BMW i4 eDrive40 vs M50

[OfarligTesla]

Då är jag med, vi har helt olika kravbild på bil, kul att det fungerar som du önskar i tesla, inga problem med spökbromsningar? Bara nyfiken. Men håller helt med dig om teslan fungerar bra för dig så är ju bmw inte värd 5-6 k mer per månad, det är mycket pengar.

Det är ingen direkt kravbild, men på samma sätt som BMWs komfort ger mig något så ger Teslans hjälpmedel till föraren något. Båda två kan helt enkelt vara bra på olika saker samtidigt, jag kan föredra BMWn som helhet men ändå tycka den gör saker dåligt.

För mig är en modern bil något som får fler och fler användbara funktioner tillagt över tid (då många fler än Tesla gör så idag), vilket är varför jag tycker BMWn känns gammaldags.

Hade inga större problem med spökinbromsningar på mina bilar nej, hände väl någon gång ibland men då duggade jag bara på gasen. Jag har inte haft Tesla utan radar dock och hade nog inte köpt en Tesla utan radar heller baserat på vad min far säger om sin Y där Tesla inaktiverat den. Sedan är frågan vad som är läskigast, att bilen bromsar tvärt eller att den plötsligt rycker ratten kraftigt mot vänster och man får hålla emot.

[Dafro]

Då är jag med, vi har helt olika kravbild på bil, kul att det fungerar som du önskar i tesla, inga problem med spökbromsningar? Bara nyfiken. Men håller helt med dig om teslan fungerar bra för dig så är ju bmw inte värd 5-6 k mer per månad, det är mycket pengar.

Det är ingen direkt kravbild, men på samma sätt som BMWs komfort ger mig något så ger Teslans hjälpmedel till föraren något. Båda två kan helt enkelt vara bra på olika saker samtidigt, jag kan föredra BMWn som helhet men ändå tycka den gör saker dåligt.

För mig är en modern bil något som får fler och fler användbara funktioner tillagt över tid (då många fler än Tesla gör så idag), vilket är varför jag tycker BMWn känns gammaldags.

Hade inga större problem med spökinbromsningar på mina bilar nej, hände väl någon gång ibland men då duggade jag bara på gasen. Jag har inte haft Tesla utan radar dock och hade nog inte köpt en Tesla utan radar heller baserat på vad min far säger om sin Y där Tesla inaktiverat den. Sedan är frågan vad som är läskigast, att bilen bromsar tvärt eller att den plötsligt rycker ratten kraftigt mot vänster och man får hålla emot.

Tack för utförligt svar, och bra att höra din kommentar om bortkopplad radar, inget jag får tycka är dåligt enligt taliz.

Båda de sista du nämner vill man vara utan, har inte märkt av ryckning till vänster och spökbroms handlar väl om hur kraftigt det är. I vilket fall vill man ju kunn lita på systemen.

[HelectriC]

Inte en enda gång har min i4 varit i närheten av farliga situationer med sin "autopilot", däremot vår M3 går inte att köra på norska vägar med, den spökbromsar ca var femte minut, helt värdelöst. Och likadant upplever diverse kollegor och grannar jag pratat med. Det är det problem som "alla" klagar på. Det spelar heller ingen roll om man kör med eller utan auto-styrning, samma beteende oavsett. Det som är dödsskönt med i4:ans autopilot är att man inte behöver pling-plong aktivera/deaktivera varje gång man vill gå in/ut av auto-styrning. I BMW kan man fint överstyra manuelt och bilen går tillbaks automatiskt eller man trycker på rattknappen utan pling-plong som i M3 leder till övriga passagerares förtret.

[taliz]

Inte en enda gång har min i4 varit i närheten av farliga situationer med sin "autopilot", däremot vår M3 går inte att köra på norska vägar med, den spökbromsar ca var femte minut, helt värdelöst. Och likadant upplever diverse kollegor och grannar jag pratat med. Det är det problem som "alla" klagar på. Det spelar heller ingen roll om man kör med eller utan auto-styrning, samma beteende oavsett. Det som är dödsskönt med i4:ans autopilot är att man inte behöver pling-plong aktivera/deaktivera varje gång man vill gå in/ut av auto-styrning. I BMW kan man fint överstyra manuelt och bilen går tillbaks automatiskt eller man trycker på rattknappen utan pling-plong som i M3 leder till övriga passagerares förtret.

