Tesla Club Sweden

Bio Defense system är ju ett häftigt namn. Sjukhuskvalitet på luften lovar man. Vad innebär det egentligen jämfört med andra biltillverkares system?
Volvo kallar sitt system för det något mindre häftiga IAQS Interior Air Quality System.
Är det filtret som här skillnaden? Volvo lovar inte ”sjukhuskvalitet” på luften utan bara reducerade halter av partiklar, kolväten, kväveoxider och marknära ozon.

Fredrik j skrev:

Bio Defense system är ju ett häftigt namn. Sjukhuskvalitet på luften lovar man. Vad innebär det egentligen jämfört med andra biltillverkares system?
Volvo kallar sitt system för det något mindre häftiga IAQS Interior Air Quality System.
Är det filtret som här skillnaden? Volvo lovar inte ”sjukhuskvalitet” på luften utan bara reducerade halter av partiklar, kolväten, kväveoxider och marknära ozon.

Helt enkelt bättre filtrering än vanliga filter som brukar sitta i bilar. Uppskattade det väldigt mycket i Model S faktiskt.

OfarligTesla skrev:

Fredrik j skrev:

Bio Defense system är ju ett häftigt namn. Sjukhuskvalitet på luften lovar man. Vad innebär det egentligen jämfört med andra biltillverkares system?
Volvo kallar sitt system för det något mindre häftiga IAQS Interior Air Quality System.
Är det filtret som här skillnaden? Volvo lovar inte ”sjukhuskvalitet” på luften utan bara reducerade halter av partiklar, kolväten, kväveoxider och marknära ozon.

Helt enkelt bättre filtrering än vanliga filter som brukar sitta i bilar. Uppskattade det väldigt mycket i Model S faktiskt.

Hur upplevde du det bättre än vad som brukar sitta i andra bilar?

Fredrik j skrev:

Bio Defense system är ju ett häftigt namn. Sjukhuskvalitet på luften lovar man. Vad innebär det egentligen jämfört med andra biltillverkares system?
Volvo kallar sitt system för det något mindre häftiga IAQS Interior Air Quality System.
Är det filtret som här skillnaden? Volvo lovar inte ”sjukhuskvalitet” på luften utan bara reducerade halter av partiklar, kolväten, kväveoxider och marknära ozon.

HEPA-filter sitter t.o.m. i dammsugare.

Att filtrera bort kolväten, kväveoxider och ozon låter som en bedrift, då räcker det inte med HEPA-filter.

mikebike skrev:

Fredrik j skrev:

Bio Defense system är ju ett häftigt namn. Sjukhuskvalitet på luften lovar man. Vad innebär det egentligen jämfört med andra biltillverkares system?
Volvo kallar sitt system för det något mindre häftiga IAQS Interior Air Quality System.
Är det filtret som här skillnaden? Volvo lovar inte ”sjukhuskvalitet” på luften utan bara reducerade halter av partiklar, kolväten, kväveoxider och marknära ozon.

HEPA-filter sitter t.o.m. i dammsugare.

Att filtrera bort kolväten, kväveoxider och ozon låter som en bedrift, då räcker det inte med HEPA-filter.

Det är ju därför jag undrar. Försöker förstå om Teslas filter är något banbrytande eller bara ett coolt namn på samma teknik.

Ur Volvos ägarmanual:

Fredrik j skrev:

Hur upplevde du det bättre än vad som brukar sitta i andra bilar?

Luften renades bättre, som allergiker är det lätt att märka skillnad. Med rening handlar det ju om hur fina partiklar man kan filtrera bort, ju finare desto större luftmotstånd ger filtret. Så för att kunna ha filter som tar bort mycket i en bil behövs stora filter för att ha kvar något luftflöde. De som sitter i vanliga bilar (och i Model 3) kan inte ha tillräckligt hög HEPA-klassning helt enkelt.

S och X skall ju också ha andra filter som hjälper mot olika gaser (”acid gas filter” och ”alkaline gas filter”). Hur effektiva de är vet jag inte men Model S var enda bilen jag haft där man aldrig kände någon lukt utifrån.

OfarligTesla skrev:

Fredrik j skrev:

Hur upplevde du det bättre än vad som brukar sitta i andra bilar?

Luften renades bättre, som allergiker är det lätt att märka skillnad. Med rening handlar det ju om hur fina partiklar man kan filtrera bort, ju finare desto större luftmotstånd ger filtret. Så för att kunna ha filter som tar bort mycket i en bil behövs stora filter för att ha kvar något luftflöde. De som sitter i vanliga bilar (och i Model 3) kan inte ha tillräckligt hög HEPA-klassning helt enkelt.

S och X skall ju också ha andra filter som hjälper mot olika gaser (”acid gas filter” och ”alkaline gas filter”). Hur effektiva de är vet jag inte men Model S var enda bilen jag haft där man aldrig kände någon lukt utifrån.

