Tesla Club Sweden

Min poäng var att de efter den där körningen åker tillbaka till SC och laddar igen från 80 till 100 ingen. Sen väntar de tills de får en körning igen också upprepar de. Men du har förmodligen rätt i att de skulle få tillbaka en stor del av sin range om batteriet fick balanseras ner mot 0%. Bilen ha...

Jag kan ju iallafall intyga att de flesta taxi teslorna vill ladda så snabbt som möjligt och åka vidare, då de laddar på arbetstid. Alternativt så laddar de innan de ska sluta och lämna av bilen till nästa förare. Det ligger inte i deras bästa intresse att stå kvar vid laddaren en längre tid.

Taxi Stockholm har runt 10-12 teslor, Sverigetaxi (slagit ihop med 020) har 5 teslor med den nya liveryn. Taxi Kurir har också ändrat färger och köpt minst en ny tesla. Värmdö Taxi har minst en tesla. Finns en del friåkare (alternativt Uber) som rullar runt, bl.a regskylten PEGASUS. Skulle inte bli ...

Det allra bästa vore ju om det fanns laddare som är gratis att använda spridda runt om i Stockholm som laddar snabbt (åtminstonde Chademo hastigheter). Att dessa skulle vara kostnadsfria är viktigt då åkaren har en liten vinstmarginal. Anledningen till att den köps in som taxi är ju främst för att d...

Varje minut räknas inom taxi. De flesta bolagen (Taxi Stockholm inkluderat) har chaufförer som jobbar på 100% provision. Varje minut de inte är på uppdrag är en förlorad minut på en arbetsdag som de inte tjänar pengar. Man vill i största möjliga mån minimera den tid man är ledig så att man kan höja ...

Om det inte är en ensam åkare som kör bilen (dvs, om det är två förare på bilen) så måste den laddas på superchargern minst 2-4 gånger per dygn. Bilen rullar lite mindre på dagen än på natten, men det blir fortfarande runt 30 mil per pass (man brukar jobba 10-13 timmars pass). De flesta gör sina för...