De icke-Tesla du köper är alltid perfekta och den optimala bilen, vi vet.
Lät likadant när du körde Ioniq 5 och PS2 innan dess. De var sååå mkt bättre än Tesla.
Samtidigt fortsätter du köpa Tesla vid sidan om av nån anledning?

[HelectriC]

Inte en enda gång har min i4 varit i närheten av farliga situationer med sin "autopilot", däremot vår M3 går inte att köra på norska vägar med, den spökbromsar ca var femte minut, helt värdelöst. Och likadant upplever diverse kollegor och grannar jag pratat med. Det är det problem som "alla" klagar på. Det spelar heller ingen roll om man kör med eller utan auto-styrning, samma beteende oavsett. Det som är dödsskönt med i4:ans autopilot är att man inte behöver pling-plong aktivera/deaktivera varje gång man vill gå in/ut av auto-styrning. I BMW kan man fint överstyra manuelt och bilen går tillbaks automatiskt eller man trycker på rattknappen utan pling-plong som i M3 leder till övriga passagerares förtret.

De icke-Tesla du köper är alltid perfekta och den optimala bilen, vi vet.
Lät likadant när du körde Ioniq 5 och PS2 innan dess. De var sååå mkt bättre än Tesla.
Samtidigt fortsätter du köpa Tesla vid sidan om av nån anledning?

Ja, när det gäller farthållare, regnsensor tex, så är de flesta bättre än Tesla. Men det finns saker som är bättre med Tesla. Model Y som jag hade var extremt rymlig, mycket bättre än de icke-Tesla jag har och haft. Appen är outstanding hos Tesla. Ingen bil är perfekt på alla punkter. Tesla är en billig bil, därför har vi den som andrabil.

[iAkita]

Hmm, nu har jag fått offerter där en M50 billigare än eDrive40 M-sport med motsvarande konfiguration. Då får man dessutom adaptiv fjädring, HiFi system, m.m., som inte ingår i eDrive40. Det gör ju valet lite lättare, även om jag nog föredragit en eDrive40...

I vilket fall, jag har aldrig köpt en BMW förut. Någon som har koll vad man kan förvänta sig för rabatter på deras elbilar som privat köpare?

[OfarligTesla]

Hmm, nu har jag fått offerter där en M50 billigare än eDrive40 M-sport med motsvarande konfiguration. Då får man dessutom adaptiv fjädring, HiFi system, m.m., som inte ingår i eDrive40. Det gör ju valet lite lättare, även om jag nog föredragit en eDrive40...

I vilket fall, jag har aldrig köpt en BMW förut. Någon som har koll vad man kan förvänta sig för rabatter på deras elbilar som privat köpare?

Är nog svårt att säga, tidigare har det varit i princip inget i Sverige (några procent har jag lyckats få på offerterna) men nu vet jag inte om de börjat ge rabatter när backloggen inte är lika gigantisk längre.

Däremot tycker jag nog att det är klart att man vill ha M50 över eDrive40 .

[taliz]

Har för mig jag fick runt 8%

[iAkita]

Har för mig jag fick runt 8%

Fossilbil eller elbil? Andra märken brukar vara snålare med rabatten på elbilar.

[SwedishAdvocate]

Har för mig jag fick runt 8%

Fossilbil eller elbil? Andra märken brukar vara snålare med rabatten på elbilar.

Gissar att priset samt mängden extrautrustning kan påverka hur mkt rabatt man kan få. Och tycker det verkar som din i4 kommer gå på en del...

[taliz]

Har för mig jag fick runt 8%

Fossilbil eller elbil? Andra märken brukar vara snålare med rabatten på elbilar.

i4 men det var 2021

[Leo]

Var större företagsrabatter när i4:an lanserades.

När jag beställde min i september 2022 hade de dragit åt svångremmen lite på rabattfronten. (Tror det skedde våren 2022). Sen var det prishöjning under hösten 2022 osv.

När jag beställde innan prishöjningen var listpriset på en i40 faktiskt UNDER listpriset på en Kia EV6 RWD BAS. Då har i40 luftfjädring på bakaxeln som std, 1600kg dragvikt, elektriskt ut&infällbar dragkrok för 12400kr, räckvidd 59mil (80,7kWh användbart) och premiumkänsla i materialval på många sätt. Som iAkita skrev har nog i4:an flugit under radarn för många inklusive mig själv.

