Tesla Club Sweden

P_EL skrev:

rmokvist skrev:

https://www.nyteknik.se/fordon/en-svens ... na-6878368

Å herre min skapare....Vet inte vad jag ska säga. Bil för 1.3 mille och elektrisk räckvidd på "upp till 15 mil" och "ser inga konkurrenter"...

"Ska blir en konkurrent till Tesla" en sekunden och "ser inga konkurrenter" andra sekunden. Strategin verkar solklar...

Polestar ska bli en konkurrent. Inte kanske just den här modellen. Polestar 2 ska väl sikta in sig på Model 3?

rmokvist skrev:

https://www.nyteknik.se/fordon/en-svens ... na-6878368

Å herre min skapare....Vet inte vad jag ska säga. Bil för 1.3 mille och elektrisk räckvidd på "upp till 15 mil" och "ser inga konkurrenter"...

Korrekturläsaren borde få sparken...

Okej, detta låter faktiskt bättre än vad jag trodde. När de sa 15 mil så tänkte jag också att det var NEDC men nu står det i Nytekniks artikel att batteriet är på 34 kWh, det är ju i klass med BMW i3, e-Golf, Hyundai Ioniq mm fast att det är en plug-in hybrid. Nu lär den antagligen dra mer då det är en större och tyngre bil men ja, 15 mil på en laddning borde gå utan större problem. Att produktionstakten är ett skämt håller jag dock fortfarande med om.

model 1 som den första heter skall man tydligen inte köpa utan HYRA! och det för inte den föraktfulla summan av 30-40 000 i MÅNADEN!!! (woooo) 15 mil eldrift enl utsago.
model 2 och 3 skall bli helt eldrivna och börjar komma i slutet på 2019 (2018?). stod i dn idag.

rmokvist skrev:

https://www.nyteknik.se/fordon/en-svens ... na-6878368

Å herre min skapare....Vet inte vad jag ska säga. Bil för 1.3 mille och elektrisk räckvidd på "upp till 15 mil" och "ser inga konkurrenter"...

Nja, rent krasst är det ju rätt. Den där bilen har inga konkurrenter. Den som vill lägga 1,3 mille på en elbil köper naturligtvis en Tesla och inte en halvdan wannabe. Men en Model S spelar i en helt annan liga och är ingen konkurrent. BMW har ju gjort samma misstag med sin i8, för den är väl ändå ganska jämförbar med Volvos påhitt. Bara att BMW gjorde det här misstaget för många år sedan. Volvo ligger alltid lite efter.
Och vill man ha en ren elbil med jämförbar batteristorlek så kan man köpa en e-Golf som kommer dubbelt så långt (jag antar att 15 mil avser NEDC), eller en Leaf2 som kommer ännu längre, eller en Model 3 som kommer ÄNNU längre. Och alla dessa bilar kostar bara en bråkdel. Så, ja, den har faktiskt inga konkurrenter. Den ligger i ett helt nytt segment: Bilar som ingen vill ha.

mati skrev:

rmokvist skrev:

https://www.nyteknik.se/fordon/en-svens ... na-6878368

Å herre min skapare....Vet inte vad jag ska säga. Bil för 1.3 mille och elektrisk räckvidd på "upp till 15 mil" och "ser inga konkurrenter"...

Nja, rent krasst är det ju rätt. Den där bilen har inga konkurrenter. Den som vill lägga 1,3 mille på en elbil köper naturligtvis en Tesla och inte en halvdan wannabe. Men en Model S spelar i en helt annan liga och är ingen konkurrent. BMW har ju gjort samma misstag med sin i8, för den är väl ändå ganska jämförbar med Volvos påhitt. Bara att BMW gjorde det här misstaget för många år sedan. Volvo ligger alltid lite efter.
Och vill man ha en ren elbil med jämförbar batteristorlek så kan man köpa en e-Golf som kommer dubbelt så långt (jag antar att 15 mil avser NEDC), eller en Leaf2 som kommer ännu längre, eller en Model 3 som kommer ÄNNU längre. Och alla dessa bilar kostar bara en bråkdel. Så, ja, den har faktiskt inga konkurrenter. Den ligger i ett helt nytt segment: Bilar som ingen vill ha.

