Tesla Club Sweden

Det är solklart det brustit i kommunikationen. Det är viktigt att man som företag gör kunden införstådd i vad dom köper när dom beställer en tjänst. Jag jobbar själv mot konsument och det viktiga är att man i införsäljningen ger kunden olika alternativ så dom kan göra aktiva val i sitt köp. Man bör...

Ja, Waymo har ju iaf hållit samma nivå i 10 år, det skall de ha cred för. Nu kan de licensiera FSD och behålla sitt upparbetade brand.

Då har Robotaxi startat i SF, mångdubbelt större område än Waymo.

Behövs nog volymer för att få till tredjeparts eller fabrikslösningar för begagnade batterier. 3 och y har potential, kanske EV6 etc också.

En XC70 kostar hur mycket som helst i service och reparationer under sin livslängd. Man matar bara in 20' efter 20' och aldrig blir det mer än bilens värde , och då skall det ändå vara en "billig" bil.

Tar Tesla 300k för att byta batteri i en 85D men 100k för att byta i en Y (annan tråd).

Låter som väl stor skillnad.

Det är inte direkt gratis att byta kamkedja eller ta hand om raset, eller automatlåda eller andra prylar på en ICE heller.

100k kan ryka snabbt på en BMW 320d.

Vad kostar en ny motor i ditt fall?

Kostar en ny motor 75' är 48' för en översyn av halva motorn ett ologiskt pris.

Låter som en firma på väg att gå omkull.

Porsche kanske får till det med renoverade batterier inom VAG-koncernen?

tnjo skrev: ↑26 jun 2025 12:20

En fundering, med robottaxi lanserad tror ni vi kommer se några större förändringar framöver eller kommer allt fokus vara på det

Jag misstänker att tesla kommer lägga mest av sin fokus på fsd kod och inget annat

Det har redan varit så en längre tid tänker jag.

Eftersom Tesla kör neurala nätverk och Waymo programmerar in varje bula i vägen i kartorna lär det i varje fall snart vara slut för Waymo.

Den invändning jag har kvar mot självkörande bilar är hur de hanterar körning i regn och halka.

Kanske det kommer en BMW som ser ut som en BMW?

Ser det inte skrynkligt ut i plåten?

En tysk MYP är helt OK i fjädringen, inte alls som en LR ftån tidigare.

Vi har gått från en statlig långsiktig nationell planering av infrastruktur inom området till privatiserat kaos i kombination med EU:s värdesignalerande 5-årsplaner.

Meningslös administration. Rutiner för byråkratin, inte miljön.

jonasl skrev: ↑29 maj 2025 16:25

EV-däck har ju ofta mindre mönsterdjup redan från start också eftersom det ger lägre rullmotstånd. Samma allt övrigt men 2 mm mindre mönsterdjup ger förstås ett däck som behöver bytas tidigare.

Om inte gummit är som betong.

De föregående två gick aningen sämre väl.

När det fanns drivkraft hos svenska politiker hade Staten, eller ett statligt bolag, beställt flygplan av Heart så de hade en stabil kund och kunde etablerat ett säljkontor i USA istället.

Måste finnas hur många smårutter som helst som små elflyg kan trafikera i Sverige.

Till sist har "förnybart" inte längre möjligheten att låtsas vara tillföra något till elnätet och då är det slut på lekstugan.

Håller med, hur ofta man vill att torkarna agerar är personligt, behövs en intensitetsjustering.

Bra för kommande andrahandsmarknad när nyförsäljningen dyker. Däremot skulle jag inte lägga 300 papp extra för en Juniper när det viktiga är typ samma bil som en 2021. Nej vi har tiotusentals model Y i riket. Tror typ 30-40 tusen st. Kommer översvämma andrahandsmarknaden under flera år ska du se. K...

Bra för kommande andrahandsmarknad när nyförsäljningen dyker.

Däremot skulle jag inte lägga 300 papp extra för en Juniper när det viktiga är typ samma bil som en 2021.