Min e40 kom till Sverige för ett par veckor sen. Hämtar ut den om ett par veckor då min säljare är tillbaka efter semestern.

Provkörde båda versionerna men eftersom bara e40 var bonusberättigad (då i alla fall) så blev prisskillnaden hyfsat stor i slutändan. Tycker helt klart e40 hade tillräckligt bra tryck för all normal körning.

[martinot]

Hellre fungerade torkarautomatik och körautomatik eller ap eller vad det kallas mm ön ett infotainmentsystem som är av guds nåde. Är ju bara en jävla skärm, typ.

Du menar alltså att de inte fungerar på Tesla? En bil som du inte har någon erfarenhet av?

Antar att du har en smartphone? Är det också bara "en jäkla skärm"? Spelar ingen roll om det är en trög tio år gammal modell med Windows mobile?

Windows Phone var ju ett fantastiskt bra system! Dels var det mycket bättre och mer genomtänkt UI än både iOS och Android, och dels så var det grymt effektivt. Telefonerna kändes dubbelt så snabba på likvärdig hårdvara som med Android.

I övrigt så håller jag med dig om vad du säger om Teslas infotainment. Tesla är verkligen inte perfekta (regnsensorer, etc), men infotainmentsystem har jag aldrig kört någon bil som har bättre. Närmast kommer PS2 och XC40 (även om den senare är sämre) med Googles system. Men Ui är ändå inte i nivå med Teslas.

Fö. håller jag med dig om att det är intressant med alla som "tycker" kraftfullt illa om Tesla, men har bara "läst sig till detta".

Och en annan fattar inte tugget om fokus på infotainmentsystem. Man kör väl bilen tänker jag, men det är väl jag. Hellre fungerade torkarautomatik och körautomatik eller ap eller vad det kallas mm ön ett infotainmentsystem som är av guds nåde. Är ju bara en jävla skärm, typ.

Ja och då vill jag såklart ha saker som fungerar och hjälper till, t.ex. en snabb och vettig navigation som kan säga vad jag har kvar i batteriet när jag kommer fram, navigera till en laddare medan jag kör och integrera vettigt med min telefon för kalender och kontakter. Saker som att få upp en kamerafeed av döda vinkeln på skärmen istället för att vrida på huvudet eller kunna kolla på energigrafen för att se var i min tur som energin förväntas användas och hur jag ligger till hjälper mig också som förare. Sentry mode är toppen när man parkerar någonstans och vill ha bevis om någon orsakar en skada på bilen. Jag vill inte heller behöva leta mig igenom 73 undermenyer för att ändra en inställning medan jag kör.

Jag vill ha vettig Spotifyintegration så jag kan byta låt enkelt och söka efter ny musik enkelt. Som du säger vill man ha bra körautomatik och där vinner Teslan stort för mig då jag kan använda den även på vintern och behöver inte vara så orolig för att den plötsligt skall rycka till i ratten och köra in i saker oavsett tid på året.

Så ja, det är på grund av att jag kör bilen som jag vill ha ett vettigt infotainmentsystem som stödjer mig som förare och jag tycker att BMWns system saknar en hel del som Teslans har.

Sedan finns det såklart fördelar med BMWn och som helhet tycker jag den är bättre, nu börjar dock prisskillnaden bli ganska stor och BMWn verkar kosta mig ca 5-6k mer per månad än en Model 3 LR AWD hade gjort vilket är lite väl tycker jag.

Bra förklaring till varför infotainment är viktigt, och speciellt på en elbil med snabbladdning på långresa.

[iAkita]

Var och provkörde en eDrive40 idag (fanns ingen M50 tillgänglig för provkörning).

Vad otroligt snabbt man vänjer sig vid bra prestanda! Den kändes ganska rejält slö jämfört med min EV6 GT, men har naturligtvis mer än nog prestanda egentligen. I övrigt kändes det mesta naturligtvis bättre och mer förfinat i i4:an, bara i ännu högre grad än jag väntade mig.