Som jag skrev ovan, denna och eGolf har ungefär lika stort batteri enligt Nyteknik, tror inte den drar dubbelt så mycket.

mati skrev:

rmokvist skrev:

https://www.nyteknik.se/fordon/en-svens ... na-6878368

Å herre min skapare....Vet inte vad jag ska säga. Bil för 1.3 mille och elektrisk räckvidd på "upp till 15 mil" och "ser inga konkurrenter"...

Nja, rent krasst är det ju rätt. Den där bilen har inga konkurrenter. Den som vill lägga 1,3 mille på en elbil köper naturligtvis en Tesla och inte en halvdan wannabe. Men en Model S spelar i en helt annan liga och är ingen konkurrent. BMW har ju gjort samma misstag med sin i8, för den är väl ändå ganska jämförbar med Volvos påhitt. Bara att BMW gjorde det här misstaget för många år sedan. Volvo ligger alltid lite efter.
Och vill man ha en ren elbil med jämförbar batteristorlek så kan man köpa en e-Golf som kommer dubbelt så långt (jag antar att 15 mil avser NEDC), eller en Leaf2 som kommer ännu längre, eller en Model 3 som kommer ÄNNU längre. Och alla dessa bilar kostar bara en bråkdel. Så, ja, den har faktiskt inga konkurrenter. Den ligger i ett helt nytt segment: Bilar som ingen vill ha.

Kommer att tänka på denna när du jämför att Volvo ligger efter. http://techstuffed.com/wp-content/uploa ... /baf-1.jpg

Dom e lite tröga sas.

vigge50 skrev:

Som jag skrev ovan, denna och eGolf har ungefär lika stort batteri enligt Nyteknik, tror inte den drar dubbelt så mycket.

Jag såg inte ditt inlägg förrän nu, men jag är faktiskt inte så säker. Golfen är specad med en NEDC-förbrukning runt 1,2kWh/mil vilket ger den en NEDC-räckvidd på 30 mil, i verklig körning är det runt 1,5kWh (24 mil). Volvos underverk ska då enligt egen utsago ligga på 2,4 kWh/mil (dvs 15 mil med 36kWh). Bara det är galet mycket. Och sen är ju frågan om den siffran stämmer i verkligheten.

mati skrev:

vigge50 skrev:

Som jag skrev ovan, denna och eGolf har ungefär lika stort batteri enligt Nyteknik, tror inte den drar dubbelt så mycket.

Jag såg inte ditt inlägg förrän nu, men jag är faktiskt inte så säker. Golfen är specad med en NEDC-förbrukning runt 1,2kWh/mil vilket ger den en NEDC-räckvidd på 30 mil, i verklig körning är det runt 1,5kWh (24 mil). Volvos underverk ska då enligt egen utsago ligga på 2,4 kWh/mil (dvs 15 mil med 36kWh). Bara det är galet mycket. Och sen är ju frågan om den siffran stämmer i verkligheten.

Det var det jag menade, 2,4 kWh/mil kan knappast vara enligt NEDC. Om en Model S i verklig körning drar runt 2 kWh/mil och denna är lite tyngre(?) och inte lika strömlinjeformad så är den förbrukningen troligare i verklig körning än enligt NEDC.

mati skrev:

rmokvist skrev:

https://www.nyteknik.se/fordon/en-svens ... na-6878368

Å herre min skapare....Vet inte vad jag ska säga. Bil för 1.3 mille och elektrisk räckvidd på "upp till 15 mil" och "ser inga konkurrenter"...