Ok, så det är filtrets större yta som gör skillnaden? Hur stort är filtret i model S?

taliz skrev:

Tellus skrev:

Zalman3 skrev:

MY får Bio Defence Mode.

Screenshot_20210713-062626_YouTube.jpg

Har man någon praktisk användning av den knappen/funktionen?

På en Lexus vi hade förr satt det någon "avgassensor" i fronten och kopplade om klimatanläggningen till recirkulation automatiskt när den detekterade avgaser. Gick att ställa in känslighetsnivå. Den funktionen gillade jag.

Rent praktiskt är det väl mest själva filtret som är den stora grejen. Det kan ju filtrera luften betydligt bättre. Men det är ju alltid aktivt, knappen behöver inte användas för det.

De flesta bilar har väl en sådan funktion numera? Tex när man kör in i en tunnel så brukar recirkulation aktiveras.

Förövrigt, om jag haft en gammal beställning på Y med noterbart lägre pris och fått det på Kina-bilarna som kommer nu så hade jag nog tagit det.
Bör kunna sälja den efter bonusen kommit och tappa väldigt lite/nada.

Konstigt att inte automatisk tunnel recirc funktion finns hos tesla ännu, borde vara lätt att fixa, om det skulle slås på i 1-2 minuter när man korsar eller kör nära en tunnel på annat sätt skulle inte det vara nåt problem, värre är att recirc slås på ibland med syrebrist i kupen när det ska hushållas med kylan eller vad det är?

Fredrik j skrev:

Ok, så det är filtrets större yta som gör skillnaden? Hur stort är filtret i model S?

Högre filtrering kräver större storlek ja (om man inte vill köra fläktar på max hela tiden).

Här finns en bild på när Elon håller filtret.

https://electrek.co/2018/06/01/elon-mus ... ir-filter/

Fredrik j skrev:

mikebike skrev:

Fredrik j skrev:

Bio Defense system är ju ett häftigt namn. Sjukhuskvalitet på luften lovar man. Vad innebär det egentligen jämfört med andra biltillverkares system?
Volvo kallar sitt system för det något mindre häftiga IAQS Interior Air Quality System.
Är det filtret som här skillnaden? Volvo lovar inte ”sjukhuskvalitet” på luften utan bara reducerade halter av partiklar, kolväten, kväveoxider och marknära ozon.

HEPA-filter sitter t.o.m. i dammsugare.

Att filtrera bort kolväten, kväveoxider och ozon låter som en bedrift, då räcker det inte med HEPA-filter.

Det är ju därför jag undrar. Försöker förstå om Teslas filter är något banbrytande eller bara ett coolt namn på samma teknik.

Ur Volvos ägarmanual:

Skärmbild 2021-07-13 092304.png

Mycket mycket större och finare filter, vilket gör att man kan pumpa/rena mkt mer luft genom det. Det är just det "bioweapon defense mode" gör när man trycker på den, den stänger av intagen och pumpar snabbt all kupeluft genom filtret för att få bort virus etc.

Ja det där var ett rejält filter må jag säga. Helt klart har det en större kapacitet än normala filter. Så Tesla har lyckats packa in det där i Model Y också? Då borde det ju vara möjligt även i model 3?

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

mikebike skrev:

Fredrik j skrev:

Bio Defense system är ju ett häftigt namn. Sjukhuskvalitet på luften lovar man. Vad innebär det egentligen jämfört med andra biltillverkares system?
Volvo kallar sitt system för det något mindre häftiga IAQS Interior Air Quality System.
Är det filtret som här skillnaden? Volvo lovar inte ”sjukhuskvalitet” på luften utan bara reducerade halter av partiklar, kolväten, kväveoxider och marknära ozon.

HEPA-filter sitter t.o.m. i dammsugare.

Att filtrera bort kolväten, kväveoxider och ozon låter som en bedrift, då räcker det inte med HEPA-filter.

Det är ju därför jag undrar. Försöker förstå om Teslas filter är något banbrytande eller bara ett coolt namn på samma teknik.

Ur Volvos ägarmanual:

Skärmbild 2021-07-13 092304.png

Mycket mycket större och finare filter, vilket gör att man kan pumpa/rena mkt mer luft genom det. Det är just det "bioweapon defense mode" gör när man trycker på den, den stänger av intagen och pumpar snabbt all kupeluft genom filtret för att få bort virus etc.

Eller röken från en skogsbrand.

Fredrik j skrev:

Ja det där var ett rejält filter må jag säga. Helt klart har det en större kapacitet än normala filter. Så Tesla har lyckats packa in det där i Model Y också? Då borde det ju vara möjligt även i model 3?

