselbilar. Inte som det varit nu, men jämfört med hur det var historiskt.

Förr var en bil som gått 10000 mil iskall, idag är det snarare 20000 mil som är stupet. Med elbilar blir det 30000 mil. Då får nybilspriserna vara högre, men antalet bilar som säljs färre.

Håller med. Bilar har ju generellt blivit hållbarare med åren.

Har dom? Jag tycker nog tvärtom. Min ID4 tex hade extremt tunn lack, plast och paneler var så tunna att man kunde buckla dom med fingrarna. En Volvo 240 känns extremt mkt mer hållbar på lång sikt.

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

HenrikC skrev:

Jag tror (ännu en elbilstroende här) att priserna kommer att falla långsammare på elbilar är traditionella bensin och dieselbilar. Inte som det varit nu, men jämfört med hur det var historiskt.

Förr var en bil som gått 10000 mil iskall, idag är det snarare 20000 mil som är stupet. Med elbilar blir det 30000 mil. Då får nybilspriserna vara högre, men antalet bilar som säljs färre.

Håller med. Bilar har ju generellt blivit hållbarare med åren.

Har dom? Jag tycker nog tvärtom. Min ID4 tex hade extremt tunn lack, plast och paneler var så tunna att man kunde buckla dom med fingrarna. En Volvo 240 känns extremt mkt mer hållbar på lång sikt.

mati skrev:

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

HenrikC skrev:

Jag tror (ännu en elbilstroende här) att priserna kommer att falla långsammare på elbilar är traditionella bensin och dieselbilar. Inte som det varit nu, men jämfört med hur det var historiskt.

Förr var en bil som gått 10000 mil iskall, idag är det snarare 20000 mil som är stupet. Med elbilar blir det 30000 mil. Då får nybilspriserna vara högre, men antalet bilar som säljs färre.

Håller med. Bilar har ju generellt blivit hållbarare med åren.

Har dom? Jag tycker nog tvärtom. Min ID4 tex hade extremt tunn lack, plast och paneler var så tunna att man kunde buckla dom med fingrarna. En Volvo 240 känns extremt mkt mer hållbar på lång sikt.

Kanske är ID4 ett dåligt exempel eftersom materialvalet i ID-bilarna tyvärr inte är sådär superbra. VW har ju onekligen snålat in lite för mycket där. Men det säger ju ingenting om hållbarheten egentligen. Det vet vi först om 10 år eller så.
Däremot så tycker jag också att bilar som idag är 15-20 år gamla fortfarande känns ganska moderna och fräscha jämfört med förr i tiden då en bil började falla isär betydligt tidigare än så.
Det slog mig just igår att vår e-Golf är snart 5 år gammal och om några veckor har den gått 10000 mil. Förr betraktades en bil som typ skrotfärdig efter den körsträckan. Men E-Golfen känns fortfarande som ny. Inga ålderstecken eller utslitna säten eller så.

mati skrev:

Det slog mig just igår att vår e-Golf är snart 5 år gammal och om några veckor har den gått 10000 mil. Förr betraktades en bil som typ skrotfärdig efter den körsträckan. Men E-Golfen känns fortfarande som ny. Inga ålderstecken eller utslitna säten eller så.

Mrtn skrev:

På Riddermarks M3 på Blocket är alla prissatta med 10.000:- med texten:

Prisgaranti RING FÖR AKTUELLT PRIS RING
10 000 kr

Finns ju betydligt fler 3 än Y men intressant utveckling.

I morgon är sista dagen för miljöbonusen. Får se hur det påverkar.

Off Grid Byggaren skrev:

Det borde ju inte bli någon skillnad för elbilar med nypris över 700 000:-

Begagnatpriserna steg väl inte så mycket efter 1 juli i år på dessa bilar, när bonusen försvann den gången?

Off Grid Byggaren skrev:

Det borde ju inte bli någon skillnad för elbilar med nypris över 700 000:-

Begagnatpriserna steg väl inte så mycket efter 1 juli i år på dessa bilar, när bonusen försvann den gången?

slugger75 skrev:

Off Grid Byggaren skrev:

Det borde ju inte bli någon skillnad för elbilar med nypris över 700 000:-

Begagnatpriserna steg väl inte så mycket efter 1 juli i år på dessa bilar, när bonusen försvann den gången?

8 juli.

NiklasTesla skrev:

Mrtn skrev:

På Riddermarks M3 på Blocket är alla prissatta med 10.000:- med texten:

Prisgaranti RING FÖR AKTUELLT PRIS RING
10 000 kr

Finns ju betydligt fler 3 än Y men intressant utveckling.

I morgon är sista dagen för miljöbonusen. Får se hur det påverkar.

Jepp lär definitivt leda till högre andrahandsvärde för elbilar IAF.

Riddermarks gissade fel.

MVH

tstorm skrev:

Uppdatering:

Inköparen ringde precis, Tesla-marknaden kraschar inte längre
De ger just nu ca 660' för en Model Y LR AWD '21.

tstorm skrev:

Uppdatering:

Inköparen ringde precis, Tesla-marknaden kraschar inte längre
De ger just nu ca 660' för en Model Y LR AWD '21.

Legato skrev:

Riddermarks lär ju iaf vara glada över att bonusen slopas. Plötsligt blir det lättare att få sålt det gigantiska lagret...

För de som säljer mest nytt lär det dock bli ett riktigt dråpslag. Först exploderande ränta, sen höjda elpriser och nu slopad bonus. Tror tyvärr omställningen kommer ta tvärstopp.

tstorm skrev:

Uppdatering:

Inköparen ringde precis, Tesla-marknaden kraschar inte längre
De ger just nu ca 660' för en Model Y LR AWD '21.

LarsOJ skrev:

martinot skrev:

Mycket troende här. Men det är OK.

När vi diskuterar framtiden så är det få personer som VET någonting överhuvudtaget