Nja, rent krasst är det ju rätt. Den där bilen har inga konkurrenter. Den som vill lägga 1,3 mille på en elbil köper naturligtvis en Tesla och inte en halvdan wannabe. Men en Model S spelar i en helt annan liga och är ingen konkurrent. BMW har ju gjort samma misstag med sin i8, för den är väl ändå ganska jämförbar med Volvos påhitt. Bara att BMW gjorde det här misstaget för många år sedan. Volvo ligger alltid lite efter.
Och vill man ha en ren elbil med jämförbar batteristorlek så kan man köpa en e-Golf som kommer dubbelt så långt (jag antar att 15 mil avser NEDC), eller en Leaf2 som kommer ännu längre, eller en Model 3 som kommer ÄNNU längre. Och alla dessa bilar kostar bara en bråkdel. Så, ja, den har faktiskt inga konkurrenter. Den ligger i ett helt nytt segment: Bilar som ingen vill ha.

Men som jag förstår det så ska Polestar-kärran vara en sportbil och inte en elbil.

"Nästan alla elektriska bilar är snabba – det är en produkt av grundegenskaperna i en elektrisk motor. Men för Polestar är prestanda mycket mer holistiskt än bara fart rakt fram. Det handlar givetvis om acceleration men också om kurvtagning, bromsar, hjulupphängning, chassifeedback och styrkänsla. Detta är vad Polestar kallar Progressive Performance, säger Thomas Ingenlath."

Förhoppningsvis så är den gjord så att den inte överhettas i första taget och därmed även kan användas som en sportbil. Tesla S P100D suger som sportbil betraktat. Så ni jämför ett äpple med ett päron och säger att äpplet är mycket bättre för att det smakar mer äpple. Typ.

Jag tycker kritiken mot i8 är orättvis också. Det är inte heller en elbil i första hand. Man kan dessutom sätta den så att motorn laddar batterierna under körning så att man, i princip, hela tiden har tillgång till hela systemeffekten utan att behöva stanna och ladda den.

vigge50 skrev:

mati skrev:

vigge50 skrev:

Som jag skrev ovan, denna och eGolf har ungefär lika stort batteri enligt Nyteknik, tror inte den drar dubbelt så mycket.

Jag såg inte ditt inlägg förrän nu, men jag är faktiskt inte så säker. Golfen är specad med en NEDC-förbrukning runt 1,2kWh/mil vilket ger den en NEDC-räckvidd på 30 mil, i verklig körning är det runt 1,5kWh (24 mil). Volvos underverk ska då enligt egen utsago ligga på 2,4 kWh/mil (dvs 15 mil med 36kWh). Bara det är galet mycket. Och sen är ju frågan om den siffran stämmer i verkligheten.

Det var det jag menade, 2,4 kWh/mil kan knappast vara enligt NEDC. Om en Model S i verklig körning drar runt 2 kWh/mil och denna är lite tyngre(?) och inte lika strömlinjeformad så är den förbrukningen troligare i verklig körning än enligt NEDC.

Tror knappast Polestar-bilen är tyngre än en Model S. Det vore ju nåt oerhört. En sportbil på 2,5 ton då eller?

Nej, skulle tro att den kommer väga mellan 1500 och 1800 kg. De hade ju sparat över 200 kg på att använda kolfiber och andra lättviktsmaterial.

Men i8 var ju en uttalad Tesla-Roadster-dödare. Problemet med den var bara att det inte fanns någon Roadster kvar att döda, för när i8 äntligen kom ut på marknaden så hade Tesla redan släppt sin Model S som var ännu svårare att få död på. Sen är det en annan femma att BMW försökte "döda" en renodlad elbil med en hybrid. Det är som att vifta med flugsmällan när man ska döda en björn. Samma sak försöker Volvo nu.
(Nu fick jag upp en rolig bild i huvudet där Håkan Samuelsson står med en flugsmälla och viftar mot en skrattande Elon Musk. Usch.. usch.. bort, bort med dig, usch....)

mati skrev:

Men i8 var ju en uttalad Tesla-Roadster-dödare. Problemet med den var bara att det inte fanns någon Roadster kvar att döda, för när i8 äntligen kom ut på marknaden så hade Tesla redan släppt sin Model S som var ännu svårare att få död på. Sen är det en annan femma att BMW försökte "döda" en renodlad elbil med en hybrid. Det är som att vifta med flugsmällan när man ska döda en björn. Samma sak försöker Volvo nu.
(Nu fick jag upp en rolig bild i huvudet där Håkan Samuelsson står med en flugsmälla och viftar mot en skrattande Elon Musk. Usch.. usch.. bort, bort med dig, usch....)