Vad som sagts tidigare är att det inte får plats i Model 3 men det vet man ju inte om det gäller för alltid. Y är ju ändå ca 5 cm bredare och längre än 3an vad jag vet och har en del mer höjd att jobba med totalt så det är ju möjligt att det funkat.

tänk om frunken nu blir mindre pga större filter

heldiggrisen skrev:

taliz skrev:

Fredrik j skrev:

mikebike skrev:

Fredrik j skrev:

Bio Defense system är ju ett häftigt namn. Sjukhuskvalitet på luften lovar man. Vad innebär det egentligen jämfört med andra biltillverkares system?
Volvo kallar sitt system för det något mindre häftiga IAQS Interior Air Quality System.
Är det filtret som här skillnaden? Volvo lovar inte ”sjukhuskvalitet” på luften utan bara reducerade halter av partiklar, kolväten, kväveoxider och marknära ozon.

HEPA-filter sitter t.o.m. i dammsugare.

Att filtrera bort kolväten, kväveoxider och ozon låter som en bedrift, då räcker det inte med HEPA-filter.

Det är ju därför jag undrar. Försöker förstå om Teslas filter är något banbrytande eller bara ett coolt namn på samma teknik.

Ur Volvos ägarmanual:

Skärmbild 2021-07-13 092304.png

Mycket mycket större och finare filter, vilket gör att man kan pumpa/rena mkt mer luft genom det. Det är just det "bioweapon defense mode" gör när man trycker på den, den stänger av intagen och pumpar snabbt all kupeluft genom filtret för att få bort virus etc.

Eller röken från en skogsbrand.

Eller sot från dieselbilar där ägaren monterat bort partikelfilter.
Senast jag körde E65 från Ystad hamnade jag bakom dussintals polska bilar(antar dom anlänt med färjan precis) som alla verkade ha gjort det.

Som flera redan påpekat: när jag pratade med Tesla idag och pausade min leverans i ett kvartal, då nämnde Tesla representanten att de troligen kommer ordna med möjlighet att flytta sin reservation till en Berlin producerad Y

Rab72 skrev:

Som flera redan påpekat: när jag pratade med Tesla idag och pausade min leverans i ett kvartal, då nämnde Tesla representanten att de troligen kommer ordna med möjlighet att flytta sin reservation till en Berlin producerad Y

flytta?
Jag anser att det är en Berlinbil jag har reserverat eftersom det var enda alternativet när jag betalade.

mikebike skrev:

Rab72 skrev:

Som flera redan påpekat: när jag pratade med Tesla idag och pausade min leverans i ett kvartal, då nämnde Tesla representanten att de troligen kommer ordna med möjlighet att flytta sin reservation till en Berlin producerad Y

flytta?
Jag anser att det är en Berlinbil jag har reserverat eftersom det var enda alternativet när jag betalade.

Det har aldrig gått att välja vilken fabrik man vill att bilen ska komma ifrån. Står inget om det i avtalet heller.
Måste man aktivt höra av sig? Jag tänkte vänta tills de kontaktar mig. Om de inte erbjuder rabatt på Kinabilen så kommer jag vänta.

kikat skrev:

mikebike skrev:

Rab72 skrev:

Som flera redan påpekat: när jag pratade med Tesla idag och pausade min leverans i ett kvartal, då nämnde Tesla representanten att de troligen kommer ordna med möjlighet att flytta sin reservation till en Berlin producerad Y

flytta?
Jag anser att det är en Berlinbil jag har reserverat eftersom det var enda alternativet när jag betalade.

Det har aldrig gått att välja vilken fabrik man vill att bilen ska komma ifrån. Står inget om det i avtalet heller.
Måste man aktivt höra av sig? Jag tänkte vänta tills de kontaktar mig. Om de inte erbjuder rabatt på Kinabilen så kommer jag vänta.

Samma här. Rabatt brukar inte Tesla ge, men de kan ju bjuda bra eller dåligt för inbytet.

Man har ju tidigare gett rabatt på olika sätt/av olika anledningar så att ge kunder lägre pris för att dom tar en kinabil vore ju inte jättekonstigt.

HelectriC skrev:

tänk om frunken nu blir mindre pga större filter

Ja det vore ju inte första gången...

Såg en i Halmstad idag, körde så tyvärr inga bildbevis. Men har leveranserna börjat i Sverige eller Europa för den delen. Såg inte nummerskylten.

Enligt Carinfo registrerades det en MY i augusti 2020 i Sverige.
Gissar att Volvo äger bilen.

Tesla hoppas att få in en Model Y för provsittning i Augusti- September. Vore bra att få en känsla för hur stor den är.

De vet inte när man kan få dragkroken monterad, vilket är ett dåligt tecken. Jag hade ju helst sett att de kunde monterat dragkroken direkt efter leverans.

Zalman3 skrev:

Enligt Carinfo registrerades det en MY i augusti 2020 i Sverige.
Gissar att Volvo äger bilen.

Stämmer bra. Ni kan söka på XYK40N. En MYP.