Förutom prestandan (och utrymmena) så är två saker bättre in EV6 GT:n: 1. HUD:en, som har två lager och projiceras mycket längre fram på vägen i Ev6:an (men det var snyggt att kartan syns i HUD:en i4:an). 2. Styrningen, som jag inte gillade alls i i4:an. Den var ok i sportläget men inte i de andra körlägena. Hela setupen i EV6 GT är väldigt mycket brutalare och sportigare, på gott och ont. Ni som har en i4, går det att konfigurera egna drivemodes vad det gäller styrning, gasrespons, med mera?

Men sammantaget var det en väldigt trevlig upplevelse. En riktig kanonbil, om man som jag inte behöver ett jättestort baksäte.

[HelectriC]

Var och provkörde en eDrive40 idag (fanns ingen M50 tillgänglig för provkörning).

Vad otroligt snabbt man vänjer sig vid bra prestanda! Den kändes ganska rejält slö jämfört med min EV6 GT, men har naturligtvis mer än nog prestanda egentligen. I övrigt kändes det mesta naturligtvis bättre och mer förfinat i i4:an, bara i ännu högre grad än jag väntade mig.

Förutom prestandan (och utrymmena) så är två saker bättre in EV6 GT:n: 1. HUD:en, som har två lager och projiceras mycket längre fram på vägen i Ev6:an (men det var snyggt att kartan syns i HUD:en i4:an). 2. Styrningen, som jag inte gillade alls i i4:an. Den var ok i sportläget men inte i de andra körlägena. Hela setupen i EV6 GT är väldigt mycket brutalare och sportigare, på gott och ont. Ni som har en i4, går det att konfigurera egna drivemodes vad det gäller styrning, gasrespons, med mera?

Men sammantaget var det en väldigt trevlig upplevelse. En riktig kanonbil, om man som jag inte behöver ett jättestort baksäte.

ja, iaf på M50 så kan man konfigurera alla körlägen med avseende på styrning, fjädring, gasrespons, klimatanläggning, artificiellt ljud.

[OfarligTesla]

Var och provkörde en eDrive40 idag (fanns ingen M50 tillgänglig för provkörning).

Vad otroligt snabbt man vänjer sig vid bra prestanda! Den kändes ganska rejält slö jämfört med min EV6 GT, men har naturligtvis mer än nog prestanda egentligen. I övrigt kändes det mesta naturligtvis bättre och mer förfinat i i4:an, bara i ännu högre grad än jag väntade mig.

Förutom prestandan (och utrymmena) så är två saker bättre in EV6 GT:n: 1. HUD:en, som har två lager och projiceras mycket längre fram på vägen i Ev6:an (men det var snyggt att kartan syns i HUD:en i4:an). 2. Styrningen, som jag inte gillade alls i i4:an. Den var ok i sportläget men inte i de andra körlägena. Hela setupen i EV6 GT är väldigt mycket brutalare och sportigare, på gott och ont. Ni som har en i4, går det att konfigurera egna drivemodes vad det gäller styrning, gasrespons, med mera?

Men sammantaget var det en väldigt trevlig upplevelse. En riktig kanonbil, om man som jag inte behöver ett jättestort baksäte.

Finns “Sport individual” där du kan justera en hel del men tyvärr kan man inte välja alla layouts i instrumentskärmen med sport individual. Den layout jag föredrar finns bara i “Comfort” och då kan jag inte få maximal acceleration, så det känns lite som “kickdown” som i en bensinbil där jag får trycka på en knapp för att ha tillgång till full acceleration.

[OfarligTesla]

ja, iaf på M50 så kan man konfigurera alla körlägen med avseende på styrning, fjädring, gasrespons, klimatanläggning, artificiellt ljud.

Hur ändrar du gasrepons eller fjädring för comfortläget? Har inte hittat någonstans det går.

[bjelkeman]

Intressant artikel om hur BMW använder automatisk körning (enkla robotar) för långtidstester av bilar.

https://arstechnica.com/cars/2023/07/bm ... ive-tests/

[Fredrik j]

Intressant artikel om hur BMW använder automatisk körning (enkla robotar) för långtidstester av bilar.

https://arstechnica.com/cars/2023/07/bm ... ive-tests/

BMW har haft autonoma bilar på bana sedan tidigare.
Artikel från 2011:

https://www.autoblog.com/2011/05/26/we- ... k-trainer/

[HelectriC]

ja, iaf på M50 så kan man konfigurera alla körlägen med avseende på styrning, fjädring, gasrespons, klimatanläggning, artificiellt ljud.