Det var det? Har jag faktiskt aldrig hört. Tesla Roadster är ju en så udda fågel att den knappast behöver dödas.

Model S och i8 har egentligen ingenting gemensamt som jag ser det. Helt olika typer av bil.

Känns ibland som att fokuset på Tesla är liiiiiiite större här på forumet än i övriga världen. Vilket är logiskt på sätt och vis. Men bilden av Tesla som dominerande gigant och tillverkare som BMW som små uppstickare kunde inte vara mer felaktig.

Walker skrev:

Verdi skrev:

mati skrev:

Men i8 var ju en uttalad Tesla-Roadster-dödare. Problemet med den var bara att det inte fanns någon Roadster kvar att döda, för när i8 äntligen kom ut på marknaden så hade Tesla redan släppt sin Model S som var ännu svårare att få död på. Sen är det en annan femma att BMW försökte "döda" en renodlad elbil med en hybrid. Det är som att vifta med flugsmällan när man ska döda en björn. Samma sak försöker Volvo nu.
(Nu fick jag upp en rolig bild i huvudet där Håkan Samuelsson står med en flugsmälla och viftar mot en skrattande Elon Musk. Usch.. usch.. bort, bort med dig, usch....)

Det var det? Har jag faktiskt aldrig hört. Tesla Roadster är ju en så udda fågel att den knappast behöver dödas.

Model S och i8 har egentligen ingenting gemensamt som jag ser det. Helt olika typer av bil.

Känns ibland som att fokuset på Tesla är liiiiiiite större här på forumet än i övriga världen. Vilket är logiskt på sätt och vis. Men bilden av Tesla som dominerande gigant och tillverkare som BMW som små uppstickare kunde inte vara mer felaktig.

När det gäller just elbilar - ligger inte fokuset just då på Tesla??
De råkar ju faktiskt vara bland de största i det segmentet. Inte bara här på forumet utan också Aftonbladet, biltidningarna, VW och nu senast Volvo referera ju gärna till just Tesla och hur de snart, inom en framtid, om några år, ska få bort den lilla uppkomlingen från Amerikat.

Jo, men i8, eller den här Polestar 1, är inga elbilar på det sättet. De har lika mycket gemensamt med Model S som med Volvo V70.

En mobilbranschens Polestar 1...

Kommer säkert att ha en liten inbyggd brumbrum låda så fossilkänslan infinner sig även de första 10- 15 milen.

12man skrev:

Kommer säkert att ha en liten inbyggd brumbrum låda så fossilkänslan infinner sig även de första 10- 15 milen.

Jag ger upp. Är ni så här jäkla inskränkta alltså?

12man skrev:

Kommer säkert att ha en liten inbyggd brumbrum låda så fossilkänslan infinner sig även de första 10- 15 milen.

Fast det kan inte Volvo nåt för. Det är det ju lag på snart. Brumbrum ska det va från 2019 säger EU. Allt för att vi äntligen slutar köra ihjäl en massa folk. Då är det slut med det där roliga dödandet av gångtrafikanter som vi elbilister roar oss med.
Vi som inte har inbyggt brumbrum får i så fall själva stå för det rätta ljudet, så som när man var liten och lekte med bilar.

Verdi skrev:

Jag ger upp. Är ni så här jäkla inskränkta alltså?

Jag väljer att tolka den typen av kommentarer som humor. (Där man glömt smileyn.)

