Tesla Club Sweden

Ja SR+ ser ut och ha ökat med ca 10.000.

De har inte bara ändrat sättet de visar siffrorna? Är väldigt säker på att priset har stått på 559 900 kr exkl. den extra avgiften under väldigt lång tid.

De har inte ändrat sättet de visar priset på. Priset är och har alltid varit utan destinationsavgiften på första sidan.
Exakt när priset ändrades borde väl stå i något inlägg på detta forum eller har det helt missats att skriva om detta?
Jag har för mig att det var i början av sommaren när fabriken öppnades igen efter stängningen. I våras var priset 549 900kr på SR+, 559 080kr inkl. destinationsavgiften.
Känns för övrigt som en väldigt osäker tid att beställa ny bil i.

När SR+ först lanserades var priset 531+dest har jag för mig.
Är den så poppis? Tycker man ser nästan uteslutande LR och P.

Prisförändringen måste skett sista dagarna.
Jag är 100% säker på att SR+ stigit i pris med 10k

Men jag är osäker på LR och Performance.
Är det samma prisökning där?

Performance är oförändrad vad jag kan se.

ville9 skrev:

Prisförändringen måste skett sista dagarna.
Jag är 100% säker på att SR+ stigit i pris med 10k

Men jag är osäker på LR och Performance.
Är det samma prisökning där?

Nej, åtminstone kostade SR+ 559' i början av juni:
https://web.archive.org/web/20200601022 ... gn#battery

Priset gick upp med 10kkr någon gång i Maj. Vi blev uppringda av säljaren för att lägga handpenning så man kunde låsa det till det gamla priset. Tror det var 539kkr.

pefreli skrev:

Performance är oförändrad vad jag kan se.

Lite märkligt. Var det inte Performance som låg lågt till om man jämförde med andra länder, eller var det annat land, UK?

Anonymous FTW skrev:

pefreli skrev:

Performance är oförändrad vad jag kan se.

Lite märkligt. Var det inte Performance som låg lågt till om man jämförde med andra länder, eller var det annat land, UK?

Jag gissar att prissättningen speglar försäljningen och efterfrågan. Vid hög efterfrågan på SR+ kan priset höjas.

P har ganska högt förmånsvärde så den säljer nog inte så bra till företag i Sverige. Återigen gissning...

SR+ höjdes för någon månad sedan

M3 SR+ har gått ner 10.8k på inkommande lagerbilar, men gissar att det är förra "årsmodellen" utan allt det nya. Ser ut att vara kromlister, tex.


Det är väldigt väldigt många TM3 lagerbilar på hemsidan, ser det ut som.. LR har svarta lister, alltså allt nytt. (alla på väg in, står typ Düsseldorf på den del).. LR verkar ha plussat 10k.

Alla bilar på hemsidan är "på väg", inga är i lager. Jag var på väg att köpa en direkt i butiken, men fick veta att de är minst en månad bort.

mastodontfilmsmats skrev:

M3 SR+ har gått ner 10.8k på inkommande lagerbilar, men gissar att det är förra "årsmodellen" utan allt det nya. Ser ut att vara kromlister, tex.


Det är väldigt väldigt många TM3 lagerbilar på hemsidan, ser det ut som.. LR har svarta lister, alltså allt nytt. (alla på väg in, står typ Düsseldorf på den del).. LR verkar ha plussat 10k.

Priset på Long Range har inte ökat, däremot är priset för destinations- och dokumentavgiften med som ligger på 9180 kr vilket totalt blir 669 080kr för en vit LR utan tillval.

Aha, då borde ju samma gälla för sr+? Som så har minskat 20k i pris? Edit: för den "gamla" (eller kinesiska?) modellen

Norges priser.

Varför skiljer det mindre mellan modellerna alla andra länder (ex Norge) medans det i Sverige skiljer över 100k mellan sr+ och lr samt bara 40k mellan lr och p?

För att efterfrågan skiljer på olika marknader. Man prissätter efter vad marknaden är beredd att betala.

Så marknaden i Sverige är väldigt speciell Mao?
Alla andra länder har liknande pris modell utom i Sverige... Konstigt..

Så stor skillnad är det inte om du lägger på moms & tull på norgepriserna. Men visst är marknaden lite speciell här. Dels har vi en svag krona. Dels har vi vagnskadegaranti.
Men främst så köps majoriteten av alla nya bilar av juridisk person. Därmed styr förmånsvärdet, vilket tex gör att få väljer Performance. Därför är den förhållandevis billig här.

taliz skrev:

Så stor skillnad är det inte om du lägger på moms & tull på norgepriserna. Men visst är marknaden lite speciell här. Dels har vi en svag krona. Dels har vi vagnskadegaranti.
Men främst så köps majoriteten av alla nya bilar av juridisk person. Därmed styr förmånsvärdet, vilket tex gör att få väljer Performance. Därför är den förhållandevis billig här.

Tror du har helt rätt där.

Hade jag inte skaffat min M3 LR/AWD som förmånsbil, så hade jag lätt lagt till den lilla prisskillnaden och gått för en P istället.

Vad talar mot att köpa en Model 3 i Norge och importera den istället för att köpa i Sverige?
En long range borde ju i så fall kosta ca 575k med tull och moms. Det blir ju billigare, även om man skulle "gå miste om" miljöbonusen. Då slipper man ju även risken för eventuell framtida återbetalningskrav på bonusen mm.
Förvisso mister man ju vagnskadegarantin, men i alla fall...

Marsa skrev:

Vad talar mot att köpa en Model 3 i Norge och importera den istället för att köpa i Sverige?
En long range borde ju i så fall kosta ca 575k med tull och moms. Det blir ju billigare, även om man skulle "gå miste om" miljöbonusen. Då slipper man ju även risken för eventuell framtida återbetalningskrav på bonusen mm.
Förvisso mister man ju vagnskadegarantin, men i alla fall...

Bättre garanti som följer bilen också: 5år 100.000km

Marsa skrev:

Vad talar mot att köpa en Model 3 i Norge och importera den istället för att köpa i Sverige?
En long range borde ju i så fall kosta ca 575k med tull och moms. Det blir ju billigare, även om man skulle "gå miste om" miljöbonusen. Då slipper man ju även risken för eventuell framtida återbetalningskrav på bonusen mm.
Förvisso mister man ju vagnskadegarantin, men i alla fall...

Högre försäkringskostnader och sämre andrahandsvärde. Tveksamt om det lönar sig.