Hur ändrar du gasrepons eller fjädring för comfortläget? Har inte hittat någonstans det går.

Ok, kanske inte i Comfort, det har jag nog inte testat. Men i sport och ECO samt respektive individual, dvs man har egentligen 6 olika körprogram, sport, sport boost, sport individual, Comfort, ECO, ECO individual.

[iAkita]

Nu är bilen beställd, tack till alla som gett input! Det blev en Sanremo Green M50 med Canberrabeige klädsel, Fully charged, med elektriska stolar och driving assistance professional. Hoppas jag inte glömt något essentiellt tillval….

[Huffington]

Nu är bilen beställd, tack till alla som gett input! Det blev en Sanremo Green M50 med Canberrabeige klädsel, Fully charged, med elektriska stolar och driving assistance professional. Hoppas jag inte glömt något essentiellt tillval….

Så spännande och kul! Jag med behov av utrymme valde en EV6GT men förutom det och priset så uppfattade jag i4 som en mycket trevligare bil. Det är en personlig preferens men att förarplatsen är mer "trång" ger mig ett intryck av att köra något sportigare, medans EV6 och framförallt Ionic5 känns mera lastbil. En annan, inte så personlig preferens är att typsnitten i menyn är så mycket snyggare i riktiga premiumbilar. Det är 100% upplevd kvalitet men hur kan Kia modernisera sin logga medans ha kvar den där fruktansvärda fonten?

Hursomhelst, grattis.
Och jag är hemskt nyfiken på vad du får för GT:n, och även vintersulorna om du kränger de separat

[iAkita]

Nu är bilen beställd, tack till alla som gett input! Det blev en Sanremo Green M50 med Canberrabeige klädsel, Fully charged, med elektriska stolar och driving assistance professional. Hoppas jag inte glömt något essentiellt tillval….

Så spännande och kul! Jag med behov av utrymme valde en EV6GT men förutom det och priset så uppfattade jag i4 som en mycket trevligare bil. Det är en personlig preferens men att förarplatsen är mer "trång" ger mig ett intryck av att köra något sportigare, medans EV6 och framförallt Ionic5 känns mera lastbil. En annan, inte så personlig preferens är att typsnitten i menyn är så mycket snyggare i riktiga premiumbilar. Det är 100% upplevd kvalitet men hur kan Kia modernisera sin logga medans ha kvar den där fruktansvärda fonten?

Hursomhelst, grattis.
Och jag är hemskt nyfiken på vad du får för GT:n, och även vintersulorna om du kränger de separat

Tack! Jag är också nyfiken på vad jag kommer få för EV6:an Jag beställde väldigt tidigt innan prishöjningarna och fick bra rabatt då jag är återkommande kund, så värdeminskningen blir inte brutal ens på nuvarande begagnatmarknad. Vinterdäcken sitter på 19-tums eftermarknadsfälgar, så där är det inte mycket värde.

Håller med om interiör och gränssnitt. Det är inte dåliga materialval i EV6:an, men det finns ingen riktig röd tråd i interiören och det är för många olika materialval, mönster och texturer enligt min smak. Tycker det känns konstigt att de inte fått till en riktigt fin interiör faktiskt. Däremot är den väldigt genomtänkt rent praktiskt. Nu är det mest jag och ibland en femåring i bilen, och då räcker det i4 erbjuder mer än väl.

[OfarligTesla]

Nu är bilen beställd, tack till alla som gett input! Det blev en Sanremo Green M50 med Canberrabeige klädsel, Fully charged, med elektriska stolar och driving assistance professional. Hoppas jag inte glömt något essentiellt tillval….

Grattis! Låter som en bra utrustning, det skulle väl vara stereouppgraderingen som jag inte tror finns med i Fully Charged (om du bryr dig om sådant).

[HelectriC]

Nu är bilen beställd, tack till alla som gett input! Det blev en Sanremo Green M50 med Canberrabeige klädsel, Fully charged, med elektriska stolar och driving assistance professional. Hoppas jag inte glömt något essentiellt tillval….

San Remo är riktigt nice, jag stod mellan San Remo och Brooklyn, men blev Brooklyn för jag inte orkar tvätta bilen som San Remo kräver för att hålla den fin Taklucka kan rekommenderas, det är riktigt trevligt att öppna och den skapar ingen storm i bilen, som en del andra bilar med taklucka gör.