Det blir så tråkigt annars.

gellerstam skrev:

Verdi skrev:

Jag ger upp. Är ni så här jäkla inskränkta alltså?

Jag väljer att tolka den typen av kommentarer som humor. (Där man glömt smileyn.)

Det blir så tråkigt annars.

Jo, fast när man har påtalat det absurda i att jämföra med Model S och rena elbilar i flera inlägg och det ändå kommer sånt trams så känns det hopplöst.

Edit: Inser väl dock att en del av tugget är intern jargong också. Man förväntas håna icke-Teslor och jämföra med Facit, Nokia osv.

Verdi skrev:

12man skrev:

Kommer säkert att ha en liten inbyggd brumbrum låda så fossilkänslan infinner sig även de första 10- 15 milen.

Jag ger upp. Är ni så här jäkla inskränkta alltså?

BMW i8 har en ASD grej som skapar motorljud inne i bilen och det är i min mening fånigt, denna Volvo/Polestar känns mest som en i8 kopia/konkurrent/dödare men den är redan självdöd, kolla bara på säljsiffrorna, men det ger ju inte lika mycket klicks i sammanhanget, och jag är inte ett smack inskränkt

12man skrev:

BMW i8 har en ASD grej som skapar motorljud inne i bilen och det är i min mening fånigt, denna Volvo/Polestar känns mest som en i8 kopia/konkurrent/dödare men den är redan självdöd, kolla bara på säljsiffrorna, men det ger ju inte lika mycket klicks i sammanhanget, och jag är inte ett smack inskränkt

Nya Mustangen med fyrcylindriga miljömotorn har nån "V8-ljud-grej" i bilstereon......................

12man skrev:

Verdi skrev:

12man skrev:

Kommer säkert att ha en liten inbyggd brumbrum låda så fossilkänslan infinner sig även de första 10- 15 milen.

Jag ger upp. Är ni så här jäkla inskränkta alltså?

BMW i8 har en ASD grej som skapar motorljud inne i bilen och det är i min mening fånigt, denna Volvo/Polestar känns mest som en i8 kopia/konkurrent/dödare men den är redan självdöd, kolla bara på säljsiffrorna, men det ger ju inte lika mycket klicks i sammanhanget, och jag är inte ett smack inskränkt

Det är fjantigt men rätt vanligt och har inte ett dyft med elmotorn att göra. Den 3-cylindriga bensinmotorn är i stort sett alltid i gång på en i8 ändå. ASD (Active Sound Design) finns på mängder av modeller. Snarare att det är svårt att få till ett bra motorljud om bilen har turbo.

Att i8 inte säljer så bra är väl ingen skräll. Kundgruppen är försvinnande liten. En vanlig M4 (som faktiskt också har ASD) är betydligt snabbare och dessutom billigare och mer praktisk. Det gör dock inte i8 ett dugg mer rimlig att jämföra mot Model S.

Alltså, på min uppfart står det en Model S. Ingen i8. Jag försvarar inte i8 men att säga att den var tänkt att vara en Model S konkurrent är bara fel.

Electrek levererar.

In a strange move today, Polestar, Volvo’s newly rebranded performance electric car brand, unveiled its first vehicle, a plug-in hybrid 2+2 seat Grand Tourer Coupé (PHEV), and quickly made it somehow outdated by announcing that all future Polestar cars will be all-electric (BEV).

RobwithaB: A new spin on the "Osborne effect".
Announce the superior product *at the SAME TIME* that you launch the original (instantaneously obsolete) version.

Something that will come to be known as being "Polestarred".

Skämt åsido, detta är ändå bra. Kanske inte kommer sälja massor men det verkar de inte ha räknat med heller. I vissa länder finns det inga välutbyggda laddnätverk och då kan laddhybrider vara ett bra alternativ. Många fäller också kommentarer om att den är snygg och det är ett bra tecken. Men man får hålla med om att det är en märklig produktpresentation.

...men i Kina skulle det väl vara elbilar... Till och med Toyota har backat eller har jag